Пътешествието на нашия герой започва в Портсмут на 29 май 1915 г., когато линкорът Royal Sovereign е спуснат на вода. Но той влезе в нашата история, защото от 1944 до 1949 г. служи в съветския флот под името „Архангелск“.
Като цяло, целият боен път на този кораб беше белязан от „лош късмет“.
По време на строителството Royal Sovereign се смяташе за супер-дредноут от серията Rivenge. Отлично за онези времена въоръжение от 8 381 мм оръдия, добра броня. Но скоростта от 21 възела беше, да кажем, ахилесовата пета на кораба.
И именно машините станаха факторът, който всъщност лиши линкора от бойната му слава.
1916 г Първо световна война. Известната битка при Ютланд. "Суверен" не успя да вземе участие в него поради повреда на машината. Войната отмина.
През 1920-1930-те години Royal Sovereign претърпя много малки модернизации, свеждащи се главно до укрепване на противовъздушните оръжия. Вместо 76-мм зенитни оръдия бяха монтирани 102-мм единични, които от своя страна бяха заменени от двойни в края на 30-те години.
През 1936 г. са монтирани радари и 40 mm противовъздушни оръдия. Това, което британските инженери не можаха да направят, беше да увеличат ъгъла на издигане на оръдията на главния калибър. Най-накрая обратно към началото нова войнаБойният кораб отстъпваше по обсег на стрелба (22 км) на всички свои колеги от флотовете на други държави.
В началото на Втората световна война линейният кораб е част от родния флот, но бързо е прехвърлен към Средиземноморския флот. На 18 юли 1940 г. той се опита да участва в битката при Пунта Стило, но италианците Джулио Чезаре и Конте ди Кавур, имащи по-голяма скорост (28 възела), просто избягаха от британците и Warspite взе рап за всички.
Тогава кралският суверен изигра ролята на „куфар без дръжка“. Той придружава атлантическите конвои през 1940-41 г., е разположен на остров Цейлон, а след това е прехвърлен в Кения, тъй като се смята за напълно неподходящ за борба с японския флот.
В резултат на това броненосецът се озовава в САЩ, където от септември 1942 г. до септември 1943 г. преминава основен ремонт, след което служи един месец в Индийския океан и накрая е извикан в резерва. Където „Суверен” не очакваше нищо толкова обещаващо.
И тогава започна следващата част от неговата история.
На 8 септември 1943 г. Италия капитулира и се оттегля от войната. Като губеща страна, Италия трябваше да плати репарации на онези държави, на чиято територия се биеха нейните войски. Включително Съветския съюз.
Нашето правителство искаше да получи от тези репарации военни корабиосновни класове за частично компенсиране на понесените загуби. Но възникват трудности при получаването на италиански кораби и е измислено луксозно решение: съюзниците временно прехвърлят няколко свои кораба в СССР. Трябва да разберем принципа „върни това, което не е добро за теб самия“.
Вече писах за разрушителите, които се присъединиха към Северния флот. И както вече разбрахте, британците с радост назначиха Royal Sovereign за водещ кораб в прехвърлената ескадра. След като е преобърнал, очевидно, повече от една кофа уиски или ром, за да празнува.
За разлика от американците, които по силата на споразумението докараха в нашето пристанище крайцера Милуоки/Мурманск, англичаните настояха приемането на линкора, разрушителите и подводниците да се извърши в Англия. Трябваше да изпратим нашите екипи във Великобритания.
На 3 март 1944 г. народният комисар на флота Н. Г. Кузнецов подписва заповед № 0062 за формиране на отряд от кораби, получени от съюзниците и екипажи за тях, а на 9 март корабите са включени в списъците на корабите на военноморския флот на СССР.
Екипите за корабите са сформирани в Архангелск и на 28 април 1944 г. със следващия конвой те са изпратени в Англия на парахода „Ню Холанд“.
Бойният кораб се оказа в сравнително добро състояние, очевидно поради основния ремонт в САЩ. Открити са множество дефекти в хидравликата. Имаше и „внезапно” голяма стрелба от главни калибърни цеви. Но основната трудност при приемането беше пълното отсъствие на високоексплозивни снаряди.
Британците упорито не искаха да оборудват боеприпасите на кораба с противопехотни мини, мърморейки за нуждите и изискванията за отваряне на Втория фронт. Но темата беше толкова изтъркана, че се намесиха командирът на отряда вицеадмирал Г.И.Левченко, началникът на щаба на отряда В.А процесът на подготовка и трансфер всъщност принуди британците да изпълнят задълженията си.
В резултат на това гилзите в цевите на главния калибър бяха заменени, но противопехотните мини все още бяха „намерени“.
На 30 май се състоя церемонията по предаването на кораба. В 11:15 сутринта съветският военноморски флаг се издига от мачтата. От този момент нататък корабът започва да се нарича "Архангелск".
И вече на 17 август 1944 г. „Архангелск“ с конвой JW-59 напуска Скапа Флоу за Ваенга (сега Североморск).
Естествено, германците не можеха да пропуснат възможността да нанесат удар на опонентите си, особено след като беше невъзможно да се скрие нещо като изхода на конвой.
По това време главоболието на Великобритания, Тирпиц, все още се мотаеше около норвежкия Алтенфиорд, а банда от 11 разрушителя беше базирана наблизо. Освен това до 50 подводници са били едновременно в Норвежко и Баренцово море.
Какво би могъл хипотетично да противопостави Кралският суверен на Тирпиц? 22 възела скорост срещу 30 и 22,4 км обсег на стрелба срещу 36,5. Тирпиц не можеше да се страхува особено от ескортните самолетоносачи (вече имаше 4 от тях в конвоя), тъй като по това време неговата противовъздушна артилерия беше ужасяваща сила.
16 × 105 мм (8 × 2) оръдия;
16 × 37 mm единични оръдия;
12 × 20 mm единични оръдия;
72 × 20 мм в четворни монтажи.
И немските разрушители от серията Z бяха с две глави по-добри от американските си колеги, построени през 1914-16 г.
Въпреки това, страхът на Хитлер да не загуби втория си супербоен кораб оставя Тирпиц в базата. А операцията по потапянето на „Архангелск“ беше поета от подводничарите на гранд адмирал Дьониц.
Всъщност отряд от вече съветски миноносци охраняваше само бойния кораб. Но битката с немските подводници по това време вече беше напълно ежедневна и позната работа за нашите моряци, така че двамата „германци“ не се върнаха в базите си, а останалите като цяло бяха „късметлии“. Буря със сила 9 позволи на корабите да се откъснат от врага и да пристигнат в нашите северни пристанища.
Трудно е да се предвиди колко ефективни биха били действията на нашите моряци на стария английски боен кораб, ако Тирпиц беше изпълзял от леговището си. Но съм съгласен с мнението на много историци, шансовете биха били много малки.
Въпреки това, дали въпреки това, или благодарение на него, "Архангелск" пристигна във Ваенга. И той стана водещият кораб не на ескадрата, а всъщност на Северния флот. Боен кораб, крайцер, три дивизиона миноносци, патрулни кораби, подводници... Това вече беше Флот!
Но службата в Архангелск беше странна и двусмислена.
До края на войната линейният кораб никога не е напускал Колския залив за изпълнение на бойни мисии. Дори за огнева поддръжка на настъплението съветски войскив средата на октомври 1944 г. и пречи на евакуацията на германските войски от Финмарк, въпреки че самото му появяване във Варангерфиорд би провалило всички германски планове.
Очевидно адмирал Головко се страхуваше от отговорност в случай на загуба на кораба. Единственият път, когато главният калибър на "Архангелск" даде халосен залп, беше в Деня на победата.
До края на 1944 г. Архангелск прекарва на котва, само през ноември има 10-12 дни в морето. И дори тогава това бяха кратки пътувания в рамките на Колския залив за бойна подготовка: тренировъчни стрелби със зенитни калибри, упражнения по радиодалекомер и други подобни.
През 1945 г. корабът прекарва 40 дни в морето и изминава 2750 мили. По-нататък – още по-малко. През 1946 г. за 19 дни линейният кораб изминава 1491 мили, а през 1947 г. за 21 дни - 1826 мили.
Явно, за да се спестят пари (все пак да се върне на съюзниците!) корабът не е преминал ремонт или сух док.
Крайната съдба беше доста очаквана.
На 15 януари 1949 г. Архангелск напуска Ваенга и пристига във военноморската база Росит на 4 февруари. След завръщането на кораба техниците от Кралския флот извършиха щателна проверка на системите на кораба и установиха, че голяма част от оборудването не е годно за по-нататъшно обслужване.
Главните калибърни кули, които не се въртяха през целия период на служба във ВМС на СССР, бяха блокирани в средно положение. Royal Sovereign направи последното си пътуване на 18 май до Inverkeithing, Шотландия, където беше разглобен.
Странна съдба. Много е трудно да се прецени защо този стар кораб беше върнат в експлоатация от нашите моряци, закаран в Архангелск, но не изпълни това, което трябваше да служи с нито един изстрел.
Има известна идентичност с Тирпиц. Той също не се прояви особено в тази война, но беше или символ на германския флот, или плашило (това е по-точно) за плахите британски адмирали. И именно присъствието на Тирпиц в морето доведе до предателството на конвой PQ-17.
Но по същество Tirpitz, ако го погледнете сериозно, е бил цел за учения за бомбардиране на британски пилоти. Което в крайна сметка го довърши. Не без помощ обаче от „асовете“ на Луфтвафе.
"Архангелск" служи като мишена на германските подводничари. Бяха направени няколко опита да бъде потопен, но всички те бяха осуетени от силите за противоподводна отбрана на Северния флот. За какво пишат германците 20 години по-късно в списание „Марин Рундшау“.
Но все пак бойният кораб имаше странна съдба.
По заповед на английския крал Чарлз I през 1635 г. в корабостроителницата Woolwich започва строителството на кораб, чиято цел е да олицетворява силата на цялото кралство. Монархът поверява този въпрос на Финеас Пет, който по едно време (1610 г.) ръководи изграждането на също толкова грандиозния кораб Prince Royal, който се превръща в стандарт за следващите десетилетия. И така, на 13 октомври 1637 г. той е пуснат на вода първи линеен кораб "Суверенът наморета"(първоначално се наричаше така), който имаше три батерийни палуби със 102 бронзови оръдия. По това време това беше колосална сила, корабът засенчи всичките си врагове, сред моряците получи прякора Златен дявол.
В този шедьовър бяха инвестирани 66 хиляди лири стерлинги - астрономическа сума с тези средства беше възможно да се построят дузина обикновени военни кораби с 40 оръдия. За краля тази конструкция има обратен ефект - наред с другите грехове му беше напомнено и за „Суверена на моретата“. Впоследствие е екзекутиран. След като корабът беше приет във флота, първото нещо, което трябваше да направим, беше да намалим броя на оръдията до 90, тъй като претоварването с оръдия просто го наклони, причинявайки проблеми със стабилността. Ветроходната платформа е модифицирана; това е първият кораб, който има горни платна на предната и основната мачта (четвърти ред). Корабът беше украсен от всички страни с великолепни резби, кърмата беше покрита с множество позлатени фигури на древни герои, които струваха около 7 хиляди лири.
През целия си експлоатационен живот корабът е модернизиран три пъти, а въоръжението му е сменено няколко пъти. През 1638 г. са добавени още 14 оръдия, 20 оръдия изстрелват 60-фунтови гюлета и 8 оръдия стрелят с 30-фунтови гюлета.
През 1660 г. корабът е преименуван «
Кралскисуверен", претърпя още една модернизация, броят на оръдията беше намален от 120 на 100 единици. Екипажът се състоеше от 800 души - това малко затрудни попълването му. През 1692 г., въпреки напредналата си възраст, Royal Sovereign успява да се прояви в битката при Barfleur.
При Уилям III корабът практически не се използва и се съхранява в пристанището като резерв. И в края на януари 1696 г. животът му прекъсна заради незагасена свещ, която предизвика пожар. Така корабът служи цели 60 години, далеч надживявайки своя създател-монарх.
Служи в Съветския флот, в който носи името "Архангелск".
| "Кралски суверен" | |
|---|---|
| HMS Royal Sovereign | |
HMS Royal Sovereign |
|
| Обслужване | |
| Великобритания | |
| Клас и тип плавателен съд | Боен кораб от клас Revenge |
| Организация | Кралски флот |
| Строителството е започнало | 15 януари 1914 г |
| Стартиран | 29 май 1915 г |
| Отстранен от флота | Прехвърлен на ВМФ на СССР на 30 май 1944 г |
| Обслужване | |
| СССР | |
| Име | "Архангелск" |
| Клас и тип плавателен съд | Бойни кораби от клас Rivenge |
| Организация | ВМС на СССР |
| Въведен в експлоатация | 30 май 1944 г |
| Отстранен от флота | Връща се във Великобритания през януари 1949 г |
| Статус | Демонтиран през 1949 г |
| Основни характеристики | |
| Изместване | 28 000 т нормално 31 000 т пълен |
| Дължина | 189 м 176,9 m по вертикалната линия |
| ширина | 27,0 м |
| Чернова | 8,7 м |
| Резервация | основен ремък: 102-330 мм траверси: 102-152 мм палуба: 127 мм Основни кули на батерията: отпред - 330 мм Барбети GK tower: 102-254 мм бойна кула: 279 мм |
| Двигатели | 24 нафтови водотръбни котли Парсънс турбини |
| Мощност | 26 500л. с. |
| Хамал | 4 винта |
| Скорост на пътуване | 21 възела максимум |
| Обхват на плаване | 5000 мили при 12 възела |
| Екипаж | 997 души |
| Въоръжение | |
| Артилерия | 4 × 2 - 381 mm/42 Mk I 14 × 1 - 152 mm/50 BL Mk XII 2 × 1 - 76 mm 4 × 1 - 47 мм |
| Минни и торпедни оръжия | 4 подводни 533 мм ТА |
| Медийни файлове в Wikimedia Commons | |
Служба в Кралския флот (1915-1944)
Май 1916 г. - назначен в 1-ва ескадра на Големия флот. 1916 г. - поради повреда на превозното средство той не успява да участва в битката при Ютланд.
През 1920-1930-те години Royal Sovereign претърпя много малки модернизации, свеждащи се главно до укрепване на противовъздушните оръжия. През 1924-1925 г. 76-мм оръдия отстъпиха място на 102-мм единични зенитни оръдия (първо две, а след това четири), които от своя страна бяха заменени от двойни в края на 30-те години. В същото време през 1936 г. започва инсталирането на осемцевни 40-мм картечници („двуфунтови помпони“), което приключи след началото на военните действия и радари. Ъгълът на издигане на оръдията на главния калибър не беше увеличен и те бяха по-ниски по обсег на стрелба от почти всички бойни кораби от Втората световна война.
През септември 1939 г. бойният кораб е част от родния флот, а след това е прехвърлен към Средиземноморския флот и на 18 юли 1940 г. участва в битката при Пунта Стило, но поради недостатъчната скорост на кораба, Кунигам не успява да наложи Джулио на италианските бойни кораби "Чезаре" и "Конте ди Кавур" решителна битка.
През 1940-1941 г. Royal Sovereign ескортира атлантически конвои. През 1942 г. за кратко е назначена в Източния флот, базиран в Тринкомали, Цейлон, и след това е прехвърлена в Килиндини, Кения, тъй като се смята за твърде остаряла, за да се бие с японския флот.
От септември 1942 г. до септември 1943 г., поради лошото състояние на механизмите, тя е на основен ремонт в САЩ, след което служи един месец в Индийския океан и е призована в запаса.
След като напусна войната на 8 септември 1943 г., Италия трябваше да плати репарации на онези държави, на чиято територия се сражаваха нейните войски. Съветското правителство искаше да използва тези репарации, за да получи военни кораби от основните класове, за да компенсира частично загубите. Но по това време не беше възможно да се получат италиански кораби и съюзниците временно прехвърлиха редица свои остарели кораби в СССР. Един от тези „временни“ кораби беше боен кораб Royal Sovereign.
По времето, когато корабът беше прехвърлен в СССР, той имаше следните артилерийски оръжия:
- главен калибър - осем оръдия 381 mm/42 Vickers в четири двуоръдейни кули;
- противоминен калибър - осем оръдия 152 mm/42 Vickers в еднооръдейни казематни установки;
- зенитен калибър с голям обсег - осем оръдия 102-mm/45 Vickers в четири двуоръдейни щитови установки;
- зенитен калибър за близък бой - 24 оръдия 40-mm/39 Vickers в две осемцевни и две четирицевни установки, 46 20-mm/70 оръдия Oerlikon в сдвоени и 14 едноцевни установки.
Експлоатационни характеристики на кораба по време на прехвърлянето:
- Лека водоизместимост - 28 950 тона;
- Стандартна водоизместимост - 29 150 тона (с газене на носа 8,92 м, на кърмата 8,79 м);
- Пълна водоизместимост - 33 500 тона (газене на носа 10,83 м, на кърмата 9,96 м).
- Максимална дължина 189,38м
- Дължина на водолинията 187,3 m
- Максимална ширина (по буле) - 32.18м
- Странична височина (максимална) - 16,54м
Според английския щаб личният състав на кораба трябваше да наброява 1234 души: 59 офицери, 54 специалисти 1-ви клас (в съветския флот - мичмани и главни старшини), 151 - 2-ри и 970 - 3-ти клас.
Получаване с Съветска странаи командир на комбинирания отряд от кораби е назначен заместник-народен комисар на флота вицеадмирал Г. И. Левченко, началник-щаб на отряда е контраадмирал В. А. Фокин, началник на политическия отдел е капитан 1-ви ранг Н. П. Зарембо и командир на бойния кораб беше контраадмирал В. И. Иванов (бивш командир на бойния кораб „Марат“). Подготовката за приемане на кораба е извършена от членове на съветската военноморска мисия, инженер-капитани от 1-ви ранг А.Е.Брикин и П.П.Шишаев.
Литература
На руски
- Гузанов В.Г.Волфьорд. - М.: ТЕРРА, 1998. - 320 с. - (Тайни мисии). - ISBN 5-300-01801-5.
- Василиев А. М.Боен кораб "Архангелск" // Гангут. - 2001. - № 27.
- Савелиев Е. В.От Скапа Флоу до Ваенга на броненосеца Архангелск // Гангут. - 1995. - № 9.
- Усов В. Ю.Боен кораб "Архангелск" // Корабостроене. - 1995. - № 2-3.
- Пшемислав Будзбон.Съветският флот във войната 1941-1945 г. - Лондон: Arms and Armor Press, 1989. - ISBN 0-85368-948-2.
- Р. А. Бърт.Британски бойни кораби, 1919–1939 г. - Анаполис, Мериленд: Naval Institute Press, 2012. - ISBN 978-1-59114-052-8.
- Р. А. Бърт.Британски бойни кораби от Първата световна война. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1986. - ISBN 0-87021-863-8.
- Денис Анджело Кастило.Малтийският кръст: стратегическа история на Малта. - Уестпорт, Кънектикът: Praeger Security International, 2006 г. - ISBN 0-313-32329-1.
- Роял У. Конъл, Уилям П. Мак.Военноморски церемонии, обичаи и традиции. - Анаполис, Мериленд: Издателство на Военноморския институт, 2003 г. - ISBN 1-55750-330-3.
- Р. Дж. Даниел.Краят на една ера: Мемоарите на един военноморски конструктор. - Penzance, UK: Periscope Publishing, 2003. - ISBN 1-55750-352-4.
- Ашли Джаксън.Британската империя и Втората световна война. - Лондон: Hambledon Continuum, 2006. - ISBN 1-85285-417-0.
- Робърт Джаксън.Кралският флот през Втората световна война. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 1-55750-712-0.
- Ангъс Констам.Британски бойни кораби 1939–45: кралица Елизабет и кралски суверенни класове. - Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2009. - Том. 1. - ISBN 978-1-84603-388-9.
- Джеймс П. Леви.Родният флот на Кралския флот през Втората световна война - Хемпшир, Обединеното кралство: Palgrave Macmillan, 2003 г. - ISBN 1-4039-1773-6.
- Бърнард Ловел.Настоящите ни познания за Вселената. - Кеймбридж, Масачузетс: Harvard University Press, 1967.
- Стивън Маклафлин.Руски и съветски бойни кораби. - Анаполис, Мериленд: Издателство на Военноморския институт, 2003 г. - ISBN 1-55750-481-4.
- Винсент П. О'Хара, У. Дейвид Диксън, Ричард Уърт.В оспорвани морета: Седемте велики флота от Втората световна война. - Анаполис, Мериленд: Издателство на Военноморския институт, 2010 г. - ISBN 978-1-59114-646-9.
- Винсент П. О'Хара.Борба за Средно море. - Анаполис, Мериленд: Издателство на Военноморския институт, 2009 г. - ISBN 978-1-59114-648-3.
- Лорънс Патерсън.Оръжия на отчаянието: немски хора-жаби и малки подводници от Втората световна война. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. - ISBN 1-59114-929-0.
- Питър Орач.Отвъд морето към войната. - Dural Delivery Centre, NSW: Rosenberg, 2003. - ISBN 1-877058-06-8.
- Алън Рейвън, Джон Робъртс.Британски бойни кораби от Втората световна война: Развитието и техническата история на бойните кораби и бойните крайцери на Кралския флот от 1911 до 1946 г. - Анаполис, Мериленд: Издателство на Военноморския институт, 1976 г. - ISBN 0-87021-817-4.
- Юрген Ровер.
Има кораби, които през целия период на престоя си в бойна силаФлотът не участва в морски битки, не бомбардира бреговете, но със самото си присъствие влияе не само на тактическия, но и на стратегическия фон на събитията. Това бяха бойните кораби - немският "Тирпиц" и съветският "Архангелск".
Операции по унищожаване
До ноември 1944 г. британците непрекъснато провеждат операции за унищожаване на фашисткия боен кораб Тирпиц във водите на Северна Норвегия. И германците, страхувайки се от укрепването на съветския Северен флот, преследваха линкора Архангелск до края на войната. За бойни действия срещу тези кораби бяха пренасочени значителни сили и средства на воюващите страни.
Докато разработваха операции за унищожаване на супер-дредноута от типа Royal Sovereign - линейния кораб "Архангелск", германците също се надяваха да се скарат със съюзниците, защото всичко водеше до факта, че Германия ще загуби войната и така имаше надежда за различен резултат.
Съюзниците предават бойния кораб за временно ползване на съветския флот. Преследването на „Архангелск“ започва от момента, в който напуска Скапа Флоу в Шотландия на 17 август 1944 г., откъдето корабът трябва да продължи към Колския залив като част от конвой JW-59.
Беше невъзможно да се запази това в тайна, затова британците, разбирайки пълната отговорност на събитието, разпределиха безпрецедентен ескорт на конвоя: боен кораб, три самолетоносача, три крайцера и 18 разрушителя. И това не бяха излишни предпазни мерки. В Altafjord (Норвегия) стоеше немски боен кораб"Тирпиц", повече от десет разрушителя бяха в готовност в северните бази на Норвегия. Противникът може да разположи до 50 подводници по маршрута.
Щабът на Върховния главнокомандващ всеки ден се интересуваше от преминаването на кораби. Още на следващия ден, след като напуснаха базата, започнаха да идват съобщения за атаки от германски подводници. Напрежението на личния състав на отряда на прелеза беше на предела си.
На 24 август корабите, изминали 1880 мили, влязоха в Колския залив и хвърлиха котва. Цялата операция по приемането и предаването на бойния кораб отне около четири месеца. И все пак един кораб беше загубен - подводницата B-1 (Sunfish) под командването на капитан 2-ри ранг I.I. Фисанович. Мистерията около смъртта й и до днес не е разкрита.
Стари кораби
Във войната настъпва повратна точка, но ръководството на Съюза не живее в илюзии и мисли за бъдещето. Флотът показа своето значение, особено на север. От началото на войната Северните морета се превърнаха в място на ожесточени битки. Норвежкото, Гренландско и Баренцово море не са загубили значението си днес.
В края на юли 1943 г., когато Италия капитулира, съветски съюзпоиска своя дял от пленените италиански кораби. Но съюзниците под всякакви предлози забавят разрешаването на този въпрос, както и откриването на втори фронт. Настойчивите искания на Сталин ги принуждават да предложат този вариант – временно да използват съюзнически кораби. Всички бяха стари, включително супер-дредноутът Royal Sovereign, построен през 1915 г.
Ето как си спомня Николай Герасимович Кузнецов, който тогава беше народен комисар на флота:
„Докладвах на щаба, че старите кораби ни се предават...
„Не трябва да разчитаме на прехвърляне на по-модерни кораби при нас“, отговори Сталин. -
Кажи по-добре къде мислиш да ги използваш?
В Северния флот. Там те все още могат да бъдат полезни. Полезно за ескортиране на конвои, борба с подводници и брегова защита.
Добре. Карай ги там."
На 3 март 1944 г. народният комисар на флота Н. Кузнецов подписва заповед № 0062 за формиране на корабен отряд от съюзническата страна, воден от дредноута Royal Sovereign.
Екипите за корабите на отряда бяха формирани в славния град на руските Помори, Архангелск, и затова беше решено полученият боен кораб да се нарече „Архангелск“. Това не противоречи на традицията - повечето руски бойни кораби носеха имената на градове. Руските моряци усвоиха новата технология толкова бързо, че дори предизвикаха възхищението на британците.
Училище за моряци и корабостроители
При пристигането си в Северния флот броненосецът Архангелск става ядрото на сформираната ескадра от надводни кораби и флагман на флота.
Естествено, те не искаха да рискуват кораба. Ако се загуби, пак ще трябва да го платите. В крайна сметка е мит, че съюзниците са оказвали помощ на СССР безплатно. Всичко беше платено в руско злато и човешки животи. Освен това беше непрактично да се използва боен кораб за защита на конвоите; разрушителите и самолетите се справяха отлично с това. Въпреки че разрушителите бяха стари, в ръцете на съветските моряци те представляваха страхотно оръжие срещу фашистите. глутници вълци„Гросадмирал Карл Дьониц.
Службата на бойния кораб се превърна в добро училище за стотици моряци. Корабостроителите също, както се казва, се възползваха от добрите практики. вече в следвоенни годиниВ СССР са построени такива крайцери от проекта 68-бис (най-известните са Свердлов и Дзержински), които вече са преследвани от британските разузнавачи.
Народният комисар на флота Н. Кузнецов също се застъпи за голям надводен флот. Сталин също мечтае за „голям флот“.
„Голям флот“ е сборното наименование на корабостроителните програми на ВМФ на СССР от 1938 до 1955 г., чиято цел е създаването на мощен океански флот. Неговото ядро трябваше да бъдат бойни кораби. За това бяха необходими кадри, които също бяха обучени в Архангелск.
През 1949 г. броненосецът е върнат във Великобритания, където е бракуван. СССР получава като репарация заловен италиански дредноут от типа "Джулио Чезаре", построен през 1910 г., който под името "Новоросийск" е изгубен през октомври 1955 г.
Колкото повече, толкова по-добре
До средата на 20 век мощта на всеки военен флот се определяше от наличието на бойни кораби в него.
По време на Втората световна война американският флот разполага с най-много бойни кораби (27). Япония имаше 14 бойни кораба. Съединените щати победиха Страната на изгряващото слънце в Тихия океан и дори актът за пълната капитулация на Япония - действителният край на Втората световна война - беше символично подписан на борда на американския боен кораб Мисури, който днес има статут на военноморски музей.
По време на Великата отечествена война флотът разполага с три бойни кораба, построени през 1914 г., които изпълняват задачите си изключително добре, бомбардирайки вражески позиции: на Черно море - „Парижка комуна“ (името „Севастопол“ е върнато на кораба на 31 май, 1943 г.), а на Балтийско море - бойни кораби "Петропавловск" ("Марат") и " Октомврийска революция“(„Гангут“). Така че броненосецът Архангелск беше доста сравним по възраст с колегите си в други флотове.
Кралете на моретата и океаните
Авторът знае от първа ръка каква е силата на бойните кораби. През 1955 г. трябваше да направя стаж на бойния кораб „Октомврийска революция“, който по това време беше учебен кораб. Същата година линейният кораб извършва последния си преход Кронщад – Балтийск – Кронщат и стреля с главните си оръдия по остров Сескар. Беше нещо!
Преди стрелбата корабът беше добре подготвен, половин тонни снаряди (калибър 305 мм) летяха на разстояние до 30 километра. Корабът се разклати, изхвърляйки тонове метал. Да, бойните кораби наистина бяха „царете“ не само на моретата, но и на океаните. Това са били плаващи крепости.
Жалко е, че броненосецът Архангелск, който служи на съветския флот по време на войната и малко по-късно, не получи подходяща оценка в официалните доклади. Но всеки тип кораб отговаря на изискванията на своето време и днес това са самолетоносачи и подводници.
Цитирах този малко известен факт от историята на нашия флот - присъствието на бойния кораб в състава му - като напомняне на онези, които омаловажават ролята на флота в победата във Великата отечествена война. Отечествена войнаи който смята флота за скъпа и ненужна играчка на Русия. Флотът винаги е бил ядрото на държавността. Той беше и остава надежден защитник на държавните интереси на Русия.