In den Vereinigten Staaten, wie in allen anderen Ländern, reagierte das Militär anfangs sehr kühl auf die Schaffung von Panzern, zumal es bis zum Frühjahr 1917 offiziell an der Neutralität festhielt. Aber unter Zivilisten Diese Idee war sehr beliebt. Zum Beispiel wandte sich ein gewisser K. Schafer, ein Amerikaner deutscher Herkunft, mit einem Projekt an den deutschen Konsul, ein einsitziges gepanzertes Fahrzeug auf der Basis eines Gartentraktors zu bauen, dem Konsul gefiel die Idee nicht.
1915 bot der Geschäftsmann S. Lowe Willy Wilson zusammen mit Angeboten für den Verkauf von M. Willock-Traktoren vorgefertigte Zeichnungen eines 30-Tonnen-Panzerfahrzeugs an, das auf denselben Traktoren basierte. Es gab keine Antwort. Später werden Willock und Lowe den Briten vorwerfen, schwere Panzer nach ihren Zeichnungen kopiert zu haben, doch eine eigens dafür geschaffene Kommission stellte die Echtheit der englischen Erfindung fest.
1917 stellte die Holt Tractor Company eine Maschine vor, die wie der Little Willie aussah: eine Kiste mit Raupen am Umfang, eine Kanone im Bugfach und Maschinengewehre in Sponsoren. Es ist unmöglich, das sogenannte "Skelett" nicht zu erwähnen - die Raupenkonturen sind durch Balken verbunden, und zwischen ihnen befindet sich eine kubische Panzerkabine mit einem konischen Turm.
Wie so oft achteten sie nicht auf ihre Muster, sondern kämpften darum, die Modelle anderer Leute herzustellen. Es war geplant, 4440 Stück "6-Tonnen-Panzer des Modells des Jahres 1917" Renault FT und 3000 britische Mk VIII mit dem Namen "Liberty" zu produzieren, waren das Modell. Bis Kriegsende wurden zunächst nur 3 Stück und dann 7 Stück produziert.
US-Panzer im Ersten Weltkrieg
Während der Zeit erhielt das amerikanische Militärkorps von den Alliierten nicht nur Material, sondern auch ein bestimmtes taktisches Konzept von Panzertruppen. Ihrer Meinung nach sollten die Truppen aus leichten und schweren Fahrzeugen bestehen. Leicht für Aufklärungsaufgaben und langsam schwer für die direkte Unterstützung der angreifenden Infanterie. Dieses nicht ganz richtige Verständnis führte 1920 zu einem Regierungsakt, der die Aufstellung von Panzertruppen kategorisch verbot. Alle Verbesserungsarbeiten fielen auf die unter der Leitung der Infanterie geschaffene Panzerkommission.
Folgen - vor 1935 wurden nur (!) 31 Panzer gebaut und kein Serienpanzer. Die erstellten Muster, die sich vor dem Kommando verstecken, werden der Kavallerie übergeben, aber da die Panzer bei der Infanterie sein müssen, werden diese "Kampffahrzeuge" genannt.
Es war das Eingreifen der Kavallerie, die die Sache veränderte, die bei Manövern die Kampfkraft der Einheit nur im kombinierten Einsatz deutlich demonstrierte. Dies ist die offizielle Version hinter den Kulissen - sie kamen zu solchen Schlussfolgerungen, indem sie die Übungen der Roten Armee beobachteten. Was auch immer es war, 1932 allgemeines Personal Bodentruppen nahmen ein Programm zur Mechanisierung der Armee an. Es muss gesagt werden, dass alle genormten Muster von Tanks den Buchstaben "M" und die Versuchsmodelle "T" erhalten.
Bis zum 40. wurden nur der leichte Panzer M1 und der mittlere Panzer M2 übernommen, später wurden die Entwicklungen für beide Panzer verwendet, um den mittleren M3 zu schaffen. Das Design des brillanten Ingenieurs W. Christie, das in den Panzern vieler Länder verwendet wurde, war beim Militär sehr beliebt, aber aufgrund von Missverständnissen der Generäle wurden nur wenige Muster an die Truppen geschickt.
US-Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg
Im Sommer 1940, als in Europa der Krieg ausbrach, gab es in den Reihen der Vereinigten Staaten 300 leichte und 20 mittlere Panzer, es gab überhaupt keine schweren Panzer.
Dem Kommando war bereits klar, dass es nicht gelingen würde, an diesem Fleischwolf nicht beteiligt zu sein. Da keine neuen Panzer entwickelt wurden, wurden die Truppen zunächst nur mit leichten und mittelschweren gepanzerten Fahrzeugen ausgerüstet, und einige gingen in Serie, ohne auch nur Tests zu bestehen. Der vor dem Krieg entwickelte bahnbrechende Infanteriepanzer, der während der Standardisierung den M6 erhielt, wurde schwer.
Versuche, alte Muster zu modernisieren, führen zu nichts, und es wird entschieden, neue Muster zu erstellen. Die ersten Panzer hatten schwache Panzerungen und Waffen, in den neuen Modellen versuchen sie diese Probleme überhaupt erst zu lösen. Der leichte M3 Stuart und der mittlere M3 Grant/Lee erscheinen. Aber auch diese Panzer sind eher mittelmäßig, sie können den deutschen Fahrzeugen nicht auf Augenhöhe Paroli bieten. Nach dem Erscheinen des mittleren M4 Sherman ändert sich die Situation etwas.
Der Einsatz der Tiger durch die Deutschen zwingt die Vereinigten Staaten, den schweren M26 Pershing zu produzieren, der die M2-Serie beendete. Gleichzeitig mit dem Aufkommen des M26 werden leichte Panzer der ersten Probe durch den M24 Cheffee ersetzt.
Bis Kriegsende entwarfen und produzierten die Amerikaner M22 Locast-Flugpanzer und schwimmende LVTs. Jagdpanzer und Flugabwehr-Selbstfahrlafetten wurden in großen Stückzahlen hergestellt. Insgesamt produzierte die US-Industrie während der Kriegsjahre 103.096 Panzer und Selbstfahrlafetten.
Moderne US-Panzer
Basierend auf der Kampferfahrung verabschiedete das amerikanische Kommando 1946 ein umfangreiches Programm zur Verbesserung von Panzern und ihren Einheiten. Zwingende Bedingungen waren: Reduzierung von Größe, Gewicht und Standardisierung von Ersatzteilen, um die Einsatzmöglichkeiten von Tanks in einer Vielzahl von Klimazonen und Geländen mit einem minimalen Einsatz zusätzlicher Geräte zu erhöhen, um die Reparatur- und Wartungsfreundlichkeit vor Ort zu erhöhen allgemein sowie zur Erzielung von Einsparungen bei der Herstellung von Tanks . Die gestellten Aufgaben definieren die Eigenschaften zukünftiger Kampffahrzeuge.
Die Truppen planten, leichte, mittlere und schwere Panzer einzusetzen. Die Lungen waren für Aufklärungs- und Luftlandetruppen sowie für den Einsatz in der Sicherheit bestimmt. Um die Mobilität zu erhöhen, hatten sie kugelsichere Rüstungen und Waffen, die zur Selbstverteidigung ausreichten. Für diese Zwecke wird der M1 Walker Bulldog verwendet. Der mittlere Panzer M46 „Paton“ wird zum mittleren Hauptpanzer und der letzte schwere amerikanische Panzer zum M103.
Die Erfahrung von Kampfeinsätzen in den Konflikten der 50er Jahre zeigt die Diskrepanz zwischen den Eigenschaften der Panzer der ersten Generation und den neuen militärischen Anforderungen: Sie können währenddessen kein gezieltes Feuer in Bewegung führen großes Gewicht und große Abmessungen können nicht lufttransportiert werden (M21), haben einen schlechten Schutz gegen radioaktive Strahlung und geformte Ladungen, eine ziemlich begrenzte Reichweite usw. Bei der Analyse der oben genannten Probleme erscheint eine neue Qualifikation, nicht mehr nach Gewicht, sondern nach Feuerkraft. Panzer wurden in leichte Geschütze, mittlere Geschütze und schwere Geschütze unterteilt.
Das 1957 von den Vereinigten Staaten verabschiedete Panzerbauprogramm bestand aus zwei Teilen. Der erste Teil umfasste die Schaffung von drei Arten von Panzern:
- Leichte Kanone für Aufklärung und Außenposten.
- Verbesserte mittlere Kanonen (Haupttyp).
- Schweres Geschütz zum Kampf gegen feindliche Panzer.
In der zweiten, längeren Phase war geplant, zwei Arten von Panzern zu schaffen:
- Kampf (Haupt).
- Eine neue Art von Aufklärungsluftpanzer.
Während der Umsetzung des ersten Teils des Programms werden der leichte M55 Sheridan und der mittlere M47 Paton II ersetzt.
Ohne das Ende der zweiten Stufe abzuwarten, schlagen Militärtheoretiker Anfang der 60er Jahre ein neues Konzept für den Einsatz von Panzern und dementsprechend eine neue Qualifikation gemäß dem Kampfauftrag vor. Von neue Theorie Es sollte drei Arten von Tanks geben:
- kämpfen,
- zum Schutz,
- zur Aufklärung.
Der „Kampfpanzer“ ist wendig, gut gepanzert und verfügt vor allem über mächtige Waffen, um unter allen Bedingungen auf den Feind zu schießen.
"Aufklärungspanzer" sollten sich durch hohe Mobilität auszeichnen und über zuverlässige Fernkommunikationsmittel verfügen.
"Sicherheitstank" Um feindliche Panzer zu bekämpfen, muss es zuallererst über eine starke Kanonenbewaffnung verfügen.
Basierend auf den oben genannten Anforderungen wurden seit 1960 mittlere und leichte Panzer durch den Hauptkampf M60 ersetzt und gepanzerte Infanteriefahrzeuge zu Aufklärungszwecken eingesetzt.
Nach 1980 wurde der Panzer M1 Abrams der dritten Generation zum Hauptkampfpanzer.
Serielle US-Panzer
| Name des Panzers | Veröffentlicht |
| M1 | 1934 |
| M2 | 1935 |
| M3 Stuart | 1940 |
| M3 Groß | 1941 |
| M6 | 1941 |
| M22 Locast | 1942 |
| M5 Stuart | 1942 |
| LVT | 1943 |
| M4 Sherman | 1943 |
| M24 Chaffee | 1944 |
| M 26 Pershing | 1945 |
| M 46 Paton | 1948 |
| M41 Walker-Bulldogge | 1951 |
| M47 Paton II | 1951 |
| M47 Paton III | 1953 |
| M103 | 1956 |
| M60 | 1959 |
| M1 Abrams | 1980 |
| Stachelrochen | 1984 |
| TCM | 1985 |
Leichter Panzer M3 Stuart.
Der Panzer wurde 1940 auf Basis der sogenannten "Kavallerie" M1 und des leichten M2A4 erstellt. Das Kampffahrzeug hatte folgenden Aufbau: Das Kraftfach befindet sich im hinteren Teil des Rumpfes, das Kampffach und das Steuerfach befinden sich im mittleren Teil, die Übertragungs- und Antriebsräder befinden sich im Bug. Im Fahrgestell kommen 4 kleine Paare verzahnter Laufrollen an Bord und gefederte Führungsräder zum Einsatz. Der Rumpf und der Turm sind aus gewalztem Panzerblech durch Schweißen und Nieten hergestellt.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 37-mm-Kanone koaxial mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr und drei 7,62-mm-Maschinengewehren, die im Bug des Rumpfes montiert waren - zwei in den Seitenfächern und eines neben dem Fahrer. Die Feuerkontrolle von der Kanone und dem dazu koaxialen Maschinengewehr erfolgte mit einem Zielfernrohr, die Zielmechanismen der Waffe waren mechanisch. Neben dem Basismodell M3 wurden dessen Modifikationen M3A1 und M3A3 produziert. Sie hatten runde Türme ohne Kommandantenkuppel und waren mit Geschützstabilisierungssystemen in der vertikalen Ebene ausgestattet. Bei der letzten 1942 erschienenen Modifikation des M3A3 wurde von den drei Bugmaschinengewehren nur das neben dem Fahrer montierte Maschinengewehr beibehalten. Der Körper dieser Modifikation wurde bereits mit einer rationalen Neigung hergestellt gepanzert Bleche, bei deren Herstellung hauptsächlich Schweißen verwendet wurde. In Maschinen aller Modifikationen wurden Funkstationen und Gegensprechanlagen installiert. Panzer der M3-Serie wurden als Hauptbewaffnung von Aufklärungseinheiten eingesetzt. 1943 wurde der M3 in der Produktion ersetzt
leichte amerikanische Panzer
Nach dem Ende des 1 Weltkrieg, wurde die amerikanische Armee erheblich reduziert. 1919 wurde das American Tank Corps vom Army Headquarters offiziell aufgelöst. Von diesem Moment an wurde die Entwicklung und Leitung der Panzertruppen vom amerikanischen Hauptquartier der Bodentruppen übernommen. Die Aufgabe vor den Panzern war folgende: Erleichterung der kontinuierlichen Bewegung der Soldaten während des Angriffs. Alle Bemühungen zur Herstellung gepanzerter Fahrzeuge waren auf die Entwicklung leichter (maximal 5 Tonnen Gewicht) und mittlerer Panzer (maximal 15 Tonnen Gewicht) gerichtet. Das Gewicht der Panzer wurde entsprechend der Tragfähigkeit amerikanischer Militärbrücken und -strukturen reguliert. Da die Vereinigten Staaten die Herstellung von Panzern für die Armee in den 20er Jahren nur sehr spärlich finanzierten, konnte die Armee nicht mehr als zwei Versuchspanzer pro Jahr bauen. 1931 war eines der Versuchsfahrzeuge der T1E4-Panzer mit folgendem Aufbau: Der Motor befand sich im hinteren Teil des Panzers und das Getriebe und der Endantrieb befanden sich vorne. Später wurde dieses Layout als Vorbild für nachfolgende US-Panzer genommen.
Amerikanischer leichter Kampfpanzer M1. Amerikanische Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg
1927 wurden in Amerika kleine mechanisierte Einheiten geschaffen, zu denen leichte Infanteriepanzer einer leichten Klasse gehörten. Höchstwahrscheinlich wurde dies anhand ähnlicher britischer Panzerformationen erstellt.
Aber mit der Ankunft von General MacArthur im Hauptquartier der US-Armee im Jahr 1931 begann die Politik der Mechanisierung
Die US Army hat sich stark verändert. Er entschied, dass während der allgemeinen Mechanisierung die traditionelle amerikanische Kavallerie, die mit gepanzerten Autos und Panzern ausgestattet sein würde, den Verlauf der Schlacht und die Entwicklung des Erfolgs erheblich beeinflussen könnte. Nun wurde die US-Kavallerie Schritt für Schritt mit Panzern ausgestattet. Unter Umgehung des verabschiedeten Nationalen Verteidigungsgesetzes wurden die neuen Kavalleriepanzer "Kampffahrzeuge" genannt. Und nur die US-Infanterie konnte legal an der Herstellung von Panzern arbeiten.
In der Zeit von 1934 bis 1935 schufen amerikanische Designer mehrere weitere experimentelle Panzer mit den Bezeichnungen T2, T2E1, T2E2.
Alle diese Panzer wurden auf der Grundlage des britischen Vickers-Armstrong-Panzers hergestellt. Darüber hinaus waren die Briten im Panzerbau erfolgreich.
Bei der Erstellung von T2-Panzern wurde eine Anforderung an Designer gestellt: Leichte Panzer für die Kavallerie sollten auf der Basis leichter Infanteriepanzer hergestellt werden. Dies musste aus wirtschaftlichen Gründen erfolgen. Parallel zum T2-Panzer wurde die Entwicklung und Erstellung des T5-Panzers (Rock Island Arsenal) durchgeführt. Sie unterschieden sich in der Aufhängung: Beim T5 gab es eine Aufhängung mit vertikalen Schraubenfedern, beim T2 gab es eine Aufhängung, die aus halbelliptischen Blattfedern bestand. Später wurde der T5-Panzer aufgerüstet und erhielt den Namen T5E2, auch bekannt als M1. 1937 wurde dieser Panzer von der amerikanischen Kavallerie adoptiert. Der Panzer hat sich für diese Jahre als ziemlich gut herausgestellt: Die Höchstgeschwindigkeit des Panzers betrug 45 km / h, das Gewicht 9,7 Tonnen, die Besatzung bestand aus 4 Personen. Der Panzer war mit zwei Maschinengewehren (12,7 mm und 7,62 mm) im Turm und einem (7,62 mm) Maschinengewehr in der Frontplatte bewaffnet. Später wurde eine Modifikation des M2 erstellt, die ein Lenkrad hatte (um die Durchgängigkeit zu verbessern und die Länge der Auflagefläche zu erhöhen).
Im Sommer 1940 beschließt die US-Armee im Zusammenhang mit der angespannten politischen Lage in der Welt, sich neu zu formieren Panzertruppen. Jetzt gab es in der Armee keine Unterschiede zwischen Kavallerie- und gepanzerten Infanterieeinheiten. Die Panzer M1 und M2 wurden übernommen und in M1A1 und M1A2 umbenannt.
Obwohl diese Panzer im Zweiten Weltkrieg nicht im Kampf eingesetzt wurden, wurden sie in Fort Knox immer noch als Trainingspanzer eingesetzt.
Die Erfahrung bei der Entwicklung der Panzer M1A1 und M1A2 half den amerikanischen Designern sehr, die nächsten Generationen von Kampfpanzern der US-Armee zu entwickeln.
Modifikationen der Tanks M1 und M2.
Panzer M1A1: der erste Produktionspanzer, insgesamt wurden 17 Panzer produziert;
Panzer M2: Modifikation des vorherigen Panzers. Auf dem Panzer wurde ein verbesserter Turm installiert. Außerdem wurde der Benzinmotor durch einen Sterndieselmotor ersetzt. Dieser Panzer wurde später in M1A1 umbenannt. Insgesamt wurden 7 Panzer hergestellt. Von den Unterschieden zur vorherigen Modifikation des Panzers gab es ein auf den Boden abgesenktes Führungsrad.
Neben Modifikationen der M1- und M2-Panzer gab es auch Zwischentanks. Der M1E1-Panzer war der Prototyp für die gesamte Serie. M1E2-Panzer - war der Prototyp für den M1A1-Panzer. Der M1A1E1-Panzer war der Prototyp des M2-Panzers. Zum ersten Mal wurden verstärkte durchgehende Ketten am M1E3-Panzer getestet, und später wurden an diesen Panzern Gummi-Metall-Ketten getestet. Übrigens installieren die Amerikaner immer noch Gummi-Metall-Ketten auf ihren Panzern, vielleicht haben sie Angst vor ihren Straßen oder sie lieben Komfort beim Fahren ...
Die Leistungsmerkmale des amerikanischen leichten Panzers M1:
Besatzung ........ 4 Personen (Turm-MG-Schütze, frontaler MG-Schütze, Kommandant und Fahrer);
Tankgewicht .......... 9 Tonnen;
Länge .......... 4,17 m;
Breite .......... 2,16 m;
Höhe .......... 2,4 m;
Bewaffnung ....... zwei 7,62-mm-Maschinengewehre, ein 12,7-mm-Maschinengewehr;
Panzerpanzerung: von 6 bis 16 mm;
Antriebssystem: ...W670 „Continental“, 250 PS;
Die Höchstgeschwindigkeit des Panzers ...... 45 km / h;
Aufhängung........mit vertikalen Schraubenfedern;
Die Reichweite des Panzers ...... 160 km .;
Beschreibung
Die ersten leichten Panzer von Chaffee kamen erst im Dezember 1944 nach Europa. Amerikanische Tanker konnten leicht für diesen Panzer umgeschult werden, da er ziemlich einfach zu erlernen war. Das Kampffahrzeug hatte gute dynamische Eigenschaften: Hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit im Kampf ermöglichten einen schnellen Positionswechsel, und eine schnell feuernde Waffe sorgte für eine hohe Feuerrate. Der Chaffee war wie der Sherman mit einer 75-mm-Kanone ausgestattet..jpg)
Trotz seiner guten Beweglichkeit war Chaffee extrem anfällig für Panzerabwehrfeuer und feindliche Panzer. Die Rumpfpanzerung betrug nur 25 mm, obwohl die Panzerplatten in großen Winkeln angeordnet waren, was den Projektilwiderstand von Chaffee etwas erhöhte. Trotzdem konnte der Panzer nicht effektiv mit den deutschen mittleren Panzern Panther und den schweren Tigern fertig werden. Viele Tanker zogen diesen Panzer jedoch immer noch dem Sherman vor, denn obwohl letzterer stärker gepanzert war, rettete ihn dies nicht vor dem Feuer durchdringender deutscher Kanonen, und die Kanone auf beiden Panzern war gleich. Diese Panzer hatten keine Zeit, in nennenswerten Mengen in die US-Truppen einzudringen. Im Frühjahr 1945 verfügten die Amerikaner in Europa über etwas mehr als tausend leichte Chaffee-Panzer. .jpg)
So gelang es den Vereinigten Staaten bis Kriegsende nicht, ihre veralteten Stuarts vollständig durch fortschrittlichere Panzer zu ersetzen, was die alliierten Streitkräfte jedoch nicht daran hinderte, die Elbe zu erreichen. Der leichte Panzer Chaffee kann zu Recht als erfolgreiches Kampffahrzeug bezeichnet werden. Er hatte sicherlich eine Reihe von Mängeln, aber es war ein wirklich moderner Panzer. Die Mobilität machte es zu einem idealen Mittel für tiefe Durchbrüche tief in die durchbrochene feindliche Verteidigung, aber die Amerikaner nutzten diesen Vorteil kaum und zogen es vor, Panzer massiv nur zur Unterstützung von Infanterieeinheiten einzusetzen. In den Jahren 1944 - 1945 wurden 4731 Chaffee-Panzer produziert. Ungefähr 300 Fahrzeuge wurden im Rahmen von Lend-Lease nach Großbritannien geschickt. Der Panzer wurde nicht in großen Mengen an die UdSSR geliefert - nur wenige Fahrzeuge wurden an sowjetische Militärspezialisten geschickt, um sich mit den Kampfeigenschaften des Panzers vertraut zu machen und zu bewerten. zu Favoriten zu Favoriten von Favoriten 0
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Die UdSSR war nach Großbritannien das zweite Land, in dem die Vereinigten Staaten begannen, gepanzerte Fahrzeuge im Rahmen des Lend-Lease-Programms zu liefern. Unter diesen Lieferungen befanden sich leichte M3-Panzer. Nach amerikanischen Angaben wurden 1.336 Panzer dieses Typs in die UdSSR geschickt, was fast ein Viertel der Gesamtleistung des Light Tank M3 ausmachte. 440 Einheiten der Gesamtzahl der gesendeten Panzer (einschließlich des leichten Panzers M3A1) gingen während des Transports durch Konvois verloren.
In der heimischen Literatur werden M3-Fahrzeuge oft als schwach gepanzert und schlecht bewaffnet bezeichnet. Diese Eigenschaften sehen erstaunlich aus - besonders wenn man den M3 mit dem zeitgleich produzierten sowjetischen leichten Panzer T-70 vergleicht. Um den wahren Stand der Dinge mit der Bewertung des amerikanischen Panzers in der Sowjetunion während des Großen zu klären Vaterländischer Krieg Werfen wir einen Blick auf Archivdokumente.
Lieferungen in Intervallen
Wie bei den britischen Panzern waren ab Sommer 1941 die Informationen über die Typen und technischen Eigenschaften amerikanischer Panzer von der Hauptpanzerdirektion der Roten Armee (GABTU KA) lückenhaft und veraltet. Zumindest ein Anschein zuverlässiger Daten tauchte im September auf, und im Falle von Informationen über den leichten Panzer M3 stellte sich heraus, dass es sich um eine ziemlich komische Geschichte handelte. Tatsache ist, dass in den Daten zu diesem Fahrzeug der Light Tank M3 und der Light Tank T9 (der zukünftige M22-Flugpanzer) unerklärlicherweise kombiniert wurden. Sein Kampfgewicht wurde auf 7 oder 10 Tonnen geschätzt, Panzerungsdicke - 30 mm, die Besatzung sollte aus 3-4 Personen bestehen. Die Höchstgeschwindigkeit dieses "kombinierten" Panzers betrug 80 km / h, und die Bewaffnung bestand aus einer 37-mm-Kanone und drei Maschinengewehren.
Gleichzeitig galt der Leichtpanzer M2A4 zu dieser Zeit als der wichtigste amerikanische Leichtpanzer in der UdSSR, obwohl die Massenproduktion dieses Fahrzeugs in Wirklichkeit bereits im März 1941 eingestellt wurde. Diese Annahme führte zu Verwirrung, die zu einem historischen Fehler führte, der später von vielen Historikern gepanzerter Fahrzeuge zitiert wurde. Aber wir werden etwas später darauf zurückkommen.
Die wahren Eigenschaften des Leichtpanzers M3 wurden in der Sowjetunion erst am 13. November 1941 erhalten. Oberst Faymonovil (Philip R. Faymonville), ein Angestellter der US-Botschaft in Moskau, sprach sie dem stellvertretenden Volkskommissar für Außenhandel A. D. Krutikov aus. Faymonovill spielte übrigens eine wichtige Rolle in der Geschichte der Lieferung amerikanischer Panzerfahrzeuge an die UdSSR, er stieg später in den Rang eines Brigadegenerals auf.
Den Unterlagen zufolge wurde am 9. Oktober 1941 eine Vereinbarung über den Kauf von 94 leichten Panzern M3 sowie Munition und Ersatzteilen durch die Sowjetunion getroffen. Für alle 3 Panzer wurde ein vollständiger Satz Ersatzeinheiten benötigt, für alle 20 Panzer gab es 1 Ersatzkanone, ein Maschinengewehr und einen Satz optischer Instrumente. Einen Monat später begann die Diskussion über amerikanische Militärspezialisten, die den Betrieb der gelieferten Panzer sicherstellen sollten. Dies war auch für die Vereinigten Staaten von Vorteil, da eines der Ergebnisse der Aktivitäten solcher Spezialisten Informationen waren, die zur weiteren Verbesserung von Panzern verwendet wurden.
Eines der Dokumente, das als Quelle des Mythos über die Lieferung des leichten Panzers M2A4 an die UdSSR diente
Sie begannen, die Panzer entlang der Nordroute zu lenken, auf der die amerikanischen Fahrzeuge mit den Briten fuhren. Der erste derartige Konvoi war PQ-6, der aus acht Transportern bestand. Am 8. Dezember 1941 verließ er Island und kam am 20. ohne Verlust in Archangelsk an. An Bord der Transporte dieses Konvois befanden sich 31 Leichtpanzer M3. Mit diesen Maschinen ist der oben erwähnte historische Vorfall verbunden. Tatsache ist, dass einige Dokumente auf die Ankunft von 31 leichten Panzern hinweisen ... M2A4. Dies führte zu dem Gerücht, dass angeblich solche Panzer an die UdSSR geliefert wurden.
Tatsächlich widerlegen sogar die Amerikaner diese Theorie, und eine Analyse der Seriennummern von Fahrzeugen, die das 176. separate Panzerbataillon erhalten hat, legt nahe, dass dies ein Tippfehler ist. Eine weitere Bestätigung, dass dies kein M2A4 ist, ist eine Beschwerde vom 12. Januar 1942. Demnach kamen 31 leichte M3-Panzer mit Sommeröl und reduzierter Elektrolytdichte in Archangelsk an. Damit war jedoch die Liste der Forderungen erschöpft.
Schema mit einem Loch links vom Periskop im Stuart Hybrid-Turm
Ich muss sagen, dass das Angebot an amerikanischen leichten Panzern zunächst mehr als bescheiden war. Im März trafen nur 26 Fahrzeuge ein, im April weitere 13. Die in Nordkonvois ankommenden Panzer wurden in das Gorki-Ausbildungszentrum geschickt. Die Situation begann sich im Mai zu verbessern, als sofort 201 Panzer in einem PQ-15-Konvoi eintrafen. Im Juni trafen weitere 147 Panzer mit einem PQ-16-Konvoi ein. Ein schwerer Schlag für die Versorgung war die Niederlage des PQ-17-Konvois, dessen überlebende Schiffe nur 39 Panzer an ihr Ziel bringen konnten. Infolgedessen wurde die Lieferung von Panzern entlang der Südroute über Baku organisiert.
Ab dem 1. September 1942 wurden 504 Panzer von arktischen Konvois in die UdSSR geliefert, weitere 104 Fahrzeuge kamen durch den Iran. Die von dort kommenden Fahrzeuge wurden zur Baku Tank School geschickt. 57 Panzer kamen im September, 15 im Oktober und 130 im November an. die Sowjetunion 977 amerikanische leichte Panzer trafen ein, 298 davon auf der Südroute. In den letzten Lieferungen waren bereits leichte Panzer M3A1, aber da sie in den Dokumenten nicht von der Gesamtmasse getrennt wurden, ist es unmöglich, die genaue Anzahl der angekommenen Fahrzeuge jedes Typs zu bestimmen.
Leichter Panzer M3 auf Probe, Mai 1942
Die Panzer, die in die Sowjetunion gelangten, gehörten zu fast allen Produktionsserien, mit Ausnahme der Fahrzeuge mit genieteten Türmen D37182. In die UdSSR kamen auch Panzer, die mit Light Tank M3A1-Türmen ausgestattet waren, dh mit Geschützstabilisatoren, aber immer noch ohne Polyk und Elektromotor für den Drehmechanismus. Diese Maschinen in der britischen Armee hießen Stuart Hybrid, aber in der UdSSR wurden sie einfach nicht aus dem allgemeinen Strom herausgegriffen. Ihre Lieferungen begannen im August 1942, und nicht wenige kamen an. große Nummer solche Tanks (mindestens 40 Stück). Wir haben dies durch einen Fehler herausgefunden: Tatsache ist, dass die Panzer dieser Modifikation ohne das Periskop des Kommandanten im Dach des Turms ankamen, stattdessen gab es ein klaffendes Loch. Um zu verstehen, warum es keine Periskope gibt, haben sie es nicht getan, sondern die Löcher einfach mit Metall verschlossen.
Leichter Anführer
Trotz der Tatsache, dass die ersten leichten Panzer M3, die in der sowjetischen Korrespondenz „M-3 light“ oder M3l genannt wurden, im Dezember 1941 eintrafen, hatten sie es nicht eilig, sie zu testen. Dies lag unter anderem daran, dass das Forschungsinstitut für gepanzerte Fahrzeuge (NIIBT Polygon) teilweise nach Kasan evakuiert wurde und die Arbeitsorganisation am neuen Standort Zeit in Anspruch nahm. Die Tests begannen erst im Mai 1942, als einer der Panzer mit dem Turm D38976 im Forschungsinstitut eintraf.
Das NIIBT nahm die Erprobung des amerikanischen leichten Panzers sehr ernst. Neben dem üblichen Programm wurden Vergleichstests mit dem Medium Tank M3, Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E, Pz.Kpfw.III Ausf.H und Valentine VII durchgeführt. Separat wurden Panzer in sumpfigen Gebieten auf Durchgängigkeit getestet, wo sie durch den T-60 und den T-70 ergänzt wurden. Erprobungen auf See wurden durch eine Untersuchung der Bewaffnung des Panzers ergänzt, die den Beschuss erbeuteter Fahrzeuge mit seiner 37-mm-Kanone beinhaltete. Abschließend wurde das Design des Tankrumpfs sowie die Materialien, aus denen er hergestellt wurde, untersucht.
Leichter Panzer M3 vorne. Es ist deutlich sichtbar, dass dem Auto einige Teile fehlen, darunter Scheinwerfer.
Zunächst ging der Panzer auf eine Fahrt, deren Länge 1000 Kilometer betragen sollte, davon 300 auf der Autobahn, 500 auf Landstraßen und 200 im Gelände. In Wirklichkeit hat das Auto vom 1. bis 13. Mai 420 Kilometer zurückgelegt (225 auf der Autobahn, 132 auf der Landstraße und 63 im Gelände). Dies erwies sich als ausreichend, um die Fahrleistung eines amerikanischen leichten Panzers zu bewerten.
Gleichzeitig wurde die Höchstgeschwindigkeit von M3l bestimmt, die in einem Fall 58 km / h und im anderen 59,2 km / h betrug. Es stellte sich heraus, dass dies auf dem Niveau des leichten Panzers M2A4 lag. Das amerikanische Auto erwies sich als der schnellste aller mit ihm getesteten Panzer. Durchschnittsgeschwindigkeit Tank auf der Autobahn 37,5 km / h, auf der Landstraße 22,1 km / h und im Gelände 17,3 km / h. Gleichzeitig verbrauchte der M3l viel Kraftstoff, insbesondere für einen leichten Panzer. Auf der Autobahn wurden 135,5 Liter auf 100 km verbraucht, auf der Landstraße 198 und auf der Straße sogar 347! Angesichts der Tatsache, dass das Volumen des Kraftstofftanks nur 200 Liter betrug, gab es einen ernsthaften Grund zum Nachdenken. Der Tank verbrauchte übrigens Benzin mit einer höheren Oktanzahl als Kraftstoff für sowjetische Autos.
Leichter Panzer M3 auf der linken Seite. Dem Fehlen einer Antenne nach zu urteilen, hat dieser Panzer auch keinen Radiosender.
Eine sehr unangenehme Überraschung boten bei den Tests die von Harry Knox entwickelten Gummi-Metallketten. Tatsache ist, dass die Auflagefläche der Gleise glatt war, ohne jede Spur von Stollen. Auf Lehmböden und insbesondere auf Hügeln spielte das Design der Strecke dem Panzer einen grausamen Streich. Mangels Traktion konnte der M3l die 25-Grad-Steigung nicht überwinden. Gleichzeitig war es offensichtlich, dass die Motorleistung mit großem Abstand ausreichte.
Ein weiteres Problem für den amerikanischen Panzer war die Überwindung der 25-Grad-Neigung. Während der Passage fiel die Raupe ab, der Grund dafür lag auch in der Gestaltung der Strecke. Außerdem kam es zu einer Überhitzung des Motors, die sehr interessante Folgen hatte. Nach einem 40-minütigen Marsch lief der Motor, dessen Zündung ausgeschaltet war, weiter. Die Pille wurde dadurch gesüßt, dass sich die Steuerung des Tanks als einfach herausstellte und die Sicht vom Fahrersitz sehr gut war.
In der Rückansicht sieht man, dass das einzige Verschanzungswerkzeug am Panzer eine Schaufel ist. All dies ist nicht das Ergebnis lokaler „Grabbing“, sondern der anfänglichen Unvollständigkeit der Versorgung, die zu einem Verfahren zwischen dem GABTU und den Amerikanern führte
Der nächste Schritt war ein im Juli 1942 durchgeführter Vergleichstest. Dabei beschleunigte der M3l noch schneller - bis zu 60 km / h. Der Durchschnittsverbrauch auf Autobahn, Landstraße und Gelände betrug diesmal 136, 176 bzw. 246 Liter. Dies deutet darauf hin, dass es wahrscheinlich einige Probleme in der ersten Phase gab. Die Reichweite im Gelände fiel jedoch immer noch auf weniger als 100 km aus. Es überrascht nicht, dass die Briten 1942 zusätzliche Panzer für die Stuarts anforderten. Fairerweise stellen wir fest, dass der Pz.Kpfw.III Ausf.H während der Tests einen Kraftstoffverbrauch von 215, 280 bzw. 335 Litern aufwies und seine Reichweite im Gelände nur 95 Kilometer betrug, was den Passdaten entsprach.
Hebetests. Aufgrund der schlechten Bodenhaftung der Gleise war es nicht möglich, den Hang sofort zu erklimmen.
Prüfungen ein sommerliche Bedingungen zeigte, dass der amerikanische leichte Panzer auf den Pisten dieselben Probleme hat. Auch der Einbau von Sporen half nicht, woraufhin das Auto nicht mehr zu rutschen begann, sondern den Boden grub. Die Hubeigenschaften der restlichen Tanks erwiesen sich jedoch als nicht sehr gut. Bei Steigungen über 40 Grad hatte der M3l zu wenig Grip.
Bei der Fahrt entlang einer 1,4 Meter tiefen Furt konnte der Panzer erst beim zweiten Versuch an Land gehen, wiederum aufgrund mangelnder Traktion. Währenddessen blieb der Medium Tank M3 beim Versuch, aus dem Wasser zu kommen, vollständig stehen und musste von einem Traktor herausgezogen werden. Dasselbe geschah mit Valentine VII. Aber der Pz.Kpfw.III Ausf.H konnte nicht einmal das, weil sein Motorraum beim Passieren einer 1,3 Meter tiefen Furt mit Wasser geflutet wurde und der Panzer nur 30 Meter zurücklegte. Der Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E erwies sich als etwas erfolgreicher und durchbrach 35 Meter.
Ergebnis Rolltest. Dem Bericht von vorne nach zu urteilen, kamen sie glimpflich davon - das Auto könnte umkippen
Ein separates Programm testete die Bewegung in sumpfigen Gebieten. Für sie wurde ein 100 Meter langer Abschnitt ausgewählt, der für einen Menschen befahrbar, für ein Pferd schwierig und für Radfahrzeuge unpassierbar ist. Ein amerikanischer leichter Panzer überwand ihn in beide Richtungen und blieb auf seiner eigenen Spur stecken. Der mittlere Panzer M3 blieb stecken, nachdem er 30 Meter durchbrochen hatte; Pz.Kpfw.III Ausf.H überwand 50 Meter und blieb ebenfalls stecken. Der Sumpf war kein Problem für Valentine VII und Pz.Kpfw.38(t) Ausf.E, sie passierten auch frischen Sumpf.
Später fand die zweite Stufe statt, in der anstelle von Pz.Kpfw.III Ausf.H und Valentine VII leichte Panzer T-60 und T-70 eingesetzt wurden. Die Ergebnisse waren die gleichen. M3l war erneut der Anführer. Die „Neuankömmlinge“ haben den Sumpf im Grunde überwunden, aber Gras war im Fahrwerk verstopft, was dazu führte, dass der T-70 bei einem der Versuche stecken blieb.
Der Tank versucht aus dem Wasser zu kommen, beim zweiten Versuch gelang es. Achten Sie auf die Windschutzscheibe des Fahrers. Besonders beim Fahren im Schlamm und im Winter war dieser Aufsatz sehr nützlich.
Der letzte Test war das Schießen. In ihrem Verlauf stellte sich heraus, dass die sowjetische 45-mm-Kanone sowie die englische 2-Pfünder-Kanone (40 mm) keine 50 mm dicken Platten mit panzerbrechenden Granaten durchdrangen. Die amerikanische 37-mm-Kanone M5 durchbohrte aus einer Entfernung von 100 Metern sowohl die Frontplatte des 50-mm-StuG III Ausf.B als auch den 50-mm (25 + 25 mm) Pz.Kpfw.38 (t ) Stirn Ausf.E. Die Kraft des Geschützes reichte aus, um alle 1941 hergestellten feindlichen Panzer erfolgreich zu bekämpfen.
Studium des Designs u chemische Zusammensetzung Der Körper des amerikanischen Panzers, sowjetische Ingenieure waren nicht beeindruckt. Der Rumpf hatte eine große Anzahl von Nietverbindungen, und aufgrund des hohen spezifischen Gewichts der knappen Nickel- und Molybdänzusätze erregte auch der Stahl, aus dem der Tank bestand, kein Interesse.
Schnell aber groß. Und es brennt gut
Zum ersten Mal wurden amerikanische leichte Panzer von der Roten Armee im Mai 1942 während der Kharkov-Operation eingesetzt. Anschließend breitete sich M3l auf andere Sektoren der Front aus und wurde gegen Ende Juli 1942, als die Sättigung dieser Maschinen hoch war, in großer Zahl eingesetzt. Das Thema des Einsatzes des M3l in der Roten Armee ist selbst recht umfangreich, daher konzentrieren wir uns in diesem Artikel auf den Betrieb und die Bewertung des Fahrzeugs in der Truppe.
Der Tank fährt durch das sumpfige Gebiet
Als im November 1941 noch Verhandlungen über die Lieferung des leichten Panzers M3 im Gange waren, wurde er in der UdSSR mit dem T-50 verglichen. Der sowjetische Panzer war dem amerikanischen in Sachen Gangreserve und Panzerung überlegen, aber auch etwas schwerer und langsamer. Den Papieren zufolge kostete der amerikanische Panzer 42.787 US-Dollar oder 226.771 Rubel zum Wechselkurs von 1940. Laut diesen Papieren kostete der T-50 nur 150.000 Rubel, aber es sollte beachtet werden, dass seine Produktion noch nicht eingesetzt wurde und bereits im Juni 1941 auf fast das Zweifache geschätzt wurde. Infolgedessen wurde der T-70 zu einem Analogon des M3l, der bis zum Frühjahr 1943 etwas weniger als 64.000 Rubel kostete. Gleichzeitig war der T-70 dem amerikanischen Auto in fast jeder Hinsicht unterlegen, und der GABTU KA war mit diesem Panzer mit einem einzigen Turm nicht sehr zufrieden.
Die ersten Antworten von den Einheiten, die den M3l beherrschen, trafen im März 1942 ein. Unter den festgestellten Mängeln waren die schwerwiegendsten Probleme mit dem Motor. Zunächst einmal funktionierte der Motordrehzahlbegrenzer aufgrund einer schlechten Einstellung nicht. Viel gravierender war die Tatsache, dass beim Rückwärtsauspuff häufig Schläuche Feuer fingen. Dieser Defekt war mit dem Fehlen eines Feuernetzes verbunden. Es gab Probleme beim Einlegen des ersten Gangs.
Außerdem wurden Risse am Turm eines Panzers festgestellt, und an zweien waren Lukenscharniere abgerissen. Die aufgetretenen Probleme wurden mit Hilfe amerikanischer Spezialisten gelöst. Die Bedienungsanleitung wurde von Amtorg übersetzt. Übrigens erwies es sich als voller als das amerikanische und unterschied sich in der Struktur. Gleichzeitig wurde die Kontrolle über die Konfiguration eingehender Tanks erhöht. Dies galt insbesondere für Radiosender, die auf einem Teil der Panzer einfach nicht auftauchten. Das Thema Ersatzteile war ziemlich akut, und es wurde eine umfangreiche Korrespondenz zu diesem Thema geführt.
Der Panzer mit Turm D38976 nahm am zweiten Sumpflauf teil
Die Ergebnisse der Tests, bei denen ein großer Verbrauch an knappem Kraftstoff festgestellt wurde, blieben nicht unbemerkt. Am 23. Mai erhielt GABTU eine Anfrage zur Lieferung von Tanks mit Guiberson T-1020-4-Dieselmotoren. Nach Informationen aus amerikanischen Quellen zu urteilen, wurden Panzer mit Dieselmotoren nie in die UdSSR geliefert. Für Autos mit Benzinmotoren wurde anstelle von amerikanischem Benzin mit einer Oktanzahl von 80 vorgeschlagen, B-78-Benzin oder B-70 mit R-9-Additiv zu verwenden. Das Problem, den Motor nicht abzustellen, sollte gelöst werden, indem die Drehzahl für 3–5 Minuten auf 800–900 U / min und dann für 2–3 Minuten auf 400–500 U / min gesenkt wurde. Beim Starten des Motors musste verhindert werden, dass Benzin in die Saugrohre strömte, da dies mit Feuer drohte. Außerdem korrodierte Benzin Durite-Schläuche.
Malyshev, Volkskommissar für die Panzerindustrie, sprach ziemlich schroff über amerikanische Panzer, dessen Brief an Stalin vom 2. Mai 1942 datiert war:
„Nachdem Sie sich mit den in der Union angekommenen amerikanischen Panzern der Typen M-3 (leicht) und M-3 (mittel) vertraut gemacht haben, müssen Sie zu dem Schluss kommen, dass diese Panzer geringe Kampfqualitäten haben und schnell versagen und zerstört werden Schlacht.
Amerikanische Panzer haben folgende schwerwiegende Mängel:
1. Tanks werden leicht in Brand gesetzt, da der Benzinmotor leicht zugänglich ist, um brennbare Flüssigkeiten zu werfen.
2. Gummiketten beim Fahren auf Kopfsteinpflaster, Lehm- und Steinböden bei trockenem Wetter versagen schnell, und ein Panzer mit solchen Ketten kann sich überhaupt nicht durch den Schlamm (Straße oder jungfräuliches Land) bewegen oder bewegt sich sehr schlecht. bei einer Geschwindigkeit von 3-5 km/h.
Die Praxis hat gezeigt, dass die Angst vor Raupen weitgehend unbegründet war. Eine weitere Befürchtung bezüglich der erschwerten Arbeitsbedingungen des Fahrers aufgrund der Anordnung des Getriebes im Bug bestätigte sich nicht. Mit einem Wort, Malyshevs Initiative, statt Panzern von den Amerikanern schwere Traktoren zu verlangen, wurde nicht unterstützt. Und die Behauptung, dass amerikanische Autos in ihrer Entwicklung den sowjetischen um mehrere Jahre hinterherhinken, sollte Malyshev auf dem Gewissen bleiben.
Die M3l-Kanone war beim Schießen auf alle deutschen Panzer, die 1941 hergestellt wurden, effektiv
Eine objektive Bewertung des M3l erhielt der GABTU am 23. Juni 1942. Sie kam von Generalleutnant V. S. Tamruchi, der nach der Operation in Kharkov vom Posten des Kommandeurs der Panzertruppen der Südwestfront entfernt wurde. Laut seinem Bericht hatte der amerikanische leichte Panzer eine gute Manövrierfähigkeit und Steuerbarkeit. Malyshevs Angriffe auf die Gummikette erwiesen sich als weitgehend grundlos, da sie bei trockenem Wetter die Möglichkeit bot, einen Hang mit einer Steilheit von bis zu 30 Grad zu erklimmen. Gleichzeitig machte sie den Lauf des Panzers viel leiser. Zwar galt das Fahrwerk im Allgemeinen als schwach, und bei nassem Wetter führten Gummiketten zum Rutschen und Abrutschen vom Kurs.
Die Rumpfpanzerung ermöglichte es, einem deutschen 37-mm-Kanonenprojektil auf große Entfernung standzuhalten. Der Panzer stellte sich jedoch als zu hoch heraus, was ihn zu einem guten Ziel machte. Der hohe und schmale Rumpf in Kombination mit einer schmalen Spur führte dazu, dass der Panzer bei Querneigungswinkeln von 20 Grad oder mehr zum Kentern neigte. Aufgrund der vertikalen Anordnung der Blätter waren Abpraller selten. Laut Tamruchi ermöglichte die Gangreserve, eine zusätzliche Abschirmung am Tank anzubringen. Er hatte auch Beschwerden über den Motor, die im Großen und Ganzen die oben beschriebenen wiederholten.
Ein weiterer wichtiger Nachteil war das Vorhandensein einer großen Menge Gummi im Kampfraum, um die Besatzung vor Verletzungen zu schützen. In der Praxis verursachte derselbe Gummi oft ein Feuer, weshalb die Truppen versuchten, ihn aus Panzern zu entfernen. Die Bewaffnung wurde als mächtig anerkannt, aber gleichzeitig ließ die Zweckmäßigkeit des Platzierens von Maschinengewehren in Kotflügeln berechtigte Zweifel aufkommen. Außerdem musste bei der Installation einer Funkstation auf einem Panzer ein Maschinengewehr entfernt und 48 Granaten gestapelt werden.
Abschließend ist festzuhalten, dass die Vorwürfe der schwachen Panzerung und Bewaffnung des M3l unhaltbar erscheinen. Die Panzerung des amerikanischen Fahrzeugs stimmte ziemlich mit anderen leichten Panzern dieser Zeit überein, und das Geschütz hatte es Der beste Auftritt in Bezug auf die Panzerdurchdringung im Vergleich zur Bewaffnung ähnlicher Fahrzeuge. Der Panzer hatte jedoch eine Reihe anderer Mängel.
Buchungsschema aus dem M3l-Rüstungsstudienbericht
Das Negative, das das amerikanische Auto begleitet, hängt zu einem großen Teil mit der Zeit seiner Lieferung und dem Kampfeinsatz zusammen. Im Sommer 1942 erschienen deutsche Panzer mit dicker Panzerung und stärkeren Waffen an der Front. Vor ihrem Hintergrund sind fast alle leichten Panzer veraltet. Nur die Briten konnten ihre Valentine ordentlich modernisieren und mit einem neuen Turm und einem 6-Pfünder-Geschütz (57 mm) ausstatten.
Ein zusätzliches Negativ in Bezug auf den "Amerikaner" ist auch darauf zurückzuführen, dass sich 1943 noch viele dieser Panzer in den Truppen befanden. Darüber hinaus befanden sich bereits am 1. Januar 1944 424 Panzer in den Einheiten, dh ein Drittel der gelieferten Panzer der Light Tank M3-Familie. Bis zum 1. Juni gingen 141 Panzer verloren und die überlebenden Fahrzeuge wurden weiter verwendet. Teilweise kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Es ist leicht vorstellbar, wie der Panzer von 1941 im Jahr 1944 bewertet wird.
Quellen und Literatur:
- TsAMO RF
- Stuart Geschichte des amerikanischen leichten Panzers, Vol. 1, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1992