Железопътна мрежа руска федерациядоста обширен. Състои се от няколко участъка от магистрали, които са собственост на ОАО "Руски железници". Освен това всички регионални пътища формално са клонове на АО "Руски железници", докато самата компания действа като монополист в Русия:
Пътят минава през територията на Иркутска и Читинска области и републиките Бурятия и Саха-Якутия. Дължината на магистралата е 3848 км.
Пътят минава по две успоредни ширинни посоки: Москва - Нижни Новгород- Киров и Москва - Казан - Екатеринбург, които са свързани с пътища. Пътят свързва централните, северозападните и северните райони на Русия с Поволжието, Урал и Сибир. Пътят на Горки граничи със следните железопътни линии: Москва (гари Петушки и Черусти), Свердловск (гари Чепца, Дружинино), Северна (гари Новки, Сусоловка, Свеча), Куйбишевская (гари Красни Узел, Цилна). Общата разгъната дължина на пътя е 12066 км. Дължината на главните железопътни линии е 7987 км.
Железопътната линия минава през територията на пет съставни образувания на Руската федерация - Приморски и Хабаровска територия, Амурска и Еврейска автономна област, Република Саха (Якутия). В зоната на обслужване влизат още Магаданска, Сахалинска, Камчатска области и Чукотка – над 40% от територията на Русия. Работна дължина - 5986 км.
Трансбайкалската железница минава в югоизточната част на Русия, през територията на Забайкалския край и Амурска област, намира се до границата на Китайската народна република и има единствения директен сухопътен граничен железопътен преход в Русия през гара Забайкалск. Работна дължина - 3370 км.
Западносибирската железница преминава през територията на Омска, Новосибирска, Кемеровска, Томска области, Алтайска територияи отчасти Република Казахстан. Разгънатата дължина на главните коловози на магистралата е 8986 км, експлоатационната дължина е 5602 км.
Пътят работи в особени геополитически условия. Най-краткият път от центъра на Русия до страните от Западна Европа минава през Калининград. Пътят няма общи граници с руските железници. Общата дължина на магистралата е 1100 км, дължината на основните направления е над 900 км.
Магистралата минава през четири големи региона - Кемеровска област, Хакасия, Иркутска област и Красноярски край, свързвайки Транссибирската и Южносибирската железници. Образно казано, тя е мост между Европейска частРусия, нейната Далечен изтоки Азия. Експлоатационната дължина на Красноярския път е 3160 км. Общата дължина е 4544 километра.
Железопътната линия се простира от района на Москва до подножието на Урал, свързвайки центъра и западната част на Руската федерация с големи социално-икономически региони на Урал, Сибир, Казахстан и Централна Азия. Пътят се състои от две почти успоредни линии, минаващи от запад на изток: Кустаревка - Инза - Уляновск и Ряжск - Самара, които се свързват на гара Чишми, образувайки двурелсова линия, завършваща на шпорите Уралски планини. Две други линии на пътя Рузаевка - Пенза - Ртищево и Уляновск - Сизран - Саратов се движат от север на юг.
В сегашните си граници Московската железница е организирана през 1959 г. в резултат на пълното и частично обединяване на шест пътя: Москва-Рязан, Москва-Курск-Донбас, Москва-Окръжная, Москва-Киев, Калинин и Северен. Разгърнатата дължина е 13 000 км, оперативната е 8800 км.
Октябрьската магистрала преминава през територията на единадесет съставни образувания на Руската федерация - Ленинградска, Псковска, Новгородска, Вологодска, Мурманска, Тверска, Московска, Ярославска области, градовете Москва и Санкт Петербург и Република Карелия. Работна дължина - 10143 км.
Железопътната линия Волга (Рязано-Урал) се намира в югоизточната част на европейската част на Русия в района на Долна Волга и средното течение на Дон и обхваща териториите на Саратовска, Волгоградска и Астраханска области, както и няколко станции, разположени в Ростов, Самарски районии Казахстан. Дължината на пътя е 4191 км.
Магистралата свързва европейската и азиатската част на Русия, простира се на една и половина хиляди километра от запад на изток и пресича Арктическия кръг в северна посока. Преминава през Нижни Тагил, Перм, Екатеринбург, Сургут, Тюмен. Обслужва също Ханти-Манси и Ямало-Ненец автономни окръзи. Работна дължина - 7154 км. Разгърнатата дължина е 13 853 км.
Магистралата произхожда от центъра на Русия и се простира далеч на север от страната. По-голямата част от Северната магистрала се експлоатира в суровите условия на Далечния север и Арктика. Разгънатата дължина е 8500 километра.
Зоната на обслужване на пътя включва 11 съставни образувания на Южния федерален окръг на Руската федерация, граничи директно с Украйна, Грузия и Азербайджан. Експлоатационната дължина на магистралата е 6358 км.
Югоизточната железопътна линия заема централно място в железопътната мрежа и свързва източните региони и Урал с центъра, както и регионите на север, северозапад и център със Северен Кавказ, Украйна и транскавказките държави. Югоизточният път граничи с Московската, Куйбишевската, Севернокавказката и Южната железница на Украйна. Работна дължина - 4189 км.
Южноуралската железница се намира в две части на света - на кръстовището на Европа и Азия. Включва клонове Челябинск, Курган, Оренбург и Карталинск. През територията на Казахстан преминават няколко главни железопътни линии. Югоизточният път граничи с Московската, Куйбишевската, Севернокавказката и Южната железница на Украйна. Работна дължина - 4189 км. Развитата дължина е над 8000 км.
Този списък съдържа връзки към съответните списъци по региони на Русия. Регионален код Списък Количество 01 Списък на железопътни гари и платформи на Адигея 18 03 Списък на железопътни гари и платформи на Башкортостан 04 Списък на железопътни... ... Wikipedia
- ... Уикипедия
- ... Уикипедия
Москва Всички московски станции имат прекачване до метрото (и по този начин удобна комуникация помежду си), но също така някои станции и платформи на железопътни линии също имат прекачване до метрото (от разположени до метрото до пешеходна ... ... Уикипедия
Основна статия: Обществен транспорт в Москва Московски железопътен възел. В Москва има 9 действащи железници в ... Wikipedia
Основна статия: Обществен транспорт в Москва Московски железопътен възел. В Москва има 9 действащи железопътни гари и се планира изграждането на още три Еврогари, гара в района на гарата... Wikipedia
Градски автобус Ikarus 280 Обществен транспорт на Московския градски и крайградски пътнически трафик ... Wikipedia
Градски автобус "Ikarus 280" Обществен транспорт на Москва, градски и крайградски пътнически транспорт на Москва, достъпен и търсен за използване от широката общественост, с редовни маршрути. Според тясна интерпретация... ... Wikipedia
Градски автобус "Ikarus 280" Обществен транспорт на Москва, градски и крайградски пътнически транспорт на Москва, достъпен и търсен за използване от широката общественост, с редовни маршрути. Според тясна интерпретация... ... Wikipedia
здравей Днес ще ви кажа какво е железопътна гара, за какво са необходими, от какво са направени, както и как се класифицират. Всъщност нищо сложно, просто трябва да го разберете и да преведете сложни железопътни концепции на руски. Точно това ще направим сега. Първо, позволете ми да ви дам официалното определение:
ЖП гарата е основният обект железопътен транспорт, един от видовете разделни пунктове, който има коловозно развитие, позволяващо извършване на операции по приемане, изпращане, пресичане и изпреварване на влакове, операции по приемане, издаване на товари, багаж и товарни багажи, обслужване на пътници, а с развити коловозни устройства - маневрена работа за формиране и разформироване на влакове и технически операции с влакове.
Леле, колко интересно! Обърках се докато писах, толкова много се изписа. Но това е спецификата на железопътния език, уви, нищо не може да се направи, така че да продължим.
С прости думи, железопътната гара е място, където има много коловози. Всички. Това е накратко. И всичко, което беше дадено по-горе, е целта. И ако все още не разбирате, вижте снимката.
Сега определено е ясно. Тук можете да видите развитието на трасето и дори има някои сгради в далечината.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Нека сега да разгледаме целта. Станциите са предназначени за:
- пристигане и заминаване на влаковете
- пресичане и изпреварване на влакове
- извършване на операции по приемане и издаване на товари и багажи
- пътнически услуги
- образуване и разформироване на влакове
Разбира се, има и други функции, за които са предназначени станциите, ще се спрем на основните. Какво е приемането и заминаването на влаковете трябва да е ясно за всички. прав ли съм Мисля, че да. Ще обясня накратко останалото. Прелез е, когато влакове, пътуващи един срещу друг, някак си по чудо не се сблъскват. Всъщност един от влаковете се премества на друг коловоз с помощта на стрелка и изчаква идващият влак да премине по съседния коловоз, след което отново използва стрелката, за да влезе в главния коловоз и да продължи. Това е възможно само на гарите.
Изпреварването е практически същото като пресичането, само че влаковете се движат един след друг. И ако един от влаковете трябва да изпревари, тогава влакът отпред се премества на друг коловоз на гарата и спира, а вторият влак го изпреварва по главния коловоз. Обикновено пътническите влакове се пускат напред по този начин, тъй като тяхната скорост е по-висока от тази на товарните влакове. Точките за изпреварване също могат да се използват за изпреварване.
ОПЕРАЦИИ С ТОВАР
За извършване на операции по получаване и издаване на товари и багаж, с други думи, за товарене и разтоварване на товари и багаж, както и обслужване на пътници, гарите са оборудвани със специални устройства - платформи, складове, зони за товарене и разтоварване, платформи за сортиране и пързалки . Ако е необходимо да се разтоварят и натоварят големи обеми товари (например: въглища, руда), цели железопътни депа са оборудвани на гари, разположени отделно от депото на основната гара, свързани с него чрез допълнителни коловози.
Железопътният транспорт е предназначен за превоз на големи обеми товари и, естествено, за тази цел се опитват да направят влаковете възможно най-дълги. Не винаги е възможно да се включи само един вид товар от един подател. Като се вземат предвид тези ограничения, влаковете се формират и разпускат на гарите, тоест в един влак могат да бъдат включени напълно различни товари - течни товари (бензин, масло, мазут), насипни товари (въглища, руда, зърно), замразени продукти в хладилни вагони, контейнери и други. За тази цел на гарите постоянно работи специален подвижен състав - маневрена локомотив, която извършва маневрена работа (пренареждане на вагони, прикачване и откачване към влакове).
Чудили ли сте се някога как функционира една гара, защо локомотиви, влакове, различни специални машини непрекъснато се движат и кой контролира всичко това? Какъв е вашият отговор? Задавах си такива въпроси, затова сега работя в железницата. Естествено, в допълнение към коловозите, гарите имат различни специални устройства, които ви позволяват да контролирате превключватели и светофари. На големите гари има депо, където се обслужват вагони и локомотиви. Можете също така да кажете много интересни неща за FC, ShCh, EC, NChG, но сега не става дума за това, а за факта, че в зависимост от размера, обема на работа и направленията, железопътните гари са класифицирани.
ВИДОВЕ ЖП ГАРИ
1.Според предназначението и характера на работа станциите се делят на:
- пътнически - основната цел е работа с пътници (обслужване на пътници, продажба на билети, формиране и организиране на пътнически влакове);
- товарни гари - извършване на операции с товари (товарене, разтоварване, обработка на транспортни документи, формиране и организиране на движението на товарни влакове);
- технически гари - извършване на технически операции с влакове (формиране на товарни влакове, сглобяеми, извозни влакове, разформироване на влакове);
- междинните гари са малки гари, предназначени за преминаване, изпреварване и друга дребна работа с влакове. Снимката по-долу показва междинната станция.
Техническите станции от своя страна се разделят на:
- Сортиране - грубо казано, на тази станция колите се сортират по вид товари, по податели, по получатели, по направления;
- Окръжни гари - тези гари са разположени на разстояние до 300 километра една от друга, в тях се намират пунктове за обръщане на локомотиви и локомотивни бригади. По принцип за всяка такава точка има обслужващ участък - локомотивните бригади (машинист и помощник) преминават през този участък, почиват на обръщателния пункт и се връщат обратно. затова има такова име;
- Предпристанищни гари - извършват операции на кръстовището на морски пристанища и железопътни линии, тоест претоварват товари от кораби на вагони и обратно.
2. Има друга класификация, свързана с присъединяването на железниците:
- докинг станция - на такива станции се свързват секции с различни видове ток (директен, променлив) в контактната мрежа;
- възлови гари - гара, съседна на най-малко три посоки на железопътната линия (например: една от юг, втора от север, трета от запад).
- междудържавна предавателна станция - станция, разположена на границата на различни държави.
- Interrail възлова гара е железопътна гара, разположена на границата на железопътните линии (железопътната линия в Русия е разделена на пътища - така наречените регионални контролни центрове в зависимост от региона. Работя, например, в Далекоизточната железница.).
КЛАСОВЕ НА ЖП ГАРИ
В зависимост от това колко натоварена е железопътната гара, какъв обем, сложност на операциите и нивото на техническо оборудване гарата е разделена на 6 класа: извънкласни гари, гари от първи (I), втори (II), трети (III), четвърти. (IV) и пети клас (V).
- Некласови гари - големи пътнически, товарни и повечето сортировъчни гари;
- Първокласни гари - товарни, пътнически, окръжни;
- Втори клас – предимно районни полицаи;
- Гарите от трети, четвърти, пети клас са междинни гари.
Тук ще завърша статията си. В бъдеще смятам да говоря по-подробно за спецификата на всяка станция, за професиите на хората, работещи на станциите, и други нюанси. Абонирайте се за актуализации, споделяйте социалните мрежи, изкажете мнението си - за мен е особено ценно. Благодаря ви за вниманието чао
С най-добри пожелания, Сергей Ткаченко.
Съдържание 1 линия Москва Тула Орел Курск Белгород 1.1 Saraevka линия Стари Оскол ... Wikipedia
Този списък съдържа връзки към съответните списъци по региони на Русия. Регионален код Списък Количество 01 Списък на железопътни гари и платформи на Адигея 18 03 Списък на железопътни гари и платформи на Башкортостан 04 Списък на железопътни... ... Wikipedia
Това е списък на всички железопътни платформи (спирки) и железопътни гари в град Москва (включително Новомосковски ... Wikipedia
Държава: Русия Регион: Московска област Дължина: 2172,4 километра Оперативни организации ... Wikipedia
Транспортът в района на Москва е един от най-важните сектори на икономиката на региона. Общественият транспорт в района на Москва е представен от междуградски и вътрешноградски транспортни системи. Междуградският транспорт се извършва с електрически влакове (на ... Wikipedia
Представени от междуградски и вътрешноградски транспортни системи. Междуградският транспорт се извършва с електрически влакове (в малки неелектрифицирани райони, дизелови влакове) и автобуси, за вътрешноградски превози обикновено... ... Wikipedia
Държава: Русия Регион: Курска областДължина: 1061,2 km (публична) Гъстота на мрежата: 3,56 km. пътеки на 100 кв. км. квадрати... Уикипедия
Държава: Русия Регион: Тверска област Дължина: 1803 километра Гъстота на мрежата: 21,4 km. пътеки на 1000 кв. км. квадрати... Уикипедия
Рижско направление на железопътните линии на Московската железница на запад от Москва. Основният маршрут започва от станция Рижски в Москва и минава през градовете Красногорск, Дедовск, Истра и Волоколамск до станция Шаховская. Дължина... ... Уикипедия
Гара Павелецки е началната точка на главния маршрут на посоката Павелецки на Московската железница (декември 2011 г.) ... Wikipedia