الأحداث
يعلم الجميع الأساطير حول "الهولندي الطائر"، وهي سفينة أشباح كان البحارة المؤمنون بالخرافات يخشونها أكثر من الموت. لقد شاهد الكثيرون فيلم الإثارة "Ghost Ship" الذي يصيبك بالقشعريرة. كيف تبدو هذه السفن الغامضة حقًا، والتي اختفى طاقمها مع الركاب دون أن يترك أثراً؟
1. ماريا سيليست
ماري سيليست هي سفينة شراعية تجارية تم العثور عليها في ديسمبر 1872 في المحيط الأطلسي. وكانت السفينة في حالة ممتازة وأبحرت باتجاه مضيق جبل طارق.
وكانت حمولتها سليمة، وجميع المتعلقات الشخصية للركاب وطاقم الطائرة في مكانها الصحيح. ظلت السفينة ماري سيليست في البحر لمدة شهر تقريبًا وكان لديها إمدادات من الماء والغذاء لمدة ستة أشهر.
لم يكن هناك أي أشخاص على متن السفينة - لا الطاقم ولا الركاب. ولا يزال اختفائهم الغامض هو اللغز الأكبر.
2. كارول أ. ديرينغ
قصة "كارول أ. ديرينج" لا تقل غموضا عن قضية "ماري سيليست". تم بناء هذا المركب الشراعي الضخم ذو الصواري الخمسة بواسطة ج. الغزلان في ولاية ماين في عام 1919.
تم العثور على السفينة في عام 1921 قبالة كيب هاتيراس بولاية نورث كارولينا، ولكن بدون طاقم.
لقد كتب الكثير عن "Carol A. Deering"، لأنه وفقًا للنسخة الرئيسية التي تشرح اختفاء الطاقم بأكمله، كان مثلث برمودا هو الجاني.
رغم أن كل شيء يشير إلى أن الطاقم والسفينة عانوا بسبب تمرد أو هجوم من قبل القراصنة.
3. بيل أميكا
تتميز هذه السفينة بحقيقة أن ركابها اختفوا من السفينة ليس في القرن التاسع عشر، ولا حتى في القرن العشرين، ولكن في عام 2006. وفي ذلك الوقت، في 24 أغسطس، اكتشف خفر السواحل الإيطالي السفينة قبالة جزيرة سردينيا عندما كانت السفينة تبحر على الشعاب المرجانية.
وعندما صعدوا على متن السفينة، شاهد خفر السواحل وجبة غداء نصف مأكولة، وخرائط فرنسية لبحار شمال أفريقيا، وكومة من الملابس، وعلم لوكسمبورغ. ولم يكن هناك ركاب أو طاقم على متن السفينة.
وكما تبين لاحقاً فإن السفينة لم تكن مسجلة لا في إيطاليا ولا في أي دولة أخرى. كل ما تم العثور عليه على متن الطائرة كان لافتة يُفترض أنها مكتوب عليها "Bel Amica" ("الصديق الجميل"). وفي وقت لاحق، كتبت الصحف الإيطالية أنه تم العثور على مالك السفينة أخيرًا: وتبين أنه فرانك روايروكس من لوكسمبورغ.
4. الهدف العالي 6
غادرت هذه السفينة ميناء جنوب تايوان في نهاية أكتوبر 2002، وبعد شهرين، في أوائل يناير، تم العثور عليها منجرفة في المياه الأسترالية.
ويزعم مالك السفينة، تساي هوانغ شويه إير، أنه تحدث آخر مرة مع قبطان السفينة في ديسمبر 2002.
وتم العثور على عضو واحد فقط من طاقم السفينة اعترف بمقتل القبطان ومهندس السفينة. ومع ذلك، لا يزال من غير المعروف ما حدث بالضبط وما سبب التمرد.
5. جيان سينغ
جيان سينغ هي ناقلة يبلغ طولها 80 مترًا تم اكتشافها قبالة سواحل أستراليا. ولم يعثر ممثلو خفر السواحل على أي أشخاص على متن السفينة، أو حتى علامات تدل على وجودهم مؤخرًا عليها.
كما لا يوجد سبب للشك في أن السفينة كانت متورطة في نقل البضائع المهربة أو الصيد غير القانوني.
وقال مسؤول جمركي إنهم لم يتمكنوا من العثور على وثائق تسجيل السفينة أو الميناء الذي أبحرت منه.
ومع ذلك، فإنهم يزعمون أن السفينة هي جيان سينغ، على الرغم من أن اسمها قد تم حجبه. وبما أنه لم يتم العثور على مالك السفينة، فقد غرقت.
6. إم في جوييتا
اختفت السفينة التجارية MV Joyita وعلى متنها 25 شخصًا في عام 1955 في جنوب المحيط الهادئ. غادرت السفينة ساموا وعلى متنها طاقم مكون من 16 فردًا و9 ركاب، بينهم أطفال وطبيب ومسؤول حكومي ومشتري لب جوز الهند. وكانت الشحنة عبارة عن أدوية وخشب ومواد غذائية.
وكان من المفترض أن تستغرق الرحلة بأكملها حوالي يومين. كان من المقرر أن تعود جوييتا في 5 أكتوبر وعلى متنها حمولة من جوز الهند.
في 6 أكتوبر، أعلن الميناء أن السفينة تأخرت، ولم يتلق أي مرسل إشارات استغاثة. ولم يتم العثور على أي آثار للسفينة أو الركاب.
7. كاز الثاني
"Kaz II"، وهو طوف بطول 9.8 متر تم اكتشافه قبالة سواحل أستراليا، أُطلق عليه اسم "يخت الأشباح". ووفقا للخطة الأصلية، كان من المفترض أن يبحر اليخت من غرب أستراليا إلى الجزء الشمالي منه. وبعد خمسة أيام من الإبحار، اكتشف الحراس البحريون القارب واستقلوه. وكما يقول ممثلو الأمن أنفسهم فإن اختفاء ركاب السفينة الثلاثة كان غريبا للغاية.
كان اليخت في حالة ممتازة وكان يرقد على الماء كما لو كان الطاقم على متنه. كان هناك طعام على الطاولة، وحتى الكمبيوتر المحمول كان قيد التشغيل وكان المحرك يعمل. جميع أنظمة الطوارئ، بما في ذلك الراديو ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، كانت جاهزة للعمل. ومن الغريب أيضًا أن جميع سترات النجاة كانت في مكانها، فيما اختفى الركاب دون أن يتركوا أثرا.
8. زيبرينا
تم بناء Zebrina في عام 1873 كسفينة تجارية. في أكتوبر 1917، أبحرت من ميناء فالموث بحمولة من الفحم، وفي نفس الشهر تم اكتشافها قبالة سواحل فرنسا، ولكن بدون طاقم. ولم يلحق بالسفينة أي ضرر باستثناء فوضى المعدات.
في ذلك الوقت، كان يُعتقد أن طاقم السفينة قد تم أسره بواسطة غواصة ألمانية، والتي شوهدت في هذا الجزء من المحيط من سفينة تابعة للحلفاء.
ومن المفترض أن الغواصة أبحرت بعيدًا قبل أن تغرق زيبرينا، لكنها غرقت لاحقًا مع طاقم السفينة المنكوبة.
9. شونر جيني
جيني هي سفينة شراعية بريطانية علقت في الجليد في ممر دريك في عام 1823. تم اكتشافه بعد 17 عامًا فقط: في عام 1840، عثرت سفينة لصيد الحيتان على السفينة. تم الحفاظ على جميع الجثث الموجودة على متن السفينة جيني بشكل جيد بسبب درجات الحرارة المنخفضة.
تم العثور على سجل السفينة على متن السفينة، وكان آخر إدخال فيها كالتالي: "4 مايو 1823: لم يكن هناك طعام لمدة 71 يومًا، ولم يكن هناك ناجون سواي".
تم العثور على القبطان المتجمد الذي ترك المذكرة جالسًا على كرسي وفي يده قلم. وكان على متن السفينة 7 ركاب بينهم امرأة.
10. بايشيمو
في 1 أكتوبر 1931، علقت السفينة "بايتشيمو" التي تحمل حمولة من الفراء في الجليد. غادر الفريق السفينة، وسار على طول الجليد لمسافة حوالي كيلومتر واحد إلى أقرب مدينة. ومع ذلك، قريبا تم إطلاق سراح "Baichimo" من الجليد، وعاد الطاقم مرة أخرى. بالفعل في 8 أكتوبر، علقت السفينة مرة أخرى، وكان عليهم حتى استدعاء رجال الإنقاذ الذين أخذوا أفراد الطاقم والبضائع القيمة.
تُركت السفينة بدون طاقم لكنها لم تغرق. انطلق "Baichimo" في رحلة مجانية عبر المحيط وشوهد كثيرًا. حتى أن الناس صعدوا على متن السفينة عدة مرات، لكن لم يكن لديهم المعدات اللازمة لإحضار السفينة إلى الميناء. شوهدت السفينة آخر مرة من قبل الإنويت في عام 1969 عندما علقت في بحر بوفورت شمال ساحل ألاسكا.
يطلق عليهم سفن الأشباح أو الأشباح. إنها واحدة من الأسرار العديدة التي تخفيها المحيطات عن البشر. في جميع الأوقات، يمكن للبحارة بقصصهم عنهم أن يخيفوا حتى الموت شخصًا كان يميل إلى الاستماع إلى سفن الأشباح التي تنجرف على طول البحار والمحيطات. على الرغم من أن قصص البحارة صحيحة في معظم الحالات. ويعتقد أن العديد من الأشباح لا تزال في المحيطات. بعض هذه السفن ليس لديها طاقم ولا ركاب. يظهر آخرون ببساطة في الأفق ثم يختفون في الضباب. ستجد أدناه قائمة بعشر سفن شبحية لا تزال تطارد المحيطات حتى اليوم.
✰ ✰ ✰
10كاليوتشي
هذه هي سفينة الأشباح الأكثر شهرة في تشيلي. ويقال أنه يمكن رؤيته كل ليلة بالقرب من جزيرة تشيلو قبالة سواحل تشيلي. ويعتقد أيضًا أن على متنها أرواح الأشخاص الذين غرقوا في منطقة الجزيرة. يظهر Kaleuche في الظلام، مضاءً بشكل ساطع، وتنبعث منه موسيقى صاخبة وضحك. وبعد دقائق قليلة يختفي الشبح.
✰ ✰ ✰
9إس إس فالنسيا
تم بناء سفينة المحيط SS فالنسيا خصيصًا للطريق بين فنزويلا ونيويورك. خلال الحرب الإسبانية الأمريكية، عملت هذه السفينة على نقل القوات. غرقت السفينة قبالة سواحل فانكوفر بكولومبيا البريطانية عام 1906 وأصبحت واحدة من أشهر سفن الأشباح. انفجرت السفينة عن مسارها بعد تعرضها لأضرار جسيمة بالقرب من كيب ميندوسينو. ونجا 37 شخصا فقط من الحادث. وادعى صياد محلي في وقت لاحق أنه رأى طوف نجاة يحتوي على بقايا الطاقم في مكان قريب.
✰ ✰ ✰
8أورانغ ميدا
وفي المياه الإندونيسية، وفي ظروف غامضة، غرقت هذه السفينة ومات طاقمها بالكامل. تاريخ هذا الشبح غامض تمامًا. سمعت سفينتان أمريكيتان نداء استغاثة قبالة الساحل الماليزي. جاءت المكالمة من سفينة أشباح. ويعتقد أن الطاقم قد مات بحلول ذلك الوقت. وكانت الرسالة الأخيرة من السفينة تتألف من كلمتين فقط: "أنا أموت".
✰ ✰ ✰
7كارول أ. ديرينغ
هذه السفينة معروفة على نطاق واسع بين سفن الأشباح على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. غرقت عام 1921 في ولاية كارولينا الشمالية. وسمع خفر السواحل صوت الحادث، فتوجهوا على الفور لتقديم المساعدة. وعندما عثروا على السفينة لم يكن هناك أحد على متنها. كانت السفينة مدمرة تقريبًا ولم تكن هناك قوارب نجاة. ولم يسمع أحد عن ركاب السفينة مرة أخرى.
✰ ✰ ✰
6بيتشيمو
Beichimo هي سفينة شحن تحمل قصة مثيرة للاهتمامسفينة الأشباح تم بناؤه في السويد عام 1914 وتملكه شركة خليج هدسون. تم استخدام الباخرة لنقل الجلود على طول ساحل جزيرة فيكتوريا. وعندما علقت السفينة في الجليد، تركها طاقمها، وانجرفت السفينة الفارغة في ألاسكا لمدة أربعين عامًا. آخر مرةشوهد عام 1969.
✰ ✰ ✰
5أوكتافيوس
ويعتقد أن أوكتافيوس هي أسطورة وليست سفينة حقيقية. ومع ذلك، فهو أحد أشهر الأشباح. لقد كانت سفينة لصيد الحيتان تحطمت عام 1775. تم تجميد الطاقم وجميع الركاب. وفقا للقصص، توفي قبطان السفينة مباشرة على مكتبه، وهو يملأ سجل السفينة. انجرفت السفينة لمدة 13 عامًا حتى اكتشفتها السفن الأخرى.
✰ ✰ ✰
4جويتا
قارب صيد تم العثور عليه مهجورًا بالكامل عام 1955. واختفى الطاقم و25 راكبا. تم العثور على السفينة على بعد أكثر من 600 ميل من المكان الذي اختفت فيه قبل 5 أسابيع من اكتشافها. تعتبر جويتا اليوم واحدة من أشهر سفن الأشباح في القرن العشرين.
✰ ✰ ✰
3سيدة لوفبوند
تأتي سفينة الأشباح هذه من المملكة المتحدة. انطلقت السفينة في رحلتها الأخيرة عام 1748، لكنها غرقت للأسف. مات كل من كان على متنها. ويقال أن قبطان هذه السفينة كان يحتفل بزفافه، بينما قام رفيقه الأول، الذي كان أيضًا واقعًا في حب عروس القبطان، بتوجيه السفينة إلى منطقة الشاطئ الرملي. ونتيجة لذلك، غرقت السفينة مع طاقمها. يظهر هذا الشبح بالقرب من كينت كل 50 عامًا.
✰ ✰ ✰
2ماري سيليست
ماري سيليست هي سفينة تجارية تم اكتشافها عام 1872 وهي تطفو بلا هدف في المحيط الأطلسي. وعندما تم العثور على السفينة كانت في حالة ممتازة، رغم أنها أصبحت من سفن الأشباح. كان مخزن البضائع ممتلئًا، لكن لم تكن هناك قوارب نجاة. وكان الطاقم بأكمله غائبا أيضا. ولم يتم العثور على أي علامات صراع على متن السفينة. ظلت جميع المتعلقات الشخصية للطاقم والركاب في مكانها. اليوم، تعتبر ماري سيليست سفينة الأشباح الأكثر غموضا.
✰ ✰ ✰
1الهولندي الطائر
ربما تكون سفينة Flying Dutchman هي سفينة الأشباح الأكثر شهرة في العالم. في أواخر القرن الثامن عشر الميلادي، ظهرت القصص عنها لأول مرة بين البحارة والصيادين. والآن لا تزال هناك تقارير تفيد بأن السفينة الشبح الشهيرة وطاقمها يظهرون أمام البحارة. حتى أمير ويلز رأى هذه السفينة ذات مرة.
"الهولندي الطائر"- سفينة شراعية شبح أسطورية لا يمكنها الهبوط على الشاطئ ومحكوم عليها بالتجول في البحار إلى الأبد. عادة ما يراقب الناس مثل هذه السفينة من بعيد، وتحيط بها في بعض الأحيان هالة مضيئة.
وفقًا للأسطورة، عندما يواجه الهولندي الطائر سفينة أخرى، يحاول طاقمها إرسال رسائل إلى الشاطئ للأشخاص الذين ماتوا منذ فترة طويلة. في المعتقدات البحرية، كان اللقاء مع الهولندي الطائر يعتبر نذير شؤم.
بدأ أيضًا استدعاء السفن التي تم العثور عليها مهجورة في المحيطات، مع وفاة طاقمها لأسباب غير معروفة أو غائب تمامًا سفن الأشباح. الأكثر شهرة وكلاسيكية من بينها هو بالتأكيد "ماري سيليست"(ماري سيليست).
في ديسمبر 1872، تم العثور على هذه السفينة من قبل قبطان العميد ديا جراتسيا. بدأ بإرسال الإشارات، لكن طاقم السفينة "ماري سيليست" لم يستجب لهم، وتمايلت السفينة نفسها بهدوء على الأمواج. هبط القبطان والبحارة على السفينة الشراعية الغامضة، لكن السفينة كانت فارغة.
تم آخر إدخال في سجل السفينة في نوفمبر 1872. يبدو أن الطاقم قد تخلى عن هذه السفينة مؤخرًا فقط. ولم يلحق بالسفينة أي ضرر، وكان هناك طعام في المطبخ، وكان هناك 1700 برميل من الكحول في المخزن. تم تسليم ماري سيليست إلى طريق جبل طارق بعد بضعة أيام.
لم يستطع الأميرالية أن يفهم أين ذهب طاقم السفينة الشراعية، وكان قبطانها هو البحار بريجز، الذي كان يقود السفن الشراعية لأكثر من عشرين عامًا. نظرًا لعدم وجود أخبار عن السفينة ولم يظهر طاقمها أبدًا، توقف التحقيق.
ومع ذلك، فإن أخبار الاختفاء الغامض لطاقم ماري سيليست انتشر بين الناس بسرعة لا تصدق. بدأ الناس يتساءلون ماذا حدث لبريجز وبحارته؟ كان البعض يميل إلى الاعتقاد بأن السفينة تعرضت لهجوم من قبل القراصنة، ويعتقد آخرون أن المشكلة كانت أعمال شغب. لكن هذه كانت مجرد تخمينات.
مر الوقت وتجاوز لغز "ماري سيليست" المحلي، لأن... بدأ الناس يتحدثون عنها في كل مكان. ومن الجدير بالذكر أنه مع انتهاء التحقيق لم تتوقف القصص حول السفينة الغامضة. غالبًا ما ظهرت قصص عن السفينة الشراعية في الصحف، ووصف الصحفيون روايات مختلفة عن اختفاء الطاقم.
وهكذا كتبوا أن الطاقم بأكمله مات نتيجة هجوم أخطبوط ضخم، وأن وباء الطاعون اندلع على السفينة. وقالت التايمز إن جميع ركاب السفينة قتلوا على يد الكابتن بريجز الذي أصيب بالجنون. وألقى الجثث في البحر. وبعد ذلك حاول الإبحار على متن قارب، فغرق معه. لكن كل هذه القصص كانت مجرد خيال وتكهنات.
من وقت لآخر، جاء المشعوذون إلى مكتب التحرير وتظاهروا بأنهم البحارة الناجين من ماري سيليست. لقد تلقوا رسومًا مقابل قصص "حقيقية" ثم اختبأوا. وبعد عدة حوادث، كانت الشرطة في حالة تأهب بالفعل. في عام 1884، كتب تقويم كورنهيل اللندني مذكرات شيبكوك جيفسون، وهو بحار كان على متن تلك السفينة المنكوبة. لكن تبين فيما بعد أن مؤلف هذه "المذكرات" هو آرثر كونان دويل.
تنجرف معظم سفن الأشباح في شمال المحيط الأطلسي. صحيح أنه لا يمكن لأحد أن يقول على وجه اليقين عدد المتجولين - فهو يتغير من سنة إلى أخرى. تشير الإحصائيات إلى أنه في بعض السنوات وصل عدد "الهولنديين" المنجرفين في شمال المحيط الأطلسي إلى ثلاثمائة.
يتم العثور على عدد كبير جدًا من السفن الضالة في المناطق البحرية البعيدة عن طرق الشحن ونادرا ما تزورها السفن التجارية. من وقت لآخر، يذكر الهولنديون الطائرون أنفسهم. إما أن يحملهم التيار إلى المياه الضحلة الساحلية، أو يجدون أنفسهم مرميين بفعل الريح على الصخور أو الشعاب المرجانية تحت الماء. ويحدث أن القوارب "الهولندية"، التي لا تحمل أضواء تشغيل في الليل، تصبح سببًا في الاصطدامات بالسفن القادمة، والتي يكون لها في بعض الأحيان عواقب وخيمة.
"أنغوش"
في عام 1971، في ظل ظروف غامضة، تخلى الفريق عن سفينة النقل البرتغالية أنجوس. حدث هذا قبالة الساحل الشرقي لأفريقيا. غادرت سفينة النقل "أنجوس" بحمولتها الإجمالية 1684 طنًا مسجلاً وقدرتها الاستيعابية 1236 طنًا في 23 أبريل 1971 من ميناء ناكالا (موزمبيق) إلى ميناء موزمبيق آخر هو بورتو أميليا.
وبعد ثلاثة أيام، اكتشفت الناقلة البنمية إيسو بورت ديكسون سفينة أنجوس. كانت عملية النقل تنجرف بدون طاقم على بعد عشرة أميال من الساحل. تم سحب "الهولندي الطائر" الجديد وإحضاره إلى الميناء. وأظهر الفحص أن السفينة تعرضت لاصطدام. وتجلى ذلك من خلال الإصابات الخطيرة التي أصيب بها.
وكان الجسر يحمل علامات واضحة على حريق وقع مؤخرا. قرر الخبراء أنه ربما كان نتيجة انفجار صغير وقع هنا. ومع ذلك، لم يكن من الممكن تفسير اختفاء 24 من أفراد طاقم السفينة وراكب واحد على متن السفينة أنجوش.
"مارلبورو"
في أكتوبر 1913، جلبت عاصفة المركب الشراعي مارلبورو إلى أحد خلجان أرخبيل تييرا ديل فويغو. صعد مساعد القبطان والعديد من أفراد طاقمه على متن السفينة وأصيبوا بالصدمة من المنظر الرهيب: جثث أفراد الطاقم، المجففة مثل المومياوات، منتشرة في جميع أنحاء السفينة الشراعية.
كانت صواري المركب الشراعي سليمة تمامًا، وكانت المركب الشراعي بأكمله مغطى بالقالب. كان الشيء نفسه يحدث في مخزن السفن: أفراد الطاقم القتلى في كل مكان، جفوا مثل المومياوات.
ونتيجة التحقيق تم إثبات ذلك حقيقة لا تصدق: غادرت سفينة شراعية ذات ثلاثة صواري ميناء ليتلتون في أوائل يناير 1890، متجهة إلى اسكتلندا، إلى ميناءها الأصلي في غلاسكو، ولكن لسبب ما لم تصل إلى الميناء أبدًا.
لكن ماذا حدث لطاقم السفينة الشراعية؟ هل حرمه الهدوء من أشرعته وأجبره على الانجراف بلا هدف حتى نفاد كل مؤنه؟ مياه الشرب؟ كيف يمكن أن سفينة شراعية بطاقم ميت لم تصطدم بالشعاب المرجانية بعد أربعة وعشرين عامًا من الانجراف؟
"أورونج ميدان"
في يونيو 1947 (وفقًا لمصادر أخرى - في أوائل فبراير 1948)، تلقت محطات التنصت البريطانية والهولندية، بالإضافة إلى سفينتين أمريكيتين في مضيق ملقا، إشارة استغاثة بالمحتوى التالي: "القبطان وجميع الضباط يكذبون". ميت في قمرة القيادة وعلى الجسر. ربما مات الفريق بأكمله." وأعقب هذه الرسالة شفرة مورس غير مفهومة وعبارة قصيرة: "أنا أموت".
ولم يتم استقبال المزيد من الإشارات، ولكن تم تحديد المكان الذي أرسلت فيه الرسالة عن طريق التثليث، وتوجهت إحدى السفن الأمريكية المذكورة أعلاه نحوه على الفور.
عندما تم العثور على السفينة، اتضح أن طاقمها بأكمله قد مات بالفعل، بما في ذلك الكلب. ولم يتم العثور على إصابات ظاهرة على جثث القتلى، رغم أنه كان واضحا من تعابير وجوههم أنهم يموتون في رعب وعذاب شديد.
ولم تتضرر السفينة نفسها أيضًا، لكن أعضاء فريق الإنقاذ لاحظوا برودة غير عادية في أعماق منطقة الانتظار. بعد وقت قصير من بدء التفتيش، بدأ الدخان المشبوه في الظهور من الانتظار، وكان على رجال الإنقاذ العودة بسرعة إلى سفينتهم.
بعد مرور بعض الوقت، انفجرت سفينة أورونج ميدان وغرقت، مما جعل إجراء مزيد من التحقيقات في الحادث مستحيلا.
"الطيور البحرية"
في صباح أحد أيام شهر يوليو من عام 1850، تفاجأ سكان قرية إيستون بيتش الواقعة على ساحل ولاية رود آيلاند برؤية سفينة شراعية تتجه نحو الشاطئ من البحر بإبحار كامل. توقفت في المياه الضحلة.
وعندما صعد الناس، وجدوا القهوة تغلي على موقد المطبخ، والصحون موضوعة على الطاولة في الصالون. لكن الكائن الحي الوحيد الذي كان على متن السفينة كان كلبًا يرتجف من الخوف، متكئًا في زاوية إحدى الكبائن. لم يكن هناك شخص واحد على متن السفينة.
وكانت البضائع والأدوات الملاحية والخرائط واتجاهات الإبحار ووثائق السفينة موجودة. جاء في آخر إدخال في السجل ما يلي: "Abeam Brenton Reef" (تقع هذه الشعاب المرجانية على بعد أميال قليلة فقط من شاطئ إيستون).
ومن المعروف أن السفينة Seabird كانت تبحر وعلى متنها شحنة من الأخشاب والقهوة من جزيرة هندوراس. ومع ذلك، حتى التحقيق الأكثر شمولاً الذي أجراه الأمريكيون لم يكشف عن أسباب اختفاء طاقمها من السفينة الشراعية.
"ابي آس هارت"
في سبتمبر 1894، تم رصد السفينة البخارية Ebiy Ess Hart ذات الصواري الثلاثة في المحيط الهندي من الباخرة الألمانية Pikkuben. رفرفت إشارة استغاثة من ساريتها. عندما هبط البحارة الألمان على سطح السفينة الشراعية، رأوا أن جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 38 قد ماتوا، وأصيب القبطان بالجنون.
فرقاطة غير معروفة
في أكتوبر 1908، على مسافة ليست بعيدة عن أحد الموانئ المكسيكية الرئيسية، تم اكتشاف فرقاطة نصف مغمورة بالمياه، مع قائمة قوية للميناء. تحطمت صواري صاري المراكب الشراعية، وكان من المستحيل تحديد الاسم، وكان الطاقم غائبًا.
ولم يتم تسجيل أي عواصف أو أعاصير في هذه المنطقة من المحيط في هذا الوقت. لم تنجح عمليات البحث، وظلت أسباب اختفاء الطاقم غير واضحة، على الرغم من طرح العديد من الفرضيات المختلفة.
"أريد"
في فبراير 1953، اكتشف بحارة السفينة الإنجليزية "راني"، على بعد مائتي ميل من جزر نيكوبار، سفينة شحن صغيرة "هولتشو" في المحيط. تضررت السفينة وتحطم الصاري.
وعلى الرغم من وجود قوارب النجاة في مكانها، إلا أن الطاقم كان في عداد المفقودين. كانت العنابر تحتوي على شحنة من الأرز، وكانت المخابئ تحتوي على إمداد كامل من الوقود والماء. المكان الذي اختفى فيه أفراد الطاقم الخمسة لا يزال لغزا.
"كوبنخافن"
في 4 ديسمبر 1928، غادرت سفينة التدريب الشراعية الدنماركية كوبنهافن بوينس آيرس لمواصلة إبحارها. وكان على متن السفينة الشراعية طاقم و80 طالبا من المدرسة البحرية. بعد أسبوع، عندما قطعت كوبنهافن حوالي 400 ميل، تم استلام صورة شعاعية من السفينة.
وأفادت القيادة أن الرحلة كانت ناجحة وأن كل شيء على ما يرام على متن السفينة. ويظل المصير الإضافي للسفينة الشراعية والأشخاص الموجودين عليها لغزا. ولم تصل السفينة إلى ميناء موطنها كوبنهاجن.
ويقال أنه تمت مواجهته بعد ذلك عدة مرات في أجزاء مختلفة من المحيط الأطلسي. كان من المفترض أن يبحر المراكب الشراعية بكامل شراعها، ولكن لم يكن هناك أشخاص على متنها.
"جويتا"
يظل تاريخ السفينة "جويتا" لغزا حتى يومنا هذا. تم العثور على السفينة التي كان يعتقد أنها مفقودة في المحيط. وأبحرت بدون طاقم أو ركاب. ويطلق على "جويتا" اسم "ماري سيليست" الثانية، لكن إذا كانت الأحداث التي جرت على متن "ماري سيليست" حدثت في القرن قبل الماضي، فإن اختفاء الأشخاص من على متن "جويتا" يعود إلى النصف الثاني من القرن العشرين.
تتمتع "جويتا" بصلاحية ممتازة للإبحار. في 3 أكتوبر 1955، غادرت السفينة بقيادة الكابتن ميلر، وهو بحار ذو خبرة ودراية، ميناء آبيا في جزيرة أوبولو (ساموا الغربية) وتوجهت إلى شواطئ أرخبيل توكيلاو.
ولم تصل إلى ميناء الوجهة. تم تنظيم البحث. وقامت سفن الإنقاذ والمروحيات والطائرات بتفتيش منطقة المحيط الشاسعة. ومع ذلك، كانت كل الجهود عبثا. واعتبرت السفينة و25 شخصا كانوا على متنها في عداد المفقودين.
مر أكثر من شهر، وفي 10 نوفمبر/تشرين الثاني، تم اكتشاف "جويتا" بالصدفة على بعد 187 ميلاً شمال جزر فيجي. طفت السفينة وهي في حالة نصف مغمورة وكانت بها قائمة كبيرة. لم يكن هناك أشخاص أو بضائع عليها.
وفقا للبحارة، فإن سفن الأشباح أو الأشباح التي تظهر في الأفق وتختفي، تنذر بالمتاعب. الأمر نفسه ينطبق على السفن التي هجرها طاقمها. تصاحب هذه القصص ظروف غامضة وذوق غير عادي من الرومانسية المخيفة. يخفي المحيط أسراره، وقررنا أن نتذكر كل هذه الأساطير - من الهولندي الطائر وماري سيليست، إلى سفن الأشباح الأقل شهرة. ربما لم تكن تعرف عن الكثير منهم.
يعد المحيط أحد أكبر المناطق غير المستكشفة على وجه الأرض. في الواقع، تغطي المحيطات ما يصل إلى 70% من سطح الكرة الأرضية. لم يتم استكشاف المحيط إلا قليلا، وفقا لمجلة ساينتفيك أمريكان، حيث رسم البشر خرائط لأقل من 0.05٪ من قاع المحيط.
في هذه الحالة، كل هذه القصص لا تبدو مذهلة للغاية. وهناك عدد كبير منها - قصص عن السفن الضائعة في البحار، وكل هذه السفن الفارغة، المنجرفة بلا هدف وعلى متنها طاقم... يطلق عليها سفن الأشباح. توفي الطاقم بأكمله، أو اختفى لأسباب غير معروفة... وكان هناك العديد من هذه الاكتشافات. ولا تزال الظروف الغامضة التي أحاطت بوفاة هذه الفرق أو اختفاءها، حتى يومنا هذا، مع كل التقدم التكنولوجي وطرق البحث، غامضة. ولا يزال أحد غير قادر على تفسير اختفاء الأشخاص الذين كانوا على متنها. لماذا غادر الطاقم بأكمله السفينة التي تُركت لتنجرف، وأين ذهبوا جميعاً؟ العواصف والقراصنة والأمراض... ربما أبحروا بعيدًا على متن قوارب... بطريقة أو بأخرى، اختفى العديد من أفراد الطاقم في ظروف غامضة دون تفسير. يعرف البحر كيف يحافظ على الأسرار ولا يرغب في الكشف عنها. العديد من الكوارث التي حدثت في البحر ستبقى لغزا للجميع.
15. "أورانج ميدان" (أورانج ميدان، أو أورانج ميدان)
هذه الهولندية سفينة تجاريةأصبحت تُعرف بسفينة الأشباح في أواخر الأربعينيات. في عام 1947، تحطمت سفينة أورانغ ميدان في جزر الهند الشرقية الهولندية، واستقبلت سفينتان أمريكيتان، مدينة بالتيمور والنجم الفضي، إشارة استغاثة، أثناء إبحارهما عبر مضيق ملقا.
وتلقى بحارة سفينتين أمريكيتين إشارة استغاثة من سفينة الشحن أورانج ميدان. تم إرسال الإشارة من قبل أحد أفراد الطاقم الذي كان خائفًا للغاية وأبلغ عن وفاة بقية أفراد الطاقم. بعد هذا انقطع الاتصال. عند وصولهم إلى السفينة، تم العثور على الطاقم بأكمله ميتًا - تجمدت جثث البحارة، كما لو كانوا يحاولون الدفاع عن أنفسهم، لكن مصدر التهديد لم يتم اكتشافه أبدًا.
وجاء في مقال كتبه خفر السواحل الأمريكي في أواخر الستينيات أن الجثث لم تظهر عليها علامات واضحة للضرر. وبحسب ما ورد كانت سفينة الشحن تنقل حمض الكبريتيك الذي تم تعبئته بشكل غير صحيح. بعد إخلاء طاقم النجمة الفضية بسرعة وتخلي الأمريكيين عن السفينة، كانوا يأملون في سحبها إلى الشاطئ. لكن اندلع حريق فجأة في السفينة، أعقبه انفجار وغرقت السفينة، مما أدى إلى هلاك السفينة التجارية نهائيا. أرملة أحد البحارة الذين ماتوا في أورانغ ميدان لديها صورة للسفينة وطاقمها.
14. "كوبنهاغن"
أحد الألغاز البحرية هو الاختفاء دون أثر لواحدة من أحدث السفن وأكثرها موثوقية في القرن العشرين، كوبنهاجن ذات الصواري الخمسة. في تاريخ أسطول الإبحار بأكمله، تم بناء ست سفن فقط مماثلة لكوبنهاجن، وكانت ثالث أكبر سفينة في العالم في عام البناء - في عام 1921. وقد تم بناؤها لصالح شركة شرق آسيا الدنماركية في اسكتلندا - في حوض بناء السفن Romeage and Fergusson في بلدة ليث الصغيرة بالقرب من أبردين. كان الهيكل مصنوعًا من الفولاذ عالي الجودة، وكانت هناك محطة توليد كهرباء خاصة بالسفينة على متنها، وتم تجهيز جميع روافع السطح بمحركات كهربائية، مما وفر بشكل كبير الوقت في عمليات الإبحار، وحتى محطة راديو السفينة. كانت السفينة كوبنهاغن الفولاذية ذات الطابقين عبارة عن سفينة تدريب وإنتاج تقوم برحلات منتظمة وتحمل البضائع. جرت آخر جلسة اتصال لاسلكي مع كوبنهاجن في 21 ديسمبر 1928. ولم تكن هناك معلومات موثوقة حول مصير السفينة الشراعية الضخمة والأشخاص الـ 61 الذين كانوا على متنها.
تم تقديم مكافأة لأي شخص يمكنه تحديد موقع السفينة المفقودة. تم إرسال الطلبات إلى جميع المنافذ: للإبلاغ عن الاتصالات المحتملة مع كوبنهاغن. لكن قباطنة سفينتين فقط استجابوا لهذه الدعوة - السفينتان النرويجية والإنجليزية. وذكر كلاهما أنه أثناء مرورهما بالجزء الجنوبي من المحيط الأطلسي، اتصلا بالدنماركيين، وكانا على ما يرام. أرسلت شركة شرق آسيا أولاً سفينة دوكالين للبحث عن السفينة المفقودة (لكنها عادت خالية الوفاض)، ثم السفينة المكسيكية التي لم تجد شيئًا أيضًا. في عام 1929 في كوبنهاغن، خلصت لجنة تحقيق في اختفاء السفينة إلى نتيجة مفادها أن "سفينة التدريب الشراعية، السفينة ذات الصواري الخمسة كوبنهاغن، وعلى متنها 61 شخصًا، ماتت بسبب عمل قوى الطبيعة التي لا تقاوم...". .. تعرضت السفينة لكارثة بسرعة كبيرة لدرجة أن طاقمها لم يتمكن من بث إشارة استغاثة SOS أو إطلاق قوارب النجاة أو الأطواف.
في نهاية عام 1932، في جنوب غرب أفريقيا، في صحراء ناميب، اكتشفت إحدى البعثات البريطانية سبعة هياكل عظمية ذابلة ترتدي سترات بحرية ممزقة. وبناء على بنية الجماجم، قرر الباحثون أنها كانت أوروبية. واستنادًا إلى النمط الموجود على الأزرار النحاسية لمعاطف البازلاء، قرر الخبراء أنها تنتمي إلى الزي الرسمي لطلاب البحرية التجارية الدنماركية. ومع ذلك، هذه المرة لم يعد لدى أصحاب شركة شرق آسيا أي شك، لأنه قبل عام 1932، تعرضت سفينة تدريب دنماركية واحدة فقط، وهي كوبنهاغن، لكارثة. وبعد 25 عاما، في 8 أكتوبر 1959، شاهد قبطان سفينة الشحن الهولندية "سترات ماجلهيس" بيت أغلر، أثناء وجوده بالقرب من الساحل الجنوبي لإفريقيا، مركبا شراعيا بخمسة صواري. ظهرت من العدم، وكأنها خرجت من أعماق المحيط، وبكل أشرعتها كانت تتجه مباشرة نحو الهولنديين... تمكن الطاقم من منع الاصطدام، اختفت على إثره السفينة الشراعية، لكن الطاقم تمكن من ذلك لقراءة النقش الموجود على متن سفينة الأشباح - "كوبنهافن".
13. "بايتشيمو"
تم بناء السفينة Baychimo في السويد عام 1911 بأمر من الألماني شركة تجارية. بعد الحرب العالمية الأولى، استولت عليها بريطانيا العظمى ونقلت الفراء على مدار الأربعة عشر عامًا التالية. في أوائل أكتوبر 1931، تدهور الطقس بشكل حاد، وعلى بعد أميال قليلة من الساحل بالقرب من بلدة بارو، علقت السفينة في الجليد. تخلى الفريق عن السفينة مؤقتًا ووجد مأوى في البر الرئيسي. بعد أسبوع، تم تطهير الطقس، عاد البحارة على متن الطائرة واستمروا في الإبحار، ولكن بالفعل في 15 أكتوبر، سقط Baychimo مرة أخرى في فخ الجليد.
هذه المرة كان من المستحيل الوصول إلى أقرب مدينة - كان على الطاقم ترتيب ملجأ مؤقت على الشاطئ، بعيدا عن السفينة، وهنا اضطروا إلى قضاء شهر كامل. في منتصف نوفمبر، كانت هناك عاصفة ثلجية استمرت لعدة أيام. وعندما صحو الطقس في 24 نوفمبر/تشرين الثاني، لم يعد بايشيمو في مكانه الأصلي. اعتقد البحارة أن السفينة قد ضاعت في عاصفة، ولكن بعد أيام قليلة أبلغ أحد صائدي الفقمات المحليين عن رؤية بايتشيمو على بعد حوالي 45 ميلاً من معسكرهم. عثر الفريق على السفينة وأزال حمولتها الثمينة وتركها إلى الأبد.
هذه ليست نهاية قصة بايتشيمو. على مدار الأربعين عامًا التالية، شوهد أحيانًا وهو ينجرف على طول الساحل الشمالي لكندا. جرت محاولات للصعود على متن السفينة، وكان بعضها ناجحًا للغاية، ولكن بسبب الظروف الجوية وسوء حالة الهيكل، تم التخلي عن السفينة مرة أخرى. آخر مرة شوهدت فيها بايشيمو كانت في عام 1969، أي بعد 38 عامًا من هجر طاقمها لها - في ذلك الوقت كانت السفينة المتجمدة جزءًا من كتلة جليدية. وفي عام 2006، قامت حكومة ألاسكا بمحاولة لتحديد موقع "سفينة الأشباح في القطب الشمالي"، ولكن دون جدوى. إن مكان وجود Baychimo الآن - سواء كان يقع في القاع أو مغطى بالجليد بشكل لا يمكن التعرف عليه - هو لغزا.
12. فالنسيا
تم بناء فندق فالنسيا في عام 1882 من قبل ويليام كرامب وأولاده. تم استخدام القارب البخاري في أغلب الأحيان على طريق كاليفورنيا-ألاسكا. في عام 1906، أبحرت السفينة فالنسيا من سان فرانسيسكو إلى سياتل. حدثت كارثة رهيبة ليلة 21-22 يناير 1906، عندما كانت فالنسيا بالقرب من فانكوفر. اصطدمت الباخرة بالشعاب المرجانية وحصلت على ثقوب كبيرة بدأت المياه تتدفق من خلالها. قرر القبطان أن يجرف السفينة. تم إطلاق 6 قوارب من أصل 7، لكنهم وقعوا ضحايا لعاصفة قوية؛ تمكن عدد قليل فقط من الأشخاص من الوصول إلى الشاطئ والإبلاغ عن الكارثة. عملية الإنقاذلم تنجح وتوفي معظم أفراد الطاقم والركاب. وفقا للمعلومات الرسمية، أصبح 136 شخصا ضحايا حطام السفينة؛ وفقا لمعلومات غير رسمية، أكثر من ذلك - 181. نجا 37 شخصا.
في عام 1933، تم العثور على قارب النجاة رقم 5 بالقرب من باركلي. كانت حالته جيدة، واحتفظ القارب بمعظم طلاءه الأصلي. العثور على قارب النجاة بعد 27 عاماً من الكارثة! بعد ذلك، بدأ الصيادون المحليون يتحدثون عن ظهور سفينة أشباح، والتي تشبه فالنسيا في الخطوط العريضة.
11. يخت سايو؛ مانفريد فريتز بايورات
تم العثور على يخت سايو الذي يبلغ طوله 12 مترًا، والذي اختفى قبل سبع سنوات، على بعد 40 ميلًا من باروبو من قبل صيادين فلبينيين. تحطم صاري القارب وامتلأ معظم الجزء الداخلي بالمياه. عندما صعدوا على متن الطائرة، رأوا جثة محنطة بالقرب من الهاتف اللاسلكي. واستناداً إلى الصور والوثائق الموجودة على متن السفينة، أصبح من الممكن بسرعة التعرف على هوية المتوفى. وتبين أن مالك اليخت هو رجل اليخوت من ألمانيا مانفريد فريتز بايورات. وتم تحنيط جسد بايورات تحت تأثير الملح ودرجات الحرارة المرتفعة.
فاجأت سفينة عائمة تحمل مومياء قبطانها قبالة سواحل الفلبين الكثيرين. كان المسافر الألماني مانفريد فريتز بايورات بحارًا متمرسًا سافر على هذا اليخت لمدة 20 عامًا. انطلاقا من الوضع الذي تجمدت فيه مومياء القبطان، حاول في الساعات الأخيرة من حياته الاتصال برجال الإنقاذ. ولا يزال سبب وفاته لغزا.
10. "مجنون"
في عام 2007، انطلق جوري ستيرك، البالغ من العمر 70 عامًا، من سلوفينيا، في رحلة حول العالم على متن سيارته "المجنونة". وللتواصل مع الشاطئ، استخدم جهاز راديو قام بتجميعه بيديه، ولكن في 1 يناير 2009، توقف عن الاتصال. وبعد شهر، جرفت الأمواج قاربه إلى ساحل أستراليا، ولكن لم يكن هناك أحد على متنه.
ويعتقد من شاهدوا السفينة أنها كانت على بعد حوالي 1000 ميل بحري من الساحل.
كان المركب الشراعي في حالة ممتازة وبدا سليمًا. لم يكن هناك أي علامة على ستيرك هناك. لا توجد مذكرة أو إدخال في دفتر اليومية حول أسباب اختفائه. على الرغم من أن آخر إدخال في المجلة يعود إلى 2 يناير 2009. وفي نهاية أبريل 2019، تم رصد “Lunatic” في البحر من قبل طاقم سفينة الأبحاث “Roger Revelle”. وكانت تنجرف على بعد حوالي 500 ميل قبالة ساحل أستراليا. إحداثياته الدقيقة في ذلك الوقت كانت خط العرض 32-18.0 جنوبًا، وخط الطول 091-07.0 شرقًا.
9. "الهولندي الطائر"
يشير مصطلح "الهولندي الطائر" إلى عدة سفن أشباح مختلفة من قرون مختلفة. واحد منهم هو المالك الحقيقي للعلامة التجارية. الشخص الذي حدثت معه المشكلة في رأس الرجاء الصالح.
هذه سفينة شراعية شبحية أسطورية لا يمكنها الهبوط على الشاطئ ومحكوم عليها بالتجول في البحار إلى الأبد. عادة ما يراقب الناس مثل هذه السفينة من بعيد، وتحيط بها في بعض الأحيان هالة مضيئة. وفقًا للأسطورة، عندما يواجه الهولندي الطائر سفينة أخرى، يحاول طاقمها إرسال رسائل إلى الشاطئ للأشخاص الذين ماتوا منذ فترة طويلة. في المعتقدات البحرية، كان اللقاء مع الهولندي الطائر يعتبر نذير شؤم.
تقول الأسطورة أنه في القرن الثامن عشر، كان الكابتن الهولندي فيليب فان ستراتن عائداً من جزر الهند الشرقية وعلى متنه زوجان شابان. أحب القبطان الفتاة؛ قتل خطيبها وعرض عليها أن تصبح زوجته، لكن الفتاة ألقت بنفسها في البحر. أثناء محاولتها الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، واجهت السفينة عاصفة شديدة. عرض الملاح انتظار الطقس السيئ في بعض الخليج، لكن القبطان أطلق عليه النار والعديد من الأشخاص غير الراضين، ثم أقسم بوالدته أنه لن يذهب أي من أفراد الطاقم إلى الشاطئ حتى يدوروا حول الرأس، حتى لو استغرق الأمر إلى الأبد. القبطان، رجل كريه الفم ومجدف، جلب لعنة على سفينته. الآن هو، الخالد، غير معرض للخطر، ولكن غير قادر على الذهاب إلى الشاطئ، محكوم عليه بحرث أمواج محيطات العالم حتى المجيء الثاني.
ظهر أول ذكر مطبوع للهولندي الطائر في عام 1795 في كتاب "رحلة إلى خليج بوتاني".
8. "هاي إم 6"
أفادت التقارير أن سفينة الأشباح هذه غادرت ميناء في جنوب تايوان في 31 أكتوبر 2002. وفي وقت لاحق، في 8 يناير 2003، تم العثور على مركب الصيد الإندونيسي هاي إم 6 على غير هدى بدون طاقم بالقرب من نيوزيلندا. وعلى الرغم من البحث الشامل، لم يتم العثور على أي أثر لأعضاء الفريق الأربعة عشر. وبحسب ما ورد اتصل القبطان آخر مرة بمالك السفينة، تساي هوان تشو إير، في أواخر عام 2002.
ومن الغريب أن عضو الطاقم الوحيد الذي ظهر لاحقًا أفاد بمقتل القبطان. ما إذا كان هناك تمرد وأسبابه غير واضحة. في البداية، كان الطاقم بأكمله في عداد المفقودين، وعندما تم اكتشاف السفينة، لم يتم العثور على أحد. وبحسب نتائج التحقيق، لم تظهر أي علامات استغاثة أو حريق على السفينة. ومع ذلك، قيل أن السفينة قد تكون تحمل مهاجرين غير شرعيين. والذي أيضاً لا يفسر شيئاً...
7. فانتوم جاليون
بدأت الأساطير حول هذه السفينة في أواخر القرن التاسع عشر عندما تم بناؤها. كان من المقرر أن يتم بناء السفينة من الخشب. مرة واحدة في البحر، من بين الجليد، تجمدت السفينة الخشبية في جزء من جبل الجليد. وفي النهاية، بدأت المياه ترتفع درجة حرارتها، وتغير الطقس، وأصبح أكثر دفئًا، وأغرق الجبل الجليدي السفينة. بحث الأسطول الأبيض عن سفينته طوال فصل الشتاء، وفي كل مرة يعود إلى الميناء خالي الوفاض، تحت غطاء الضباب. وفي مرحلة ما، أصبح الجو دافئًا جدًا لدرجة أن السفينة ذابت وانفصلت عن الجبل الجليدي، وارتفعت إلى السطح، حيث اكتشفها طاقم الأسطول الأبيض. لسوء الحظ، قتل طاقم السفينة جاليون؛ وتم سحب بقايا السفينة إلى الميناء.
واحدة من أولى سفن الأشباح، أصبحت أوكتافيوس كذلك لأن طاقمها تجمد حتى الموت في عام 1762، وانجرفت السفينة لمدة 13 عامًا أخرى مع الموتى على متنها. حاول القبطان إيجاد طريق قصير من الصين إلى إنجلترا عبر الممر الشمالي الغربي (طريق بحري عبر المحيط المتجمد الشمالي)، لكن السفينة كانت مغطاة بالجليد. غادر أوكتافيوس إنجلترا وتوجه إلى أمريكا عام 1761. في محاولة لتوفير الوقت، قرر القبطان اتباع الممر الشمالي الغربي الذي لم يتم استكشافه بعد، والذي اكتمل بنجاح لأول مرة فقط في عام 1906. علقت السفينة في الجليد في القطب الشمالي، وتجمد الطاقم غير المستعد حتى الموت - وتشير البقايا المكتشفة إلى أن هذا حدث بسرعة كبيرة. ومن المفترض أنه في وقت لاحق تم تحرير أوكتافيوس من الجليد وانجرف مع طاقمه الميت إلى البحر المفتوح. بعد لقاء مع صيادي الحيتان في عام 1775، لم يتم رؤية السفينة مرة أخرى.
تم اكتشاف السفينة التجارية الإنجليزية أوكتافيوس وهي تنجرف غرب جرينلاند في 11 أكتوبر 1775. صعد طاقم من سفينة صيد الحيتان Whaler Herald على متن الطائرة ووجدوا الطاقم بأكمله متجمدًا. كان جسد القبطان في مقصورته وتوفي أثناء الكتابة في السجل وبقي جالسًا على الطاولة وفي يده قلم. كانت هناك ثلاث جثث متجمدة أخرى في المقصورة: امرأة وطفل ملفوف في بطانية وبحار. غادر طاقم صائد الحيتان أوكتافيوس على عجل، ولم يأخذوا معهم سوى السجل. ولسوء الحظ، تعرضت الوثيقة للتلف الشديد بسبب البرد والماء بحيث لم يكن من الممكن قراءة سوى الصفحات الأولى والأخيرة. وانتهت المجلة بإدخال من عام 1762. وهذا يعني أن السفينة ظلت تنجرف مع الموتى على متنها لمدة 13 عامًا.
5. قرصان "دوك دي دانتزيج"
تم إطلاق هذه السفينة في أوائل القرن التاسع عشر في مدينة نانت بفرنسا، وسرعان ما أصبحت سفينة قرصنة. القراصنة هم أفراد عاديون، بإذن القوة العليااستخدمت إحدى الدول المتحاربة سفينة مسلحة للاستيلاء على السفن التجارية للعدو، وأحيانًا للقوى المحايدة. ينطبق نفس العنوان على أعضاء فريقهم. يُستخدم مفهوم "القراصنة" بالمعنى الضيق لوصف القباطنة والسفن الفرنسية والعثمانية على وجه التحديد.
استولى القرصان على عدة سفن، وتم نهب بعضها، وتم إطلاق سراح بعضها. بعد الاستيلاء على السفن الصغيرة، غالبًا ما تخلى القراصنة عن السفن التي تم الاستيلاء عليها، وأشعلوا فيها النار في بعض الأحيان. وبشكل غامض، اختفت هذه السفينة في عام 1812. ومنذ ذلك الحين أصبح أسطورة. ويعتقد أنه بعد وقت قصير من اختفائها الغامض، ربما كان هذا القرصان طرادًا في المحيط الأطلسي أو ربما في منطقة البحر الكاريبي. هناك شائعات بأنه ربما تم الاستيلاء عليها من قبل فرقاطة بريطانية. أبلغ نابليون جاليجو عن اكتشاف هذه السفينة، وهي تنجرف في البحر بلا هدف تمامًا، وكان سطحها مغطى بالدماء ومغطى بجثث الطاقم. ومع ذلك، لم تكن هناك مرئية علامات خارجيةالأضرار التي لحقت السفينة. يُزعم أن طاقم الفرقاطة عثر على السجل وأخذه مغطى بدماء القبطان، ثم أشعل النار في السفينة.
4. المركب الشراعي "جيني"
يُذكر أن المركب الشراعي جيني، وهو في الأصل إنجليزي، غادر ميناء جزيرة وايت في عام 1822 للمشاركة في سباق القوارب في القطب الجنوبي. وكان من المفترض أن تتم الرحلة على طول الحاجز الجليدي عام 1823، ثم تم التخطيط لدخول الجليد في المياه الجنوبية، والوصول إلى ممر دريك.
لكن مركب شراعي بريطاني علق في الجليد في ممر دريك في عام 1823. ولكن تم اكتشافه بعد 17 عامًا فقط: في عام 1840، عثرت عليه سفينة لصيد الحيتان تسمى "ناديجدا". تم الحفاظ على جثث أفراد طاقم جيني بشكل جيد بسبب درجات الحرارة المنخفضة. أخذت السفينة مكانها في تاريخ سفن الأشباح، وفي عام 1862 تم إدراجها في قائمة جلوبس، وهي مجلة جغرافية ألمانية شهيرة في تلك الأوقات.
3. طائر البحر
معظم "المواجهات" مع سفن الأشباح هي محض خيال، ولكن كانت هناك أيضًا أحداث حقيقية قصص حقيقية. إن فقدان سفينة أو سفينة في اللانهاية من محيطات العالم ليس بالأمر الصعب. ومن الأسهل أن تفقد الناس.
في خمسينيات القرن الثامن عشر، كانت شركة Sea Bird سفينة تجارية تحت قيادة جون هوكسهام. جنحت سفينة تجارية قبالة شاطئ إيستون، رود آيلاند. اختفى الطاقم إلى مكان مجهول، وتركوا السفينة دون أي تفسير، وفقدت قوارب النجاة. وتردد أن السفينة كانت عائدة من رحلة من هندوراس، تحمل بضائع من الجنوب إلى نصف الكرة الشمالي، وكان من المتوقع أن تصل إلى مدينة نيوبورت. بعد مزيد من التحقيق، تم العثور على القهوة تغلي على الموقد على متن السفينة المهجورة... والكائنات الحية الوحيدة التي تم العثور عليها على متن السفينة كانت قطة وكلب. اختفى الطاقم في ظروف غامضة. تم تسجيل سرد لتاريخ السفينة في ويلمنجتون بولاية ديلاوير وظهر في الأخبار في Sunday Morning Star في عام 1885.
2. "ماري سيليست" (أو سيليست)
ثاني أكثر سفن الأشباح شعبية بعد Flying Dutchman - ومع ذلك، على عكسها، كانت موجودة بالفعل. كانت "أمازون" (كما كانت تسمى السفينة في الأصل) سيئة السمعة. غيرت السفينة مالكيها عدة مرات، وتوفي القبطان الأول خلال الرحلة الأولى، ثم جنحت السفينة أثناء عاصفة، وأخيراً تم شراؤها من قبل أمريكي مغامر. أعاد تسمية الأمازون إلى ماري سيليست، معتقدًا أن الاسم الجديد سينقذ السفينة من المشاكل.
عندما غادرت السفينة ميناء نيويورك في 7 نوفمبر 1872، كان على متنها 13 شخصًا: الكابتن بريجز وزوجته وابنتهما و10 بحارة. في عام 1872، اكتشفت السفينة دي غراتسيا سفينة كانت مسافرة من نيويورك إلى جنوة وعلى متنها شحنة من الكحول دون أن يكون على متنها أي شخص. كانت جميع المتعلقات الشخصية للطاقم في أماكنها؛ وفي مقصورة القبطان كان هناك صندوق به مجوهرات زوجته وماكينة خياطة خاصة بها مع خياطة غير مكتملة. صحيح أن السدس وأحد القوارب اختفيا، مما يشير إلى أن الطاقم ترك السفينة. كانت السفينة في حالة جيدة، وكانت العنابر مليئة بالطعام، وكانت الشحنة (كانت السفينة تحمل الكحول) سليمة، لكن لم يتم العثور على أي أثر للطاقم. مصير جميع أفراد الطاقم والركاب يكتنفه الظلام تمامًا. بعد ذلك، ظهر العديد من المحتالين وتم كشفهم، متنكرين في هيئة أفراد الطاقم ويحاولون الاستفادة من المأساة. في أغلب الأحيان، يتظاهر المحتال بأنه طباخ السفينة.
أجرى الأميرالية البريطانية تحقيقًا شاملاً مع فحص تفصيلي للسفينة (بما في ذلك فحصها تحت خط الماء من قبل الغواصين) ومقابلة شاملة مع شهود العيان. إن مواد هذا التحقيق هي المصدر الرئيسي والأكثر موثوقية للمعلومات. تتلخص التفسيرات المعقولة لما حدث في حقيقة أن الطاقم والركاب غادروا السفينة بمحض إرادتهم، ويختلفون فقط في تفسير الأسباب التي دفعتهم إلى اتخاذ مثل هذا القرار. هناك العديد من الفرضيات، لكنها كلها مجرد افتراضات.
1. الطراد يو إس إس سالم (CA-139)
تم وضع الطراد يو إس إس سالم في يوليو 1945 في ساحة كوينسي يارد التابعة لشركة بيت لحم للصلب، وتم إطلاقه في مارس 1947، ودخل الخدمة في 14 مايو 1949. لمدة عشر سنوات، كانت السفينة بمثابة السفينة الرئيسية للأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط، و الأسطول الثاني في البحر الأبيض المتوسط في المحيط الأطلسي في عام 1959، تم وضع السفينة في الاحتياط، وفي عام 1990، تم إزالتها من الأسطول، وفي عام 1995 تم افتتاحها للزوار كمتحف في ميناء كوينسي.
بوسطن، واحدة من أقدم المدن في الولايات المتحدة، لديها العديد من السفن والمباني التاريخية المخيفة المعروضة. هذه السفينة، كونها سفينة حربية قديمة، هي عبارة عن مجموعة من القصص - من مشاهد الحرب المظلمة إلى الخسائر في الأرواح، إذا حصلت على فرصة للقيام بجولة هناك، فسوف تكون قادرًا على تجربة التشويق والقشعريرة في جميع أنحاء العالم. أشباح هذه السفينة. لقد أُطلق عليه لقب "ساحرة البحر" ويُشاع أنه مخيف للغاية بحيث يمكنك الشعور بالبرد بمجرد النظر إلى صورته على الإنترنت.
على الأرض، كل ما يمكن أن يختفي بانتظام يختفي. هذه هي الطائرات والقطارات والسيارات والسفن النهرية والبحرية والناس. في هذه الحالة، سوف نتطرق إلى موضوع مثل السفن المفقودة. على مدى تاريخ الحضارة الإنسانية، تراكمت الكثير من الحالات المماثلة. ولكن ليس هناك أي معنى لإدراجهم جميعا، لأن الكثير منهم متشابهون للغاية. كانت السفينة تبحر واختفت ولم يراها أحد مرة أخرى. لذلك، سوف نتناول فقط الحلقات المأساوية الفردية التي تعطي فكرة عامة عن المشكلة.
"إيفريديكا"
في يوليو 1881، اختفت سفينة التدريب التابعة للبحرية البريطانية يوريديس دون أن يترك أثرا في البحر الأيرلندي. كان ذلك اليوم هادئًا للغاية. ولكن فجأة اندلعت عاصفة. ومن المفترض أن الأمر بدأ فجأة لدرجة أن طاقم السفينة لم يتمكن من الاستجابة بأي شكل من الأشكال للتغير المفاجئ في الظروف الجوية. أبحرت السفينة بأشرعتها المرفوعة في اتجاه مجهول، ولم يسمع عنها أحد شيئًا مرة أخرى.
وكان على متنها 358 شخصا. ولكن بعد ذلك لم يتم العثور على قوارب نجاة ولا أشخاص. يبدو أن السفينة تتبخر في الهواء. وبعد سنوات قليلة، انتشرت شائعات مفادها أن يوريديس أصبحت سفينة أشباح. شوهدت الصورة الظلية للسفينة عدة مرات في الضباب. لكن السفينة الغريبة لم تستجب للإشارات واختفت فجأة كما ظهرت.
"ماري سيليست"
في ديسمبر 1887، اختفت السفينة البريطانية ماري سيليست دون أن يترك أثرا. انطلق نحو جزر الأزور واختفى في مياه المحيط الأطلسي. يتكون الطاقم من 29 شخصا. وكانت السفينة تحمل كميات كبيرة من الكحول في براميل. وبعد مرور عام، تم اكتشاف قارب بالقرب من كيب روكا في البرتغال. انطلاقا من النقش الموجود على الجانب، فإنه ينتمي إلى السفينة المفقودة. ولكن لم يتم العثور على ماري سيليست نفسها ولا الناس على الإطلاق. تم طرح فرضيات حول حدوث تمرد على السفينة، وهجوم من قبل القراصنة، مرض معديحول هجوم وحوش البحر الغامضة.
لقد مرت 10 سنوات، وبدأ البحارة فجأة يتحدثون عن سفينة شبح مخيفة تبحر بالقرب من الساحل البرتغالي. وذكر أحدهم أنهم رأوا بوضوح اسم هذه السفينة. كانت تسمى "ماري سيليست". يتكون الطاقم من الموتى الذين اعتبروا أن من واجبهم تحية السفن المارة. وبعد سنوات قليلة تلاشت المحادثات، وأرجعت السلطات هذه الظاهرة إلى الخيال الغني للبحارة.
عند النظر في موضوع مثل السفن المفقودة، من المستحيل عدم ذكر السفينة الشراعية الدنماركية كوبنهاغن. وفي ديسمبر 1928، أبحرت السفينة المذكورة أعلاه من شواطئ أوروغواي وتوجهت إلى أستراليا. كان مركبًا شراعيًا مزودًا بخمسة صواري، ومجهزًا باتصالات لاسلكية ومحرك مساعد وقوارب. كانت السفينة تعتبر سفينة تدريب وكان يديرها 60 طالبًا. وكان بعضهم ينتمي إلى عائلات دنماركية ثرية. آخر مرة اتصلت فيها السفينة كانت في 22 ديسمبر، وبعد ذلك لم يسمع أحد شيئًا عنها.
ظهرت مجموعة متنوعة من النظريات فيما يتعلق باختفاء كوبنهاجن. وكانت الرواية السائدة أنه اصطدم بجبل جليدي وغرق. في عام 1931، ظهر تقرير يزعم أن البحارة يرون من وقت لآخر سفينة شبح بها 5 صواري في المياه الساحلية لأستراليا. في بداية القرن الحادي والعشرين، تم العثور على حطام سفينة قديمة في جزيرة تريستان دا كونها في المحيط الأطلسي. واقترح الخبراء أنهم ينتمون إلى كوبنهاغن المفقودة.
"إريبوس" و"تيرير"
في مايو 1846، أبحرت السفينتان إريبوس وتيرير من ساحل إنجلترا واتجهتا شمالًا. لقد وضعوا لأنفسهم هدف عبور المضيق الشمالي الغربي والانتقال من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ. بلغ عدد كلا الطاقم 134 شخصا. قاد البعثة جون فرانكلين. ولم يعد أحد من هذه الرحلة. وقيل إن السفن كانت عالقة في الجليد، وحاول الناس الوصول إلى القارة، لكنهم ماتوا. بالفعل في قرننا هذا، تم اكتشاف حطام إحدى السفن الغارقة. كما تم العثور على سجل. وذكرت أن فرانكلين توفي في يونيو 1847.
وفي عام 1979، غادرت السفينة "تغني" فيلادلفيا متجهة إلى بورسعيد. وكان على متنها حوالي 14 طنا من القمح. لكن الناس لم يتلقوا هذا المنتج القيم أبدًا، لأن السفينة لم تصل إلى ميناء وجهتها. وتواصل الاتصال به لعدة ساعات ثم توقف فجأة. ولم ترسل السفينة إشارة استغاثة، ولم يبلغ أصحابها عن فقدانها لمدة أسبوع كامل. لم يتم العثور على "Sings" وأعضاء الفريق مطلقًا. يبدو أن السفينة قد اختفت في مياه المحيط الشاسعة.
"السحر"
ووقعت حادثة أخرى تتعلق بالسفن المفقودة في خريف عام 1968 في مياه ميامي. خلال إحدى الحفلات، أراد صاحب فندق وضيفان الاستمتاع بأضواء المدينة من على متن يخته الشخصي. خرجت الشركة إلى البحر على بعد حوالي 2 كم من الساحل. وفي الوقت نفسه، كان اليخت يعمل بكامل طاقته. ولكن بعد ساعتين، وصلت منها رسالة لاسلكية لإرسال قاطرة، حيث تعطلت السفينة. طلب خفر السواحل الإحداثيات وأطلقوا قنابل مضيئة. وصلت القاطرة إلى المكان المحدد بعد 25 دقيقة، لكنها لم تجد السحر المكسور. وقام رجال الإنقاذ بتمشيط المياه الساحلية لعدة أيام، لكن لم يتم العثور على اليخت ولا الأشخاص الذين كانوا على متنه.