Batalla en el Mar de Java. Recuperación de naufragios de Joseph N. Gorz

27 de febrero 1942 fue el buque insignia del almirante Takagi, hundió el crucero holandés Java con torpedos. Participó en la Segunda Batalla del Mar de Java el 1 de marzo. Desde la primavera de 1942, fue el buque insignia de la Quinta Flota, en esta capacidad participó en la operación Aleutiana, escoltando convoyes a Attu y Kyska, batallas cerca de las Islas Commander y en el Golfo de Leyte. El 5 de noviembre de 1944, Nati fue hundido en la bahía de Manila por aviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga.

Construcción

En la primavera de 1923 se emitió un pedido para la construcción del primer par de cruceros de 10.000 toneladas por un valor de 21,9 millones de yenes. El 11 de diciembre de 1923, el crucero No. 6 (el segundo de la pareja) recibió el nombre de Nachi, en honor a una montaña en el sureste de la prefectura de Wakayama. Este nombre se usó por primera vez en YaIF, aunque antes estaba entre los barcos de 8000 toneladas del programa 8-8 reservados para nombrar.

La primera etapa del trabajo en el Nati se completó de febrero a junio de 1935, durante la cual se desmantelaron viejos cañones antiaéreos, tubos de torpedos fijos y una catapulta con un hangar de aviones (en su lugar, se instalaron nuevos: respectivamente 4 × 2 127-mm / 40 tipo 89, 2 × 4 TA tipo 92 modelo 1, 2 × tipo No. 2 modelo 3), el primer nivel de la superestructura se extendió a la 4ta torre del Código Civil (formando una nueva cubierta antiaérea), las antiguas bolas antitorpedo fueron reemplazadas por otras más grandes, en lugar de motores eléctricos de crucero poco confiables, instalaron turbinas de inducción, en la cubierta central colocaron espacio adicional para el aumento de la tripulación. Después de salir de la reparación y hasta el 10 de julio, el crucero desempeñó el papel de un barco de entrenamiento de artillería. Luego, desde mediados de julio hasta el 2 de octubre participó en las maniobras anuales, pasando el 26 de septiembre, junto a otras unidades de la Cuarta Flota, por el centro del tifón. En octubre, el Nati, junto con el resto de buques del mismo tipo, atravesó la segunda etapa de los trabajos de modernización, habiendo recibido nuevos reflectores y dos ametralladoras cuádruples de 13,2 mm, al tiempo que se trasladaron ametralladoras SUAZO tipo 91 y Lewis. . La tercera etapa se celebró allí en enero-marzo de 1936 tras los resultados de las investigaciones sobre los incidentes con la Cuarta Flota y la explosión en la torre del crucero Ashigara: puntos débiles los cascos se reforzaron con placas de 25 mm, se mejoró el sistema para soplar los cañones de las armas principales después de disparar. En abril, la 5ª división realizó ejercicios de tiro en el Mar Amarillo. Finalmente, del 25 de mayo al 29 de junio, Nachi, junto con Myoko y Haguro, pasaron por la cuarta etapa de trabajo en Sasebo, durante la cual se instaló un brazo de carga más potente en el palo mayor y se reforzaron sus soportes. En agosto-septiembre, el crucero participó en las maniobras anuales de la flota, realizando un viaje al área de Taiwán.

27 de marzo-6 de abril de 1937 "Nati" junto con "Myoko" y "Haguro" hicieron un viaje corto a la región de Qingdao y regresaron. Después del estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, los cuatro cruceros del tipo Myoko, Maya y el segundo escuadrón de destructores fueron transportados a Shanghái por la 3.ª División de Infantería de la JIA del 20 al 23 de agosto. En septiembre y noviembre, el Nachi, junto con el Haguro, realizó varios viajes más a la costa del norte de China, y luego, el 1 de diciembre, fue puesto en reserva.

La segunda gran modernización del crucero tuvo lugar entre enero de 1939 y marzo de 1940 en Sasebo. Consistió en instalar un segundo par de tubos lanzatorpedos, cuatro cañones antiaéreos gemelos tipo 96 y dos ametralladoras gemelas tipo 93 (se quitaron las cuádruples), se reemplazaron las catapultas por nuevas tipo No. 2 modelo 5, se reemplazaron las bolas por otras mejoradas. los dispositivos de control de incendios se instalaron igual que antes en "Ashigara". También se equipó un puesto de comunicación central, una sala de cifrado y un puesto de control centralizado para inundación y drenaje de compartimentos.

Del 17 de febrero al 12 de marzo de 1941, el Nachi, junto con el Haguro, hicieron un viaje desde Sasebo a la costa del sur de China y de regreso. Después de atracar del 13 al 20 de marzo, se trasladó a las Islas Palau del 29 de marzo al 8 de abril y regresó del 12 al 26 de marzo. En mayo, se instaló en el crucero un bobinado de desmagnetización del casco y un puesto de control de tiro de torpedos en el trinquete, como en el último Myoko que se sometió a la segunda modernización.

El Nachi pasó el verano de 1941 haciendo entrenamiento de combate frente a sus costas y, a principios de septiembre, atracó en Sasebo. El 23 de noviembre, el crucero salió de Kure con todas las municiones, combustible y suministros, y entró en Sasebo y Mako en el camino y llegó a las Islas Palau el 6 de diciembre.

Durante la Segunda Guerra Mundial

Después del comienzo de la guerra, Nachi, junto con Myoko y Haguro, participaron en la Operación M (la captura de la parte sur de Filipinas). 11 de diciembre, cubrió el desembarco en Legaspi, 19-20 - en Davao, 24 - en la isla de Jolo. El 4 de enero de 1942, debido a los daños sufridos durante el bombardeo del buque insignia de la 5ª división, el Myoko, su comandante, el almirante Takagi, transfirió su bandera al Nachi.

El 9 de enero, el crucero, junto con el Haguro, partió de Davao para participar en la Operación H (captura de Sulawesi), durante la cual inicialmente escoltó transportes y luego cubrió el desembarco de tropas, el día 11 en Manado y Kema, en el 24 en Kendari. El día 26 fue atacado por el submarino estadounidense Sailfish, que le disparó cuatro torpedos Mk 14. Aunque su comandante, el Capitán 3rd Rank Vogue, afirmó haber escuchado explosiones y sonido de hélices al detenerse, Nachi y Haguro no sufrieron ningún daño. daños.

El 30 de enero, el crucero cubrió los aterrizajes en Ambon y el 9 de febrero en Makassar. De pie del 10 al 17 de febrero en Staring Bay, el día 20 apoyó la captura de Dili y Kupang en Timor.

El 27 de febrero, Nachi (buque insignia del almirante Takagi) y Haguro, junto con el 2º y 4º EEM (cruceros ligeros Naka y Jintsu, 14 destructores) participaron en la batalla en el Mar de Java con la flota ABDA (2 cruceros pesados y 3 ligeros , 9 destructores). En la primera etapa de la batalla, que originalmente era un duelo de artillería a muy larga distancia (Nati abrió fuego a las 16:16 desde un radio de 25,6 km) y duró cerca de una hora, el crucero disparó 845 tiros con el calibre principal y logró , junto a Haguro cinco hits: dos en De Ruyter, dos en Exeter y uno en Houston. Solo uno de ellos tuvo consecuencias graves: a las 17:08, un proyectil de 203 mm del Haguro explotó en la sala de calderas del Exeter, reduciendo su velocidad a 11 nudos y obligándolo a salir de la batalla debido a un apagón en las torretas. Durante el ataque subsiguiente de los destructores aliados, ambos barcos dispararon otros 302 proyectiles de 203 mm (probablemente sin impactar ni una sola vez) y giraron hacia el norte, rompiendo el contacto de fuego. Finalmente, durante la fase nocturna de la batalla a las 23:46, uno de los ocho torpedos Tipo 93 lanzados por el Nati catorce minutos antes impactó en el Java en la zona de los sótanos de popa, provocando su detonación y desprendimiento de la punta. de unos 30 metros de largo, el crucero resistió en el agua 15 minutos.

El 1 de marzo de 1942, Nati participó en el remate de los restos de la flota ABDA (Exeter con dos destructores), conocida como la segunda batalla en el Mar de Java. Debido al alto consumo de municiones en la batalla anterior, su contribución, como Haguro, fue bastante limitada: 170 proyectiles de 203 mm disparados y 4 torpedos, Myoko y Ashigara con destructores jugaron el papel principal.

La composición del armamento del crucero "Nati" en diferentes años.
	diciembre de 1928	abril de 1929	diciembre de 1932	junio de 1935	octubre de 1935	marzo de 1940	mayo de 1943	enero de 1944	octubre de 1944
Calibre principal	5 × 2 - 200 mm/50 tipo 3 nº 1		5 × 2 - 203,2 mm/50 tipo 3 #2
Artillería Universal	6 × 1 - 120 mm/45 tipo 3			4 × 2 - 127 mm/40 tipo 89
Artillería antiaérea de pequeño calibre	2 × 1 Lewis de 7,7 mm				2 × 4 13,2 mm tipo 93, 2 × 1 Lewis de 7,7 mm	4 × 2 - 25 mm / 60 tipo 96, 2×2 13,2 mm tipo 93	8 × 2 - 25 mm / 60 tipo 96, 2×2 13,2 mm tipo 93	8×2, 8×1- 25 mm/60 tipo 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 mm/60 tipo 96
Armamento de torpedos	4 × 3 - 610 mm TA tipo 12					4 × 4 - 610 mm TA tipo 92 modelo 1			2 × 4 - 610 mm TA tipo 92 modelo 1
Catapultas	-	1 × Tipo No. 1 Modelo 1		2 × Tipo No. 2 Modelo 3		2 × Tipo No. 2 Modelo 5

Del 2 al 17 de marzo, el Nachi se trasladó a Sasebo (con llamadas a Kendari y Makassar), donde fue expulsado de la 5.ª división, y hasta el 7 de abril se realizaron allí reparaciones con atraque. Al mismo tiempo, se convirtió en buque insignia para operaciones en aguas del norte, y tras la campaña del 7 al 25 de abril a las costas de Hokkaido el día 29, el vicealmirante Hosogaya, comandante de la Quinta Flota, izó su bandera en él. . El 3 de mayo, el crucero se trasladó a Akkesi y partió el 6, rumbo a las Kuriles. Sin embargo, el 10-12, junto con Tama, remolcó el petrolero Siria con un timón dañado en la ruta de regreso. Del 12 al 15 de mayo, "Nachi" se mudó a Ominato, donde comenzó a reparar.

El 2 de junio, el crucero llegó a Paramushir, y tras repostar desde el petrolero Nissan Maru, el 3 de junio se hizo a la mar para participar en la Operación "". Hasta que regresó a Ominato el día 23, cubrió los desembarcos de tropas en Attu patrullando el océano al sur de la isla. Del 28 de junio al 14 de julio "Nati" hizo un segundo viaje a la zona, luego del 24 al 30 pasó atracando en Yokosuka. El 14 de julio, fue transferida a la 21ª división de cruceros (Tama y Kiso), sin dejar de ser el buque insignia de la Quinta Flota. El 2 de agosto, el Nachi partió de Yokosuka y, hasta el 20 de marzo de 1943, navegó por la ruta Paramushir-Ominato. El 20 de septiembre de 1942, debido a un informe erróneo sobre la aparición de barcos estadounidenses, avanzó para interceptarlos; en febrero, fue reparado en Sasebo (con la instalación de parabrisas).

26 de marzo de 1943 "Nati" como parte de la conexión del norte participó en la batalla cerca de las islas Commander. Durante el mismo, disparó 707 proyectiles de 203 mm y 16 torpedos Tipo 93, causando daños al crucero Salt Lake City y al destructor Bailey, mientras recibía cinco impactos de fuego de respuesta. Todos ellos fueron infligidos por el fuego de cañones de 127 mm. El primer proyectil explotó en la parte trasera del puente de la brújula, rompiendo parte de los circuitos eléctricos del sistema de control de tiro, el segundo dañó uno de los soportes del trinquete, el tercero la catapulta y uno de los hidroaviones. El cuarto proyectil golpeó la torreta GK No. 1, atascándola, el quinto golpeó la plataforma de señales desde el lado de estribor. La tripulación del crucero perdió 14 muertos y 27 heridos durante la batalla.

El 3 de abril, "Nati" llegó a Yokosuka y estuvo allí para las reparaciones, que duraron hasta el 11 de mayo. Además de reparar los daños, se equipó con un radar de detección de blancos aéreos nº 21 y 4 cañones antiaéreos gemelos tipo 96 adicionales, duplicando el número de sus cañones a 16.

En mayo-junio, el crucero volvió a navegar de Ominato a Paramushir y de regreso. Del 10 al 15 de julio, él, junto con Maya, salieron a evacuar la guarnición de la isla Kiska, pero se vieron obligados a regresar debido a las condiciones climáticas. El 5 de agosto, la Conexión Norte se disolvió y la Quinta Flota, junto con Nati, pasó a formar parte organizativa de la flota de la zona noreste.

A fines de agosto, se instaló experimentalmente un radar universal No. 21 de la tercera modificación en el crucero en Ominato. El 6 de septiembre, al salir del puerto, Nati fue atacado por el submarino estadounidense Khalibat, que le disparó 4 torpedos, de los cuales solo uno impactó y no explotó, causándole daños menores. En septiembre-noviembre, el crucero operó en aguas del norte. Del 9 de diciembre al 15 de enero de 1944, pasó por la segunda modernización militar en Sasebo, durante la cual se instalaron 8 ametralladoras individuales tipo 96 (el número de cañones después de eso fue 24) y un radar para detectar objetivos de superficie No. 22, un radar experimental No. 21 de la 3.ª modificación fue reemplazado por la 2.ª modificación habitual. En febrero-marzo, Nachi realizó viajes a Tokuyama y Mutsu Bay, y del 2 de abril al 2 de agosto, junto con Ashigara, formó parte del área de seguridad de Ominato, con una pausa por reparaciones en Yokosuka el 20 de junio. Hasta octubre, el crucero no abandonó el Mar Interior, en la segunda quincena de septiembre, se llevó a cabo la tercera modernización militar en Kure, con la adición de 2 cañones antiaéreos gemelos más y 20 individuales (número total de barriles-48) , la instalación del radar OVTs No. 13 y el desmantelamiento del segundo par de dispositivos torpederos. Asimismo, se modernizó el radar ONTs No. 22 de la 4ta modificación con la instalación de un receptor superheterodino y luego de ello permitió controlar el fuego de artillería, se retiraron las miras de seguimiento de blancos tipo 92 que se hicieron innecesarias.

Del 14 al 16 de octubre, la 21ª División ("Nachi" y "Ashigara", Comandante Vicealmirante Shima) cruzó a la isla Amamiyoshima. El 23, en preparación para la Operación Sho Go, llegó a Coron Bay en Filipinas y se unió a la Segunda Fuerza de Incursión, el Nachi se convirtió en su buque insignia. En la mañana del 25 de octubre, en el estrecho de Surigao, ambos cruceros, durante una batalla fugaz con los barcos de Oldendorf, dispararon 8 torpedos cada uno, sin impactar, y luego regresaron a Manila. Al mismo tiempo, el Nati embistió al Mogami dañado, recibió un agujero de 15 metros en el lado de babor en la proa y un límite de velocidad máxima de 20 nudos, y la instalación No. 2 de 127 mm también fue destruida.

El 27 y 28 de octubre, junto con Ashigara, se trasladó desde Coron Bay a Manila y atracó en el astillero No. 103 en Cavite. El día 29, el crucero fue asaltado por aviones del grupo de trabajo estadounidense 38.2 con base en portaaviones, después de haber recibido una bomba de aire en el área de la catapulta, 53 miembros de la tripulación murieron y resultaron heridos. El 2 de noviembre, se completó la reparación y el crucero comenzó a prepararse para participar en la Operación TA (desplazamiento de convoyes militares a Ormoc en la isla de Leyte). Plantilla:Galería En la mañana del 5 de noviembre de 1944, el Nati en la bahía de Manila fue atacado por aviones basados en portaaviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga del grupo de trabajo 38.3 del contraalmirante Sherman. Durante las dos primeras incursiones, el crucero no recibió ningún daño y salió a mar abierto, pero alrededor de las 12:50 sufrió una tercera incursión compuesta por unos 60 aviones, recibiendo dos o tres impactos de torpedos y cinco bombas, y como resultado Como resultado de la inundación de las salas de calderas de estribor, perdió el movimiento. A las 14:00, el rollo fue nivelado por la contrainundación, se estaban realizando preparativos para lanzar automóviles o remolcar con la ayuda del destructor Akebono. A las 14:45 "Nati" fue objeto de la cuarta incursión, habiendo recibido 5 torpedos, 15 bombas y 16 misiles en un corto período de tiempo y fue desgarrado en tres partes, la central se hundió a las 14:50 en el punto con coordenadas . 807 miembros de la tripulación murieron, incluido el comandante del crucero Capitán 1st Rank Kanooka y 74 miembros del cuartel general de la Quinta Flota (el Almirante Sima estaba en la costa en el momento de la batalla), alrededor de 220 fueron rescatados por los destructores Kasumi y Ushio, a pesar de la oposición activa de la aviación americana.

El destino del naufragio

En marzo-abril de 1945, el sitio de la muerte del crucero fue visitado por buzos del barco estadounidense Chanticleer. Encontraron las partes central y de popa del barco tirado a una profundidad de 30 metros con una escora de 45° a estribor; no pudieron encontrar la parte delantera previamente arrancada. Durante 296 inmersiones, varias antenas de radar, mapas de fortificaciones japonesas en Luzón, libros de códigos y billetes de banco por valor de dos millones de yenes salieron a la superficie. Tras la finalización de la obra, se volaron los mástiles del crucero para no interferir en el tráfico de la vía navegable.

En el período de la posguerra, se difundieron rumores sobre el oro supuestamente a bordo del Nati. Alrededor de la década de 1970, los restos del crucero fueron retirados por completo del fondo por representar un peligro para la navegación; en 2000, el buzo australiano Kevin Denley, que realizó una búsqueda detallada de ellos, ya no pudo encontrar nada. También descubrió que su posición generalmente indicada (oeste o suroeste de la isla de Corregidor) estaba en una dirección diametralmente opuesta a la real, conocida por documentos del Chantecler, casi en el centro de la bahía de Manila, en el principal canal de navegación.

Que entonces era una colonia holandesa. Barcos ingleses y estadounidenses acudieron en ayuda de la flota holandesa. El mando general fue asumido por el vicealmirante holandés Gelfrick. La aviación de portaaviones fue la principal ofensiva de los japoneses, y los aliados sufrieron grandes pérdidas. Los británicos comenzaron a instar al comandante a que retirara las fuerzas navales para guardarlas para su uso futuro en otros lugares, pero los holandeses decidieron luchar hasta el final.
Crucero pesado japonés Nachi
(1934 11.000 toneladas, 34 nudos, cañones de diez mm

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Cruceros
Con los suministros de combustible casi agotados, Gelfric finalmente accedió a la retirada de parte de las fuerzas. El crucero estadounidense averiado Houston, el crucero pesado británico quedó a disposición de los Aliados.
"Exeter" (participante en el hundimiento del barco Admiral Graf Spee), el crucero australiano Perth y tres destructor destructores. Los cruceros De Ruyter, Java y dos destructores eran propiedad de los holandeses. El escuadrón combinado estaba comandado por el contralmirante holandés Doorman.
En la tarde del 26 de febrero, se recibió un mensaje de un gran convoy japonés que se acercaba a la costa de Borneo. Se ordenó a la formación pequeña y heterogénea del almirante Doorman que se hiciera a la mar para un ataque nocturno. La orden terminó con las palabras Debes continuar atacando hasta que el enemigo sea destruido.
Descubierto por aviones de patrulla estadounidenses, el convoy japonés consistía en transporte. Además de la protección directa de dos destacamentos de destructores (2 cruceros ligeros y 14 destructores), los cruceros pesados Nachi y Haguro, que seguían al convoy, proporcionaron cobertura de largo alcance. El contraalmirante Tanaka comandaba la formación japonesa.
Los cruceros aliados se movían a una velocidad
24 nudos en formación de estela - De Ruyter en la cabeza, seguido de Exeter, Houston, Perth y Java. Nueve destructores proporcionaron seguridad. Esta formación era buena para la defensa contra submarinos, pero no para el combate de artillería, ya que en este caso los destructores debían estar por delante de los barcos más pesados para llegar a una posición conveniente para un ataque con torpedos. Aproximadamente a las 4 p. m. se descubrió al enemigo. Sin embargo, los aliados no cumplieron en absoluto con lo que esperaban. El almirante Tanaka recibió la noticia del avistamiento del enemigo a las 12:30 de un piloto de hidroavión. Por lo tanto, ordenó a los transportes, bajo la escolta de guardias, que comenzaran su retirada hacia el norte. Los cruceros pesados aumentaron bruscamente su ritmo y alcanzaron a las fuerzas de seguridad. En el área de batalla, aparecieron casi simultáneamente con el establecimiento de contacto visual con el enemigo. Así, en lugar de transportes y barcos ligeros, los aliados se encontraron con un poderoso escuadrón de cuatro cruceros y catorce destructores.
La visibilidad era buena y un fuerte viento del este levantó considerables olas. A las 4:16 p. m., los cruceros japoneses abrieron fuego al máximo alcance y los barcos aliados cambiaron de rumbo hacia el puerto para poner en acción todos los cañones. Ambas formaciones se movían en cursos occidentales, con los japoneses un poco por delante, la distancia de la batalla fue disminuyendo gradualmente. Inicialmente, los proyectiles japoneses cayeron alrededor de los cruceros aliados sin causarles mucho daño, sin embargo, al igual que los aliados contra los japoneses. Java luego recibió un golpe que no le hizo mucho daño. Ambos bandos continuaron disparando desde larga distancia hasta las 17:00, cuando los destructores japoneses lanzaron un ataque con torpedos. Maniobrando para evadir los torpedos, Exeter fue alcanzado por una ronda de mm en la sala de máquinas. El proyectil atravesó fácilmente el destructor inglés Júpiter.
(1932 1900 toneladas, 36 nudos, cañones de cuatro mm y cuatro tubos de torpedos

LA ERA DE LAS MÁQUINAS
el delgado blindaje del crucero Washington e interrumpió la tubería de vapor principal. El barco salió de la formación hacia el puerto, su velocidad se redujo a 15 nudos. El destructor holandés fue alcanzado por un torpedo y se hundió instantáneamente. La línea aliada colapsó.
Doorman ordenó que se colocara una cortina de humo entre el Exeter dañado y el enemigo. El destructor inglés Elektrav chocó casi a quemarropa con destructores japoneses, recibió numerosos impactos y se hundió pocos minutos después. Doorman volvió a montar sus cruceros y giró hacia el norte para reanudar la batalla. El Exeter, escoltado por un destructor holandés dañado, fue enviado a la base. A las 18.30 horas, los cruceros aliados se dirigieron al noreste, seguidos por los destructores restantes. Después de una breve escaramuza en la oscuridad con cruceros enemigos, la formación volvió a girar hacia el sur. Aproximadamente una hora después, cuatro destructores estadounidenses, quedándose sin combustible, regresaron al puerto indonesio de Surabaya, donde encontraron al Exeter y al destructor holandés. Por lo tanto, solo dos destructores británicos permanecieron en el mar con cuatro cruceros. A las 21:30, el destructor Júpiter chocó contra una mina y se hundió, se ordenó al segundo destructor que recogiera personas. Así que los cruceros se quedaron sin escolta.
A las 23 horas reaparecieron los cruceros japoneses Nachi y Haguro. En la batalla que siguió, De Ruyter recibió un golpe

Cruiser en la popa, lo que le obligó a desviarse. Unos minutos más tarde, Java y De Ruyter fueron alcanzados por un torpedo. Ambos barcos se incendiaron. Se vio como, entre las explosiones de municiones, las tripulaciones abandonaban los barcos. Los cruceros pronto se hundieron. Solo Houston y Perth sobrevivieron, se apresuraron a regresar a la base. Sin embargo, pronto los restos del complejo aliado fueron rematados por cruceros y aviones japoneses. Solo cuatro destructores estadounidenses, que se abrieron paso hasta Australia, pudieron escapar. Los japoneses tenían un crucero pesado ligeramente dañado.
En esta batalla, poderosos cruceros japoneses, creados específicamente para destruir barcos enemigos, demostraron su mejores cualidades. Sin embargo, los aliados ya no les brindaron esa oportunidad. Preferían desplegar acorazados contra los cruceros pesados japoneses o destruirlos con aviones.
CRUCEROS DE POSGUERRA
En los 10 años que siguieron al final de la Segunda Guerra Mundial, la construcción de buques de guerra disminuyó significativamente. La única excepción fueron los cruceros soviéticos de la clase Sverdlov, establecidos en 1948-1953 principalmente por razones de prestigio.
Los cruceros de este tipo fueron el desarrollo de los barcos de la serie Chapaev. Se planeó construir un total de 25 unidades, pero se colocaron 21, siete de ellas en octubre de 1959. Crucero soviético.
"Chapaev"

LA ERA DE LAS MÁQUINAS
años retirado de la construcción y desmantelado por metal. Esta es la serie más grande de barcos de gran superficie en toda la historia de verano de la flota rusa. El crucero líder se colocó el 21 de enero de 1948 y el último en abril. Estos eran barcos grandes de alta velocidad (15,450 toneladas, 34 nudos, longitud, ancho: 22 m, cañones de doce mm y mm cada uno, cañones antiaéreos de treinta y dos mm, blindaje, cinturón mm, cubierta mm y blindaje de torreta mm. Así , en todos los aspectos, este era un crucero típico de la Segunda Guerra Mundial.
En otros estados durante este período, solo los cruceros establecidos o al comienzo de la guerra entraron en servicio. Un ejemplo es el Worcester estadounidense.
(12.500 toneladas, 32 nudos, cañones de doce mm, cañones de veinte mm, francés De Grasse” (10.000 toneladas, 33,5 nudos, cañones de dieciséis mm, soviético Chapaev y holandés De Ruyter).
A mediados de la década de 1990, un nuevo tipo de arma, el cohete, alcanzó un gran alto grado perfección, adquirió una base sólida y comenzó a aplicarse tanto en tierra como en el mar. El misil tenía un poder destructivo más poderoso que incluso el proyectil de mayor calibre, y la tasa de aciertos era muy superior a la de la artillería. Las principales potencias marítimas querían equipar sus barcos con esta nueva arma, pero aún no estaban preparados para construir portaaviones especiales para ella.
A principios de la década de 1990, la doctrina naval estadounidense enfatizaba la construcción de portaaviones. Los astilleros están comenzando a colocar barcos de dimensiones sin precedentes. Sin embargo, estos gigantes, repletos de munición combustible de aviación, resultaron ser tan vulnerables a cualquier arma que era imposible soltarlos en el mar de una escolta desesperada. Por lo tanto, el enfoque de la flota en los portaaviones de ataque cambió los requisitos para todos los demás barcos. La protección de las formaciones de ataque de portaaviones requería barcos equipados con armas antisubmarinas antiaéreas más potentes que los destructores anteriores. La elección se hizo sobre las grandes fragatas URO (armas de misiles guiados). Pero como el desarrollo de estas fragatas se retrasó y no pudieron ponerse en funcionamiento hasta principios de los años, surgió la idea de adaptar cruceros de construcción militar para este fin. modernizándolos y equipándolos URO Justo en este momento en los EE. UU. Fue tomado por el crucero estadounidense Boston después de una actualización de 1955

El armamento de crucero es un buen misil guiado antiaéreo Terrier (longitud, peso -
1360 kg, alcance - 32 km).
Estados Unidos fue el primero en reconstruir sus cruceros, que en 1955-1956 montó dos lanzadores Terrier gemelos (munición de misiles) en lugar de las torres de popa de cruceros pesados como el Baltimore Boston y el Canberra, dejando el armamento de proa en su estado original. forma. Una modernización similar, que afectó solo a la popa del barco, se llevó a cabo en 1957-1960 en seis cruceros ligeros de la clase Cleveland. Tres de ellos recibieron un misil de munición Terrier de instalación gemela, los otros tres recibieron una instalación gemela de URO tipo Talos (longitud, peso - 3160 kg, alcance - 130 km, munición de misil).
Finalmente, se decidió montar lanzacohetes en ambos extremos de la nave. Los primeros cruceros de la clase Baltimore que se sometieron a una remodelación de este tipo en 1958-1962 fueron el Albany, el Chicago y el Columbus. Las naves éticas tomaron prestado solo el casco del prototipo, todo lo demás se rehizo. Incluso las chimeneas fueron reemplazadas por chimeneas altas en forma de mástiles, convenientes para colocar antenas de localización. El armamento de los barcos consistía en dos instalaciones gemelas "Talos" (municiones -
Misiles 92, dos tártaros gemelos de longitud, peso - 545 kg, alcance - 16 km, municiones - misiles 80, cañones de dos mm, dos helicópteros, así como sistemas de torpedos de misiles guiados antisubmarinos Asrok (longitud, peso - 454 kg ).
En estos barcos, termina la historia de los cruceros de artillería en la Marina de los EE. UU. En los años siguientes, los estadounidenses construyeron cruceros URO completamente nuevos, especialmente diseñados para proteger formaciones de portaaviones.
Siguiendo el ejemplo de Estados Unidos en 1962-1964, Italia y Holanda reconvirtieron sus cruceros. Los italianos en el Garibaldi reemplazaron los cañones mm de popa con un lanzador de misiles Terrier gemelo (misiles 72, y los cañones de proa del calibre principal fueron reemplazados por torretas con cañones universales mm. El Garibaldi se convirtió en el único barco de superficie en el mundo capaz de transportar misiles balísticos; se montaron cuatro minas para misiles Polaris cruceros holandeses De
Reuter "y De Zeven Provincien" conservaron los cañones de proa mm, y en lugar de las torres de popa, se montó una instalación de gemelos Terrier (40 misiles). En 1974, ambos barcos fueron vendidos a Perú.
El destino de los cruceros británicos fue diferente. Habiendo perdido su posición dominante como la Dama de los Mares después de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña se vio obligada a seguir los pasos de su socio más fuerte, los Estados Unidos. y todo despues
Crucero holandés De Zeven Provincien "después de la modernización
1962

LA ERA DE LAS MÁQUINAS
El desarrollo de la flota inglesa es un débil intento de copiar la estrategia estadounidense. Solo cuatro portaaviones permanecieron en la Royal Navy. Se necesitaban cruceros para protegerlos.
URO, por lo tanto, decidió completar la construcción de tres cruceros clase Tigre (9500 toneladas, 31,5 nudos, cañones de cuatro y seis mm, cinturón lateral de mm y cubierta de mm. La construcción de estos barcos, establecida en 1942, fue suspendido y reanudado solo en m El barco líder entró en servicio en 1959, los otros dos, en 1960.
Sin embargo, no crearon misiles para ellos, y los cruceros se convirtieron en barcos puramente de artillería. Solo en 1965-1969 comenzó el fortalecimiento de sus armas antisubmarinas. Decidieron convertir dos barcos en cruceros portahelicópteros. Se eliminó la torreta trasera de dos cañones y, en su lugar, se montó un hangar para cuatro helicópteros antisubmarinos (PLO) del tipo C.
Rey." Se equipó una pista justo en la popa.
Los nuevos barcos, que oficialmente se llaman cruceros, fueron construidos solo por Francia e Italia de los países europeos de la OTAN.
Los franceses en 1958 construyeron un crucero de defensa aérea del nuevo proyecto Colbert (8720 toneladas,
Cañones universales de 32 nudos, dieciséis mm y doce mm. Desde abril de 1970 hasta octubre de 1972, un barco puramente de artillería se convirtió en un crucero de misiles. Su armamento consiste ahora en cañones de dos mm,

Características generales Longitud (m):201,8 Ancho (m):20,7 Desplazamiento (toneladas):14980 Velocidad (nudos):33,3 Alcance (millas):8500 Calado (m):6,4 Multitud:773 Armamento Armas:10 203mm
8 127mm Tubos de torpedos:8 Aeronave:2 Sistemas defensa aérea Defensa aérea: 52 25mm

Después de la firma del Tratado de Washington (Tratado de los Cinco Poderes) el 6 de febrero de 1922, el MGSH de Japón instruyó a Yuzuru Hirage para desarrollar un proyecto para un nuevo tipo de cruceros "clase A" dentro de los límites de las restricciones contractuales, es decir con un desplazamiento estándar de 10.000 toneladas y armamento de cañones de 20 cm. Fue con la construcción de tales cruceros, que se conoció como "contractual" o "Washington", que comenzaron todas las potencias marítimas. Luego de varias reuniones, la MGSH estableció los siguientes requisitos para el proyecto:

1. armamento Calibre principal GK de ocho cañones de 20 cm en torretas de 2 cañones (tres en una "pirámide" en la proa, uno en la popa).

2. Armamento antiaéreo de cuatro cañones de 12 cm en monturas individuales.

3. Ocho tubos lanzatorpedos en instalaciones fijas gemelas debajo de la cubierta de popa.

4. Protección de partes importantes de impactos indirectos de 20 cm y impactos directos de proyectiles de 15 cm.

5. Protección contra explosiones submarinas en forma de bolas en todos los MCO.

6. Velocidad máxima superior a 35 nudos.

7. Autonomía de 10.000 millas a 14 nudos.

8. Equipo para llevar dos hidroaviones.

Hiraga no estuvo de acuerdo con estas demandas y, después de más discusiones, influyó en el MGSH para que aceptara otras características del proyecto:

1. Aumentar el armamento Calibre principal GK hasta 10 cañones de 20 cm, agregando una quinta torre en la popa para brindar superioridad sobre los cruceros de proyectos extranjeros, que, según inteligencia, debían llevar ocho cañones de 8 pulgadas.

2. Aumentar la PTZ instalando un mamparo longitudinal blindado detrás de las bolas.

3. Reduzca el alcance a 8000 millas a 14 nudos.

4. Abandonar el armamento de torpedos, superfluo y peligroso para los cruceros.

El desarrollo del proyecto comenzó Fujimoto bajo el liderazgo de Hiragi a principios de 1923. Un año más tarde, justo antes de la partida de Hiragi al extranjero, los dibujos finales estaban listos.

Aprovechando la ausencia temporal de Hiraga, los partidarios de las armas de torpedos en el MGSH pudieron imponer sus puntos de vista y obligaron a su sucesor Fujimoto a rehacer los dibujos, previendo la instalación de 4 tubos de torpedos gemelos en cruceros en instalaciones fijas debajo de la cubierta superior sobre el salas de máquinas. El número de cañones antiaéreos de 12 cm en cruceros de 10,000 toneladas aumentó a seis, y para compensar la disminución del espacio habitable, se decidió construir una superestructura adicional en la cubierta superior, a los lados de la superestructura de proa y la primera chimenea, y transferirle el par de proa de cañones antiaéreos de 12 cm.

La construcción de los cuatro cruceros "grandes" se propuso el 3 de julio de 1922, sancionada en marzo del siguiente. Como cruceros de primera clase, recibieron nombres de montañas.

Nati 1928 /1944

Mientras estaba en la bahía de Manila, el 29 de octubre de 1944, Nati fue atacado por aviones del grupo TG38.2 con base en portaaviones y recibió daños superficiales (53 personas murieron y resultaron heridas). El 5 de noviembre, la bahía fue objeto de una nueva incursión, esta vez por aviones de portaaviones del grupo TG38.3. Entre las 07.35 y las 15.00 Nati resistió 4 ataques. Durante el tercero, caminando por la bahía, recibió un torpedo y una bomba en el MO de proa por el lado de estribor y una bomba en la cubierta entre las torres No. 2 y No. 3. El crucero, que perdió el rumbo, durante el cuarto ataque, que fue realizado por aviones del grupo aéreo CVG-19 del portaaviones Lexington, fue alcanzado por otros 9 torpedos, 20 bombas y 16 misiles. Debido a la explosión de las bodegas, el Nati se partió en tres partes: frente a la torre N° 1 y detrás de las salas de máquinas. El barco se hundió en aguas poco profundas frente a Corregidor a 14°23"N 125°25"E. Murieron 807 personas, incluido el capitán Enkio Kanoku, que comandaba el crucero desde el 20 de agosto de 1944.

Después de la captura de Manila por las tropas estadounidenses, el cuerpo de Nati en marzo-abril de 1945 fue examinado por buzos del barco Chanticlear, que obtuvieron muchos documentos curiosos y dinero japonés.

Ashigara 1929 /1945

El 4 de junio, el crucero Ashigara, escoltado por el destructor Kamikaze, partió de Singapur y, tras atravesar el estrecho de Bangka, llegó a Batavia al día siguiente. Allí, "Ashigara" tomó a bordo a 1600 personas de unidades del ejército, 480 toneladas de carga, ya las 10 en punto del día 7 emprendió el viaje de regreso. Los barcos estadounidenses que custodiaban la salida del puerto no pudieron lanzarse al ataque, pero uno de ellos, el Blueback, informó que el crucero estaba en el mar. Esto permitió que los submarinos británicos Trending (comodoro E.R. Hezlet) y Stijian (teniente G.S. Clarabut) tomaran posiciones en el estrecho de Bangka de manera oportuna. Alrededor de las 12:15 del 8 de junio, el Ashigara, que se dirigía a la salida norte del estrecho a una velocidad de 20 nudos, notó rastros de seis torpedos desde el lado de estribor. A pesar del giro brusco, cuatro de ellos chocaron contra el barco. Estos torpedos formaban parte de una salva de 8 torpedos desde los tubos de proa del barco Trending, disparados desde una distancia de unos 3000 m. Luego, el barco disparó 2 torpedos más desde los tubos de popa, uno de los cuales también golpeó el lado de estribor del barco. crucero. A pesar de la urgente contrainundación, la lista aumentó considerablemente y, a las 12:37, Ashigara se hundió. El Kamikaze, que logró evadir el ataque del barco Stijian, recogió del agua a 853 personas de la tripulación del crucero y unos 400 soldados, a quienes desembarcaron en Singapur.

Haguro 1929 /1945

Con un cargamento de alimentos a bordo para la guarnición de las Islas Andamán, el Haguro y el destructor Kamikaze partieron de Singapur el 9 de mayo de 1945. En el Estrecho de Malaca, ambos barcos fueron avistados por los submarinos británicos Staceman y Subtle. Sin embargo, los japoneses, habiendo recibido un mensaje de un avión de reconocimiento sobre la presencia de barcos de superficie aliados cercanos, consideraron bueno regresar a Singapur el 11 de mayo. Bajo la bandera del comandante del 5º escuadrón, el vicealmirante Shintaro Hashimoto, el Haguro volvió a hacerse a la mar con el Kamikaze el 14 de mayo. Al día siguiente, a las 13:30, los barcos japoneses fueron avistados al NE de Sabang por aviones de un portaaviones británico. Los aviones japoneses también detectaron barcos de superficie británicos, y el comandante de la Décima Flota del Área advirtió al Haguro de la presencia de dos escuadrones de destructores enemigos hacia el este, al norte de Sumatra. Por la tarde, el crucero cambió de rumbo, pero por la noche se topó con los destructores de la 26ª flotilla.

A las 00:20 del 16 de mayo (hora de Tokio), Haguro fue el primero en detectar visualmente a los destructores y les disparó dos ráfagas desde el calibre principal, alcanzando la nave líder. Pero tan pronto como se dio la orden de transferir el fuego al próximo destructor, el crucero se estremeció por los impactos de dos torpedos de 533 mm. "Haguro" redujo la velocidad y se inclinó 30 °. El almirante ordenó al Kamikaze que partiera hacia Penang, y luego un tercer torpedo golpeó el crucero, en la sala de máquinas, nuevamente desde el lado de babor. El crucero se volvió incontrolable, el balanceo hacia babor aumentó y, a las 02:32, Haguro se hundió.

Myoko 1929 /1946

Participó en casi todas las batallas. Tras el desarme, fue capturado por los británicos en la base de Seletar el 21 de septiembre de 1945. Fue utilizado como buque base para comunicaciones, reparaciones y vivienda hasta la primavera de 1946. El liderazgo británico decidió hundir el crucero en el Estrecho de Malaca cerca de Port Swettenham a una profundidad de más de 150 m, donde ya se habían hundido dos submarinos el 12 y 13 de febrero.

El 2 de julio de 1946, Myoko fue remolcado por un barco japonés desde la base de Seletar y el día 8 a las 0,3 hora de Tokio se hundió.

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"Nati"
那智

Crucero pesado "Nati" poco antes de su entrada en servicio
Servicio:	japón japón
Clase y tipo de embarcación	Crucero pesado clase Myoko
Organización	Armada Imperial Japonesa
Fabricante	Arsenal naval de Kure
Ordenado para la construcción	1923
Comenzó la construcción	26 de noviembre de 1924
Lanzado al agua	15 de noviembre de 1927
Oficial	26 de noviembre de 1928
Estado	hundido aviación americana 5 de noviembre de 1944
Características principales
Desplazamiento	estándar/completo Inicialmente: 10 980/14 194 toneladas Después de la actualización: 12 342/15 933 toneladas
Longitud	201,74 m (en la línea de flotación); 203,76 m (más grande, después de la modernización)
Ancho	19,0 m (el más grande inicialmente); 20,73 m (después de la modernización)
Borrador	6,23 m (original); 6,35 m (después de la modernización)
Reserva	Inicial: cinturón blindado - 102 mm; cubierta - 32-35 mm, PTP - 58 mm, torres - 25 mm;
Motores	4 TZA "Kampon", 12 calderas Campon Ro Go
Fuerza	130.000 l. Con. (95,6 megavatios)
agente de mudanzas	4 hélices
velocidad de viaje	35,5 nudos inicialmente, 33.3 después de la modernización
gama de crucero	7.000 millas náuticas a 14 nudos (efectivas, nativas)
Multitud	764 personas inicialmente; hasta 970 en "Myoko" y "Ashigara" después de la segunda modernización
Armamento (Original)
Artillería	5 × 2 - 200 mm/50 tipo 3 nº 1
Reproches	6 × 1 120 mm/45 tipo 10, 2 ametralladoras Lewis de 7,7 mm;
Armamento de minas y torpedos	12 (4 × 3) - 610 mm TA tipo 12 (24 torpedos tipo 8);
grupo de aviación	1 catapulta, hasta 2 hidroaviones
Armamento (después de la modernización)
Artillería	5 × 2 - 203 mm / 50 tipo 3 No. 2
Reproches	4 × 2 127 mm/40 tipo 89, 4 × 2 - 25 mm / 60 tipo 96 (hasta 48 al final de la guerra), 2 × 2 ametralladoras tipo 93 de 13,2 mm
Armamento de minas y torpedos	16 (4 × 4) - 610 mm Tipo 92 TA (24 torpedos Tipo 93)
grupo de aviación	2 catapultas, hasta 4 hidroaviones
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"Nati"(那智 japonés, llamado así por una montaña en la prefectura de Wakayama) es un crucero pesado japonés, el segundo puesto en quilla y el primer representante de la clase Myoko en ser comisionado.

Construido en Kure en 1924-1928. Fue utilizado activamente en el período de entreguerras, en 1934-1935 y 1939-1940 se sometió a dos mejoras importantes.

Durante los combates en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial en la primera mitad de 1942, como parte de la 5ª división de cruceros, participó en la captura de Filipinas y las Indias Orientales Neerlandesas. En la batalla del mar de Java el 27 de febrero de 1942, fue el buque insignia del almirante Takagi y hundió el crucero holandés Java con torpedos. Participó en la Segunda Batalla del Mar de Java el 1 de marzo. Desde la primavera de 1942, fue el buque insignia de la Quinta Flota, en esta capacidad participó en la operación Aleutiana, escoltando convoyes a Attu y Kyska, batallas cerca de las Islas Commander y en el Golfo de Leyte. El 5 de noviembre de 1944, Nati fue hundido en la bahía de Manila por aviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga.

1 Construcción
2 historial de servicio
- 2.1 Antes de la guerra
- 2.2 Durante la Segunda Guerra Mundial
- 2.3 Destino del naufragio
3 comandantes
4 notas
5 Literatura

Construcción

"Nati" en pruebas de mar. Escucha la introducción al artículo · (inf.)
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El 26 de noviembre de 1924, su cuerpo fue depositado en la grada No. 3 del Arsenal Naval en Kure. Nachi se construyó más rápido que el líder Myoko. Su botadura ya estaba prevista para el 15 de octubre de 1926, sin embargo, debido al colapso de dos grúas pórtico sobrecargadas el 24 de diciembre de 1925, la proa del casco del crucero resultó gravemente dañada, lo que retrasó ocho meses su salida de la grada.

El Nachi se inauguró el 15 de junio de 1927 en presencia del príncipe Morimasa Nashimoto y 35.000 espectadores. Se tomó la decisión política de ponerlo en funcionamiento lo más rápido posible para estar a tiempo para la revisión naval programada para el 4 de diciembre de 1928, programada para coincidir con la coronación del emperador Hirohito. En pruebas de mar el 22 de octubre de 1928 cerca de la isla de Ugurudzima con un desplazamiento de 12.200 toneladas y una potencia de máquina de 131.481 hp. desarrolló 35.531 nudos, que superaba ligeramente los 35,5 contractuales. 20 de noviembre del mismo año, "Nati" fue aceptado por la flota, sin embargo, sin parte de los dispositivos de control de fuego, catapultas y escudos de armas de 120 mm.

Historial de servicio

de antes de la guerra

Tras entrar en servicio, Nachi participó en el desfile naval en honor a la coronación del emperador Hirohito el 4 de diciembre de 1928. Luego fue devuelto al astillero para su reacondicionamiento, donde permaneció hasta abril de 1929.

El 28 y 29 de mayo de 1929, Hirohito a bordo del Nachi realizó una gira de inspección de empresas en las ciudades de la región de Kansai. En noviembre, los cuatro barcos de la clase Myoko fueron asignados a la 4ª división de cruceros de la Segunda Flota.

Del 17 de mayo al 19 de junio de 1930, Nati, junto con el resto de unidades incluidas en la conexión, navegaron hacia los mares del sur para probar el funcionamiento de los sistemas en un clima tropical. El 26 de noviembre, todos participaron en la revisión marítima en Yokosuka. A finales de año, en el crucero, se amplió la primera chimenea en 2 m para reducir la contaminación por gases del puente, y se instalaron caperuzas para lluvia en ambas tuberías.

Desde el 29 de marzo hasta finales de abril de 1931, la 4ª división, junto con Furutaka y Aoba, operaron en la región de Qingdao, en agosto y septiembre participó en los ejercicios. En noviembre, se comenzó a trabajar en el crucero para reemplazar los cañones principales con nuevos cañones Tipo 3 No. 2, modificar los cargadores y elevadores para municiones más pesadas y mejorar la ventilación. El 4 de agosto de 1932, durante las maniobras anuales de la flota Nachi, junto con Myoko, participó en el lanzamiento de nuevos proyectiles perforantes tipo 91 contra el buque objetivo Haikan No. 4 (el antiguo minador Aso, hasta 1905, el blindado ruso). crucero " Bayan"), luego hundido por torpedos submarinos.

Del 16 al 21 de agosto de 1933, Nachi, junto con barcos del mismo tipo (ahora parte de la 5.ª división de cruceros), realizó otro viaje a los mares del sur y el 21 participó en Yokohama. El 11 de diciembre, en vísperas del inicio de la primera gran modernización, él, junto con Myoko, fue transferido a la División de Guardia del Distrito de Kure, y el 1 de febrero de 1934, a una unidad similar que cubría el área de Sasebo.

La primera etapa del trabajo en el Nati se llevó a cabo de febrero a junio de 1935, durante la cual se desmantelaron viejos cañones antiaéreos, tubos de torpedos fijos y una catapulta con un hangar de aviones (en su lugar se instalaron nuevos: respectivamente 4 × 2 127- mm / 40 tipo 89, 2 × 4 TA tipo 92 modelo 1, 2 × tipo No. 2 modelo 3), el primer nivel de la superestructura se extendió a la cuarta torre del Código Civil (formando una nueva cubierta antiaérea) , las antiguas bolas antitorpedo fueron reemplazadas por otras más grandes, en lugar de motores eléctricos de crucero poco confiables, instalaron turbinas de inducción, en la cubierta central colocaron espacio adicional para el aumento de la tripulación. Después de salir de la reparación y hasta el 10 de julio, el crucero desempeñó el papel de un barco de entrenamiento de artillería. Luego, desde mediados de julio hasta el 2 de octubre participó en las maniobras anuales, pasando el 26 de septiembre, junto a otras unidades de la Cuarta Flota, por el centro del tifón. En octubre, el Nati, junto con el resto de buques del mismo tipo, atravesó la segunda etapa de los trabajos de modernización, habiendo recibido nuevos reflectores y dos ametralladoras cuádruples de 13,2 mm, al tiempo que se trasladaron ametralladoras SUAZO tipo 91 y Lewis. . La tercera etapa se llevó a cabo allí en enero-marzo de 1936 tras los resultados de las investigaciones sobre los incidentes con la Cuarta Flota y la explosión en la torreta del crucero Ashigara: los puntos débiles del casco se reforzaron con placas de 25 mm y el sistema para reventar los cañones de las armas principales después de disparar se mejoró. En abril, la 5ª división realizó ejercicios con disparos en el Mar Amarillo. Finalmente, del 25 de mayo al 29 de junio, Nachi, junto con Myoko y Haguro, pasaron por la cuarta etapa de trabajo en Sasebo, durante la cual se instaló un brazo de carga más potente en el palo mayor y se reforzaron sus soportes. En agosto-septiembre, el crucero participó en las maniobras anuales de la flota, realizando un viaje al área de Taiwán.

27 de marzo-6 de abril de 1937 "Nati" junto con "Myoko" y "Haguro" hicieron un viaje corto a la región de Qingdao y regresaron. Después del estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, los cuatro cruceros del tipo Myoko, Maya y el 2º escuadrón de destructores participaron en el traslado a Shanghái de la 3ª División de Infantería de la JIA del 20 al 23 de agosto. Al mismo tiempo, los días 20 y 21 de agosto, la propia Nati transportó el cuartel general de la 3.ª División de Infantería y el 6.º Regimiento de Infantería, que formaba parte de ella, desde Atsuta a las Islas Maan. En septiembre y noviembre, junto con Haguro, realizó varios viajes más a la costa del norte de China, y luego el 1 de diciembre fue puesto en reserva.

El Nachi pasó el verano de 1941 haciendo entrenamiento de combate frente a sus costas y, a principios de septiembre, atracó en Sasebo. El 23 de noviembre, el crucero partió de Kure con reservas completas de municiones, combustible y suministros, y al ingresar a Sasebo y Mako en el camino, llegó a las Islas Palau el 6 de diciembre.

Durante la Segunda Guerra Mundial

Después del comienzo de la guerra, Nachi, junto con Myoko y Haguro, participaron en la Operación M (la captura de la parte sur de Filipinas). 11 de diciembre, cubrió el desembarco en Legaspi, 19-20 - en Davao, 24 - en la isla de Jolo. El 4 de enero de 1942, debido a daños durante el bombardeo del buque insignia de la 5ª división "Myoko" (en el "Nati" que se encuentra a 500 metros de él, se rompió un reflector por fragmentos de la misma bomba de un B-17 y el comandante de una ojiva de artillería resultó herido), su comandante, el almirante Takagi, transfirió su bandera a Nachi.

El 9 de enero, el crucero, junto con el Haguro, partió de Davao para participar en la Operación H (la captura de Sulawesi), durante la cual inicialmente escoltó los transportes y luego cubrió los desembarcos de tropas, el día 11 en Manado y Kema, en el 24 en Kendari. El día 26 fue atacado por el submarino estadounidense Sailfish, que le disparó cuatro torpedos Mk 14. Aunque su comandante, el Capitán 3rd Rank Vogue, afirmó haber escuchado explosiones y sonido de hélices al detenerse, Nachi y Haguro no sufrieron ningún daño. daños.

El 30 de enero, el crucero cubrió el desembarco en Ambon y el 9 de febrero en Makassar. De pie del 10 al 17 de febrero en Staring Bay, el día 20 apoyó la captura de Dili y Kupang en Timor.

El 27 de febrero, Nachi (buque insignia del almirante Takagi) y Haguro, junto con el 2º y 4º EEM (cruceros ligeros Naka y Jintsu, 14 destructores) participaron en la batalla en el Mar de Java con la flota ABDA (2 cruceros pesados y 3 ligeros , 9 destructores). En la primera etapa de la batalla, que originalmente era un duelo de artillería a muy larga distancia (Nati abrió fuego a las 16:16 desde un radio de 25,6 km) y duró cerca de una hora, el crucero disparó 845 tiros con el calibre principal y logró , junto a Haguro cinco hits: dos en De Ruyter, dos en Exeter y uno en Houston. Solo uno de ellos tuvo consecuencias graves: a las 17:08, un proyectil de 203 mm del Haguro explotó en la sala de calderas del Exeter, reduciendo su velocidad a 11 nudos y obligándolo a salir de la batalla debido a un apagón en las torretas. Durante el ataque posterior de los destructores aliados, ambos barcos dispararon otros 302 proyectiles de 203 mm (probablemente sin impactar ni una sola vez) y giraron hacia el norte, rompiendo el contacto de fuego. Finalmente, durante la fase nocturna de la batalla a las 23:46, uno de los ocho torpedos Tipo 93 lanzados por el Nati catorce minutos antes impactó en el Java en la zona de los sótanos de popa, provocando su detonación y desprendimiento de la punta. de unos 30 metros de largo, el crucero resistió en el agua 15 minutos.

La composición del armamento del crucero "Nati" en diferentes años.
	diciembre de 1928	abril de 1929	diciembre de 1932	junio de 1935	octubre de 1935	marzo de 1940	mayo de 1943	enero de 1944	octubre de 1944
Calibre principal	5 × 2 - 200 mm/50 tipo 3 nº 1		5 × 2 - 203,2 mm/50 tipo 3 #2
Artillería Universal	6 × 1 - 120 mm/45 tipo 3			4 × 2 - 127 mm/40 tipo 89
Artillería antiaérea de pequeño calibre	2 × 1 Lewis de 7,7 mm				2 × 4 13,2 mm tipo 93, 2 × 1 Lewis de 7,7 mm	4 × 2 - 25 mm / 60 tipo 96, 2×2 13,2 mm tipo 93	8 × 2 - 25 mm / 60 tipo 96, 2×2 13,2 mm tipo 93	8×2, 8×1- 25 mm/60 tipo 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 mm/60 tipo 96
Armamento de torpedos	4 × 3 - 610 mm TA tipo 12					4 × 4 - 610 mm TA tipo 92 modelo 1			2 × 4 - 610 mm TA tipo 92 modelo 1
Catapultas	-	1 × Tipo No. 1 Modelo 1		2 × Tipo No. 2 Modelo 3		2 × Tipo No. 2 Modelo 5

El 2 de junio, el crucero llegó a Paramushir, y tras repostar del buque cisterna Nissan Maru, el 3 de junio se hizo a la mar para participar en la Operación AL. Hasta que regresó a Ominato el día 23, cubrió el desembarco de tropas en Attu patrullando el océano al sur de la isla. Del 28 de junio al 14 de julio, "Nati" hizo un segundo viaje a esta área, luego, del 24 al 30, atracó en Yokosuka. El 14 de julio, fue transferida a la 21ª división de cruceros (Tama y Kiso), sin dejar de ser el buque insignia de la Quinta Flota. El 2 de agosto, el Nachi partió de Yokosuka y, hasta el 20 de marzo de 1943, navegó por la ruta Paramushir-Ominato. El 30 de septiembre de 1942, debido a un informe erróneo sobre la aparición de barcos estadounidenses, avanzó para interceptarlos; en febrero, se sometió a reparaciones en Sasebo (con la instalación de parabrisas).

26 de marzo de 1943 "Nati" como parte de la conexión del norte participó en la batalla cerca de las islas Commander. durante el mismo, disparó 707 proyectiles de 203 mm y 16 torpedos Tipo 93, causando daños al crucero Salt Lake City y al destructor Bailey, mientras recibía cinco impactos de respuesta. Todos ellos fueron infligidos por el fuego de cañones de 127 mm. El primer proyectil explotó en la parte trasera del puente de la brújula, rompiendo parte de los circuitos eléctricos del sistema de control de tiro, el segundo dañó uno de los soportes del trinquete, el tercero la catapulta y uno de los hidroaviones. El cuarto proyectil golpeó la torreta GK No. 1, atascándola, el quinto golpeó la plataforma de señales desde el lado de estribor. La tripulación del crucero perdió 14 muertos y 27 heridos durante la batalla.

A fines de agosto, se instaló experimentalmente un radar universal No. 21 de la tercera modificación en el crucero en Ominato. El 6 de septiembre, al salir del puerto, Nati fue atacado por el submarino estadounidense Khalibat, que le disparó 4 torpedos, de los cuales solo uno impactó y no explotó, causándole daños menores. De septiembre a noviembre, el crucero operó en aguas del norte. Del 9 de diciembre al 15 de enero de 1944, pasó por la segunda modernización militar en Sasebo, durante la cual se instalaron 8 ametralladoras individuales tipo 96 (el número de cañones después de eso fue 24) y un radar para detectar objetivos de superficie No. 22, un radar experimental No. 21 de la 3.ª modificación fue reemplazado por la 2.ª modificación habitual. Febrero-marzo "Nachi" hizo salidas a Tokuyama y Mutsu Bay, y del 2 de abril al 2 de agosto, junto con "Ashigara" formó parte del área de seguridad de Ominato, con una pausa por reparaciones en Yokosuka el veinte de junio. Hasta octubre, el crucero no abandonó los límites del Mar Interior, en la segunda quincena de septiembre, tuvo lugar la tercera modernización militar en Kure, con la adición de 2 más cañones antiaéreos gemelos y 20 individuales (número total de cañones -48) a los cañones antiaéreos existentes, la instalación del radar OVTs No. 13 y el desmantelamiento del segundo par de dispositivos torpederos. Asimismo, se modernizó el radar ONTs No. 22 de la 4ta modificación con la instalación de un receptor superheterodino y luego de ello permitió controlar el fuego de artillería, se retiraron las miras de seguimiento de blancos tipo 92 que se hicieron innecesarias.

Del 14 al 16 de octubre, la 21ª división ("Nachi" y "Ashigara", comandante-vicealmirante Shima) se trasladó a la isla de Amamioshima. El 23, en preparación para la Operación Sho Go, llegó a Coron Bay en Filipinas y se unió a la Segunda Fuerza de Incursión, el Nachi se convirtió en su buque insignia. En la mañana del 25 de octubre, en el estrecho de Surigao, ambos cruceros, durante una batalla fugaz con los barcos de Oldendorf, dispararon 8 torpedos cada uno, sin impactar, y luego regresaron a Manila. Al mismo tiempo, el Nati embistió al Mogami dañado, recibió un agujero de 15 metros en el lado de babor en la proa y un límite de velocidad máxima de 20 nudos, y la instalación No. 2 de 127 mm también fue destruida.

En la mañana del 5 de noviembre de 1944, el Nati en la bahía de Manila fue atacado por aviones con base en portaaviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga del grupo de trabajo 38.3 del contraalmirante Sherman. durante las dos primeras incursiones, el crucero no recibió ningún daño y salió a mar abierto, pero alrededor de las 12:50 sufrió una tercera incursión, que constaba de aproximadamente 60 aviones, recibiendo dos o tres impactos de torpedos y cinco bombas, y como Como resultado de la inundación de las salas de calderas de estribor, perdió velocidad. A las 14:00, el rollo fue nivelado por la contrainundación, se estaban realizando preparativos para lanzar automóviles o remolcar con la ayuda del destructor Akebono. 14:45 "Nati" fue objeto de la cuarta incursión, habiendo recibido 5 torpedos, 15 bombas y 16 misiles en un corto período de tiempo y fue desgarrado en tres partes, la central se hundió a las 14:50 en un punto con coordenadas 14 ° 31′ N. sh. 120°44′ E / 14.517° N sh. 120.733° E d. / 14.517; 120.733(G)(O). 807 miembros de la tripulación murieron, incluido el comandante del crucero Capitán 1st Rank Kanooka y 74 miembros del cuartel general de la Quinta Flota (el Almirante Sima estaba en la costa en el momento de la batalla), alrededor de 220 fueron rescatados por los destructores Kasumi y Ushio, a pesar de la oposición activa de la aviación americana.

El destino del naufragio

En marzo-abril de 1945, buzos del buque estadounidense Chauntecleer visitaron el lugar de la muerte del crucero. Encontraron las partes central y de popa del barco tirado a una profundidad de 30 metros con una escora de 45° a estribor; no pudieron encontrar la parte delantera previamente arrancada. Durante 296 inmersiones, varias antenas de radar, mapas de fortificaciones japonesas en Luzón, libros de códigos y billetes de banco por valor de dos millones de yenes salieron a la superficie. Tras la finalización de la obra, se volaron los mástiles del crucero para no interferir en el tráfico de la vía navegable.

comandantes

10/9/1928 - 30/11/1929 Capitán de primer rango (taisa) Yoshiyuki Niiyama (japonés 新山良幸);
30/11/1929 - 1/12/1930 capitán de primer rango (taisa) Jiro Onishi (japonés 大西次郎);
1/12/1930 - 1/12/1931 capitán de primer rango (taisa) Noboru Hirata (jap. 平田昇);
1/12/1931 - 1/12/1932 capitán de primer rango (taisa) Hiroyoshi Tabata (japonés 田畑啓義);
1/12/1932 - 15/11/1933 capitán de primer rango (taisa) Yoshinosuke Owada (jap. 大和田芳之介);
15/11/1933 - 15/11/1934 Capitán de primer rango (taisa) Futina Iwaihara (en japonés 祝原不知名);
15/11/1934 - 2/12/1935 capitán de primer rango (taisa) Teruhisa Komatsu (jap. 小松輝久);
2/12/1935 - 16/11/1936 capitán de primer rango (taisa) Michitaro Totsuka (jap. 戸塚道太郎);
15/11/1936 - 1/12/1937 capitán de primer rango (taisa) Ryozo Fukuda (japonés 福田良三);
1/12/1937 - 10/10/1939 capitán de primer rango (taisa) Kanki Iwagoe (jap. 岩越寒季);
(interino) 10/10/1939 - 15/11/1939 capitán de primer rango (taisa) Tsutomu Sato (jap. 佐藤勉);
15/11/1939 - 15/11/1940 capitán de primer rango (taisa) Sukeyoshi Yatsushiro (jap. 八代祐吉);
15/11/1940 - 20/8/1941 capitán de primer rango (taisa) Tamotsu Takama (japonés 高間完);
20/8/1941 - 16/11/1942 capitán de primer rango (taisa) Takahiko Kiyota (japonés 清田孝彦);
16/11/1942 - 10/9/1943 capitán de primer rango (taisa) Akira Sone (jap. 曽爾章);
9/10/1943 - 8/20/1944 capitán de primer rango (taisa) Shiro Shibuya (jap. 渋谷紫郎);
20/8/1944 - 5/11/1944 Capitán de primer rango (taisa) Empei Kanooka (japonés 鹿岡円平).

notas

Comentarios

En el momento de su puesta en servicio fueron clasificados como cruceros clase 1 (itto junyokan, por desplazamiento), a partir de 1931 como clase A (ko-kyu junyokan, con calibre principal de 8 pulgadas, es decir pesado).
Contralmirante (shosho) desde el 1 de noviembre de 1942.
Ascendido póstumamente al rango de contralmirante (shosho).

Literatura y fuentes utilizadas

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Literatura

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cruceros japoneses Armada Imperial

Cruceros pesados

Cruceros clase Furutaka	"Furutaka" "Kako"

Cruceros clase Aoba	Aoba Kinugasa

Cruceros clase Myoko	"Myoko" "Ashigara" "Nati""Haguro"

Cruceros clase Takao	Takao Maya Chokai Atago

Cruceros clase Mogami*	Mogami Mikuma Suzuya Kumano

Cruceros de clase Tone	"Tono" "Tikuma"

cruceros ligeros

Cruceros clase Tikuma	Chikuma Yahagi Hirado

Cruceros clase Tenryu	Tenryu Tatsuta

Cruceros clase Kuma	"Kuma" "Tama" "Kitakami" "Oye" "Kiso"

Cruceros clase Nagara	Nagara Isuzu Natori Yura Kinu Abukuma

Cruceros clase Sendai	"Sendai" "Jintsu" "Naka" "Kako" (desmantelado en la grada)

Cruceros clase Yubari	"Yubari"

Cruceros clase Yoshima	"Yoshima" "Yashoshima"

Cruceros clase Katori	Katori Kashima Kashii

Cruceros clase Agano	Agano · Noshiro · Yahagi · Sakawa

Cruceros clase Oyodo	"Oyodo" "Niyodo" (no prometido)

* Establecido como ligero, con posibilidad de conversión a pesado.

"Nachi" (en japonés 那智, por el nombre de la montaña en la prefectura de Wakayama) es un crucero pesado japonés, el segundo puesto en quilla y el primer representante de la clase Myoko en ser comisionado. Construido en Kure en 1924 - 1928.

Fue utilizado activamente en el período de entreguerras, en 1934 - 1935 y 1939 - 1940 se sometió a dos mejoras importantes.

Participó en la Segunda Batalla del Mar de Java el 1 de marzo. Desde la primavera de 1942, fue el buque insignia de la Quinta Flota, en esta capacidad participó en la operación Aleutiana, escoltando convoyes a Attu y Kyska, batallas cerca de las Islas Commander y en el Golfo de Leyte.
El 5 de noviembre de 1944, Nati fue hundido en la bahía de Manila por aviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga.

Construcción

El Nachi se inauguró el 15 de junio de 1927 en presencia del príncipe Morimasa Nashimoto y 35.000 espectadores. Se tomó la decisión política de ponerlo en funcionamiento lo más rápido posible para estar a tiempo para la revisión naval programada para el 4 de diciembre de 1928, programada para coincidir con la coronación del emperador Hirohito.
En pruebas de mar el 22 de octubre de 1928 cerca de la isla de Ugurudzima con un desplazamiento de 12.200 toneladas y una potencia de máquina de 131.481 hp. desarrolló 35.531 nudos, que superaba ligeramente los 35,5 contractuales. 20 de noviembre del mismo año, "Nati" fue aceptado por la flota, sin embargo, sin la mayoría de los dispositivos de control de fuego, catapultas y escudos de armas de 120 mm.

Historial de servicio

de antes de la guerra

Del 17 de mayo al 19 de junio de 1930, Nati, junto con el resto de unidades incluidas en la conexión, navegaron hacia los mares del sur para probar el funcionamiento de los sistemas en un clima tropical.
El 26 de noviembre, todos participaron en la revisión marítima en Yokosuka. A finales de año se amplió en 2 m la primera chimenea del crucero para reducir la contaminación por gases del puente y se instalaron caperuzas en ambos conductos.

Desde el 29 de marzo hasta finales de abril de 1931, la 4ª división, junto con Furutaka y Aoba, operaron en la región de Qingdao, en agosto y septiembre participó en los ejercicios.
En noviembre, se comenzó a trabajar en el crucero para reemplazar los cañones principales con el nuevo Tipo 3 No. 2, convertir los cargadores y elevadores para municiones más pesadas y mejorar la ventilación.
El 4 de agosto de 1932, durante las maniobras anuales de la flota Nachi, junto con el Myoko, participó en el lanzamiento de nuevos proyectiles perforantes Tipo 91 contra el buque objetivo Haikan No. 4 (el antiguo minador Aso, hasta 1905 - el ruso crucero blindado " Bayan"), luego hundido por torpedos submarinos.

Del 16 al 21 de agosto de 1933, Nachi, junto con barcos del mismo tipo (ahora parte de la 5.ª división de cruceros), realizó otro viaje a los mares del sur y el 21 participó en Yokohama.
El 11 de diciembre, en vísperas del inicio de la primera gran modernización, él, junto con Myoko, fue transferido a la División de Guardia del Distrito de Kure, y el 1 de febrero de 1934, a una unidad similar que cubría el área de Sasebo.

La primera etapa del trabajo en el Nati se completó de febrero a junio de 1935, durante la cual se desmantelaron viejos cañones antiaéreos, tubos de torpedos fijos y una catapulta con un hangar de aviones (en su lugar, se instalaron nuevos: respectivamente 4 × 2 127-mm / 40 Tipo 89, 2 × 4 TA Tipo 92 Modelo 1, 2 × Tipo No. 2 Modelo 3), el primer nivel de la superestructura se extendió a la cuarta torre del Código Civil (formando una nueva cubierta - antiaérea) , las antiguas bolas antitorpedo fueron reemplazadas por otras más amplias, en lugar de motores eléctricos de crucero poco confiables, instalaron turbinas de inducción, en la cubierta central colocaron espacio adicional para el aumento de la tripulación.
Después de salir de la reparación y hasta el 10 de julio, el crucero desempeñó el papel de un barco de entrenamiento de artillería. Luego, desde mediados de julio hasta el 2 de octubre participó en las maniobras anuales, pasando el 26 de septiembre, junto a otras unidades de la Cuarta Flota, por el centro del tifón. En octubre, el Nati, junto con el resto de barcos del mismo tipo, pasó por la segunda etapa de los trabajos de modernización, recibiendo nuevos reflectores y dos ametralladoras cuádruples de 13,2 mm, mientras que también se trasladaron directores Tipo 91 y ametralladoras Lewis.
La tercera etapa se llevó a cabo en el mismo lugar en enero-marzo de 1936 tras los resultados de las investigaciones sobre los incidentes con la Cuarta Flota y la explosión en la torreta del crucero Ashigara: se reforzaron los puntos débiles del casco con placas de 25 mm, y se mejoró el sistema para apagar los cañones de las armas principales después de disparar. En abril, la 5ª división realizó ejercicios de tiro en el Mar Amarillo.
Finalmente, del 25 de mayo al 29 de junio, Nachi, junto con Myoko y Haguro, pasaron por la cuarta etapa de trabajo en Sasebo, durante la cual se instaló un brazo de carga más potente en el palo mayor y se reforzaron sus soportes. En agosto-septiembre, el crucero participó en las maniobras anuales de la flota, realizando un viaje al área de Taiwán.

27 de marzo-6 de abril de 1937 "Nati" junto con "Myoko" y "Haguro" hicieron un viaje corto a la región de Qingdao y regresaron. Después del estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, los cuatro cruceros del tipo Myoko, Maya y el segundo escuadrón de destructores fueron transportados a Shanghái por la 3.ª División de Infantería de la JIA del 20 al 23 de agosto.
En septiembre y noviembre, el Nachi, junto con el Haguro, realizó varios viajes más a la costa del norte de China, y luego, el 1 de diciembre, fue puesto en reserva.

La segunda gran modernización del crucero tuvo lugar entre enero de 1939 y marzo de 1940 en Sasebo. Consistió en instalar un segundo par de lanzatorpedos, cuatro cañones antiaéreos gemelos Tipo 96 y dos ametralladoras gemelas Tipo 93 (se quitaron las cuádruples), se sustituyeron las catapultas por nuevas Tipo No. 2 Modelo 5, se cambiaron las bolas. reemplazados por otros mejorados, los dispositivos de control de incendios se instalaron igual que antes en "Ashigara". También se equipó un puesto de comunicación central, una sala de cifrado y un puesto de control centralizado para inundación y drenaje de compartimentos.

Durante la Segunda Guerra Mundial

Después del comienzo de la guerra, Nachi, junto con Myoko y Haguro, participaron en la Operación M (la captura de la parte sur de Filipinas).
11 de diciembre, cubrió el desembarco en Legaspi, 19-20 - en Davao, 24 - en la isla de Jolo. El 4 de enero de 1942, debido a los daños sufridos durante el bombardeo del buque insignia de la 5ª división, el Myoko, su comandante, el almirante Takagi, transfirió su bandera al Nachi.

El 30 de enero, el crucero cubrió el aterrizaje en Ambon, y el 9 de febrero, en Makassar. De pie del 10 al 17 de febrero en Staring Bay, el día 20 apoyó la captura de Dili y Kupang en Timor.

El 27 de febrero, el buque insignia del Takagi Nachi, junto con el Haguro y el 2º escuadrón de destructores, participó en la batalla con la flota ABDA (2 cruceros pesados y 3 ligeros, 9 destructores), conocida como la Batalla del Mar de Java. .
En su fase diurna, participó en combates de artillería con barcos aliados a una distancia de 20-25 km, disparando 845 proyectiles de 203 mm, sin lograr un éxito apreciable (el único impacto exitoso en la sala de calderas del Exeter perteneció al Haguro) y sin recibiendo cualquier daño yo mismo.
Por la noche, Nati, disparando un total de 16 torpedos de oxígeno Tipo 93, hundió al crucero holandés Java con uno de ellos. Este golpe fue uno de los tres exitosos en los 153 lanzamientos de barcos japoneses: el De Ruyter fue hundido por los otros dos del Haguro.

El 1 de marzo de 1942, Nati participó en el remate de los restos de la flota ABDA (Exeter con dos destructores), conocida como la segunda batalla en el Mar de Java.
Debido al alto consumo de municiones en la batalla anterior, su contribución, como Haguro, fue bastante limitada: 170 proyectiles de 203 mm disparados y 4 torpedos, Myoko y Ashigara con destructores jugaron el papel principal.

Del 2 al 17 de marzo, el Nachi se trasladó a Sasebo (con llamadas a Kendari y Makassar), donde fue expulsado de la 5.ª división, y hasta el 7 de abril se realizaron allí reparaciones con atraque.
Al mismo tiempo, se convirtió en buque insignia para operaciones en aguas del norte, y tras un viaje del 7 al 25 de abril a las costas de Hokkaido el día 29, el vicealmirante Hosogaya, comandante de la Quinta Flota, izó su bandera en él. . El 3 de mayo, el crucero se trasladó a Akkesi y partió el 6, rumbo a las Kuriles.
Sin embargo, el 10-12, junto con Tama, remolcó el petrolero Siria con un timón dañado en la ruta de regreso. Del 12 al 15 de mayo, "Nachi" se mudó a Ominato, donde comenzó a reparar.

El 2 de junio, el crucero llegó a Paramushir, y tras repostar del buque cisterna Nissan Maru, el 3 de junio se hizo a la mar para participar en la Operación AL. Hasta que regresó a Ominato el día 23, cubrió el desembarco de tropas en Attu patrullando el océano al sur de la isla. Del 28 de junio al 14 de julio "Nati" hizo un segundo viaje a la zona, luego del 24 al 30 pasó atracando en Yokosuka.
El 14 de julio, fue transferida a la 21ª división de cruceros (Tama y Kiso), sin dejar de ser el buque insignia de la Quinta Flota. El 2 de agosto, el Nachi partió de Yokosuka y, hasta el 20 de marzo de 1943, navegó por la ruta Paramushir-Ominato.
El 20 de septiembre de 1942, debido a un informe erróneo sobre la aparición de barcos estadounidenses, avanzó para interceptarlos; en febrero, fue reparado en Sasebo (con la instalación de parabrisas).

26 de marzo de 1943 "Nati" como parte de la conexión del norte participó en la batalla cerca de las islas Commander. Durante el mismo, disparó 707 proyectiles de 203 mm y 16 torpedos Tipo 93, causando daños al crucero Salt Lake City y al destructor Bailey, mientras recibía cinco impactos de fuego de respuesta. Todos ellos fueron infligidos por el fuego de cañones de 127 mm.
El primer proyectil explotó en la parte trasera del puente de la brújula, rompiendo parte de los circuitos eléctricos del sistema de control de incendios, el segundo dañó uno de los soportes del trinquete, el tercero, la catapulta y uno de los hidroaviones. El cuarto proyectil golpeó la torreta GK No. 1, atascándola, el quinto golpeó la plataforma de señales desde el lado de estribor. La tripulación del crucero perdió 14 muertos y 27 heridos durante la batalla.

El 3 de abril, "Nati" llegó a Yokosuka y estuvo allí para las reparaciones, que duraron hasta el 11 de mayo. Además de reparar los daños, se instalaron en él un radar de detección de objetivos aerotransportados Tipo 21 y 4 cañones antiaéreos gemelos Tipo 96 adicionales, con el número de cañones duplicados, hasta 16.

En mayo-junio, el crucero volvió a navegar de Ominato a Paramushir y de regreso. Del 10 al 15 de julio, él, junto con Maya, salieron a evacuar la guarnición de la isla Kiska, pero se vieron obligados a regresar debido a las condiciones climáticas.
El 5 de agosto, la Conexión Norte se disolvió y la Quinta Flota, junto con Nati, pasó a formar parte organizativa de la flota de la zona noreste.

A finales de agosto se instaló experimentalmente en el crucero en Ominato el radar universal Type 21 Model 3. El 6 de septiembre, al salir del puerto de Nati, fue atacado por el submarino estadounidense Khalibat, que le disparó 4 torpedos, de los cuales solo un golpe y no explotó, causó daños menores.
En septiembre-noviembre, el crucero operó en aguas del norte. Del 9 de diciembre al 15 de enero de 1944, se sometió a la segunda modernización militar en Sasebo, durante la cual se instalaron 8 rifles de asalto Tipo 96 individuales (el número de cañones después de eso fue 24) y un radar de detección de objetivos de superficie Tipo 22, un Tipo experimental 21 Model 3 fue reemplazado por un Type 21 Model 2 convencional.
En febrero-marzo, Nachi realizó viajes a Tokuyama y Mutsu Bay, y del 2 de abril al 2 de agosto, junto con Ashigara, formó parte del área de seguridad de Ominato, con una pausa por reparaciones en Yokosuka el 20 de junio.
Hasta octubre, el crucero no abandonó el Mar Interior, en la segunda quincena de septiembre, tuvo lugar la tercera modernización militar en Kure, con la adición de 2 cañones antiaéreos gemelos más y 20 individuales (número total de cañones - 48) , la instalación del radar Tipo 13 y el desmantelamiento del segundo par de tubos de torpedos, así como la actualización del radar Tipo 22 al Tipo 22 Modelo 4S, diseñado para su uso en un sistema de control de incendios.

Del 14 al 16 de octubre, la 21ª división (comandante - Vicealmirante Sima) se trasladó a la isla de Amamioshima. El 23, en preparación para la Operación Sho Go, llegó a Coron Bay en Filipinas y se unió a la Segunda Fuerza de Incursión, el Nachi se convirtió en su buque insignia.
En la noche del 24, los barcos salieron a apoyar a los acorazados de Nishimura, pero tras su muerte en el estrecho de Surigao, se vieron obligados a regresar. Al mismo tiempo, temprano en la mañana del día 25, el Nati embistió al dañado Mogami, habiendo recibido un gran agujero en el lado de estribor en la primera torre principal principal y un límite de velocidad de 20 nudos.

En la mañana del 5 de noviembre de 1944, el Nati en la bahía de Manila fue atacado por aviones con base en portaaviones de los portaaviones estadounidenses Lexington y Ticonderoga del grupo de trabajo 38.3 del contraalmirante Sherman.
Durante las dos primeras incursiones, el crucero no recibió ningún daño y salió a mar abierto, pero alrededor de las 12:50 sufrió una tercera incursión compuesta por unos 60 aviones, recibiendo dos o tres impactos de torpedos y cinco bombas, y como resultado Como resultado de la inundación de las salas de calderas de estribor, perdió el movimiento.
A las 14:00, el rollo fue nivelado por la contrainundación, se estaban realizando preparativos para lanzar automóviles o remolcar con la ayuda del destructor Akebono.
A las 14:45 "Nati" fue objeto de la cuarta incursión, habiendo recibido 5 torpedos, 15 bombas y 16 cohetes en un corto espacio de tiempo y fue desgarrado en tres partes, la central se hundió a las 14:50 en un punto con coordenadas 14° 31's. sh. 120°44′ E d.

807 miembros de la tripulación murieron, incluido el comandante del crucero Capitán 1st Rank Kanooka y 74 miembros del cuartel general de la Quinta Flota (el Almirante Sima estaba en la costa en el momento de la batalla), alrededor de 220 fueron rescatados por los destructores Kasumi y Ushio, a pesar de la oposición activa de la aviación americana.

El destino del naufragio

En marzo-abril de 1945, buzos del buque estadounidense Chauntecleer visitaron el lugar de la muerte del crucero. Encontraron las partes central y de popa del barco tirado a una profundidad de 30 metros con una escora de 45° a estribor; no pudieron encontrar la parte delantera previamente arrancada.
Durante 296 inmersiones, varias antenas de radar, mapas de fortificaciones japonesas en Luzón, libros de códigos y billetes de banco por valor de dos millones de yenes salieron a la superficie. Tras la finalización de la obra, se volaron los mástiles del crucero para no interferir en el tráfico de la vía navegable.

En el período de la posguerra, se difundieron rumores sobre el oro supuestamente a bordo del Nati. Alrededor de la década de 1970, los restos del crucero fueron retirados por completo del fondo por representar un peligro para la navegación; en 2000, el buzo australiano Kevin Denley, que realizó una búsqueda detallada de ellos, ya no pudo encontrar nada.
También descubrió que su posición generalmente indicada (oeste o suroeste de la isla Corregidor) estaba en una dirección diametralmente opuesta a la real, conocida por documentos del Chantecler, casi en el centro de la bahía de Manila, en el principal canal de navegación.

Características principales:

Desplazamiento estándar / completo Inicialmente: 10 980/14 194 toneladas Después de la modernización: 12 342/15 933 toneladas
Eslora 201,74 m (en la línea de flotación); 203,76 m (más grande, después de la modernización).
Ancho 19,0 m (mayor inicialmente); 20,73 m (después de la modernización).
Calado 6,23 m (original); 6,35 m (después de la modernización).
Fuente de reserva: cinturón blindado - 102 mm;
cubierta - 32-35 mm, PTP - 58 mm, torres - 25 mm;
Motores 4 TZA "Kampon", 12 calderas "Kampon Ro Go".
Potencia 130.000 litros. Con. (95,6 MW).
Propulsión 4 hélices.
Velocidad de viaje 35,5 nudos inicialmente, 33,3 después de la modernización.
Rango de crucero 7000 millas náuticas a 14 nudos (efectivo, inicialmente).
Tripulación 764 inicialmente; hasta 970 en "Myoko" y "Ashigara" después de la segunda modernización.

Armamento (Original)

Artillería 5×2 - 200mm/50 Tipo 3.
Artillería antiaérea 6 × 1 120 mm / 45 Tipo 10, 2 ametralladoras Lewis de 7,7 mm;
Armamento de torpedos de minas 12 (4 × 3) - 610 mm TA Tipo 12 (24 torpedos Tipo 8);
Grupo de aviación 1 catapulta, hasta 2 hidroaviones.

Armamento (después de la modernización)

Artillería 5×2 - 203mm/50 Tipo 3 No. 2.
Artillería antiaérea 4 × 2 127 mm / 40 Tipo 89, 4 × 2 - 25 mm / 60 Tipo 96 (hasta 48 al final de la guerra), 2 × 2 ametralladoras Tipo 93 de 13,2 mm.
Armamento de torpedos de minas 16 (4 × 4) - 610 mm TA Tipo 92 (24 torpedos Tipo 93).
Grupo de aviación 2 catapultas, hasta 4 hidroaviones.

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cáscara de la raíz

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