La mayoría de los propietarios de automóviles se preguntan cómo afecta el tamaño del motor al consumo de combustible. A primera vista todo es muy sencillo, cuanto mayor es el volumen, mayor es el consumo de combustible, pero esto no es del todo cierto. Hay muchos ejemplos en los que un motor de 2,0 litros es más pequeño que un motor de 1500 cm3. Con qué está conectado esto y por qué sucede, intentaremos comprenderlo en esta publicación.
Volumen más flujo
Para un automovilista sencillo e inexperto, la situación en cuanto a volumen y consumo es la siguiente. Si sucumbe al pensamiento lógico, cuanto mayor sea el volumen, más líquido (combustible) podrá caber en él. De hecho, gracias tecnologías modernas Y características de diseño En los motores de combustión interna, un motor de 2000 cm3 con transmisión manual de fabricantes extranjeros consumirá menos combustible que un motor de 1,5 litros de la industria automotriz nacional con mecánica. Entonces ¿dónde está la lógica aquí?
Factores que afectan el consumo de combustible.
Características tecnológicas de los motores de combustión interna.
El primer factor es. El desarrollo de la industria automotriz se produce a un ritmo tremendo, especialmente los fabricantes prestan mucha atención a la modernización de las unidades de potencia. Un factor importante En la evolución del motor de combustión interna, lo primero es su economía y las mínimas emisiones de productos tóxicos de la combustión, sin pérdida de potencia, sino al contrario, su aumento. Tomemos, por ejemplo, un motor de 16 válvulas; en comparación con un motor de 8 válvulas, la inyección de combustible y la eliminación de los gases de escape se producen más rápidamente. La situación es la misma cuando se comparan motores de inyección y de carburador; en el primer caso, el desbordamiento de combustible hacia los cilindros del motor se elimina al mínimo, lo que no se puede decir de los motores de carburador. También existen muchas otras tecnologías que pueden ahorrar significativamente combustible sin perder potencia.
firmware de la ECU
El segundo factor que afecta la eficiencia del motor es el control. Se sabe que el funcionamiento de una unidad de potencia de un automóvil moderno se controla y supervisa electrónicamente. La unidad ECU (cerebro del motor) es capaz de regular con precisión el suministro de combustible a las cámaras de combustión, lo que puede garantizar la máxima economía de combustible. Hay ejemplos en los que, con la ayuda del firmware, fue posible minimizar la glotonería de un motor de 2,5 litros en un 45%, pero su potencia se vio muy afectada. En tales casos, es necesario buscar, como dicen, el justo medio.
Modo y estilo de conducción
La manera y el estilo de conducción también son uno de los factores clave que afectan el consumo de combustible. Intente conducir con calma un determinado tramo de la carretera, sin aceleraciones innecesarias, y luego registre el consumo medio de combustible. Y ahora, la misma distancia, solo presione el pedal del acelerador hasta el piso con más frecuencia y tendrá la garantía de obtener una disminución significativa en el nivel de combustible en el tanque.
Estado técnico del vehículo.
En primer lugar, es importante recordar que un vehículo técnicamente sólido no sólo significa un consumo óptimo de combustible, sino también la seguridad del conductor y de los pasajeros. Por ejemplo, un mal funcionamiento del chasis puede impedir significativamente la libre circulación del vehículo, lo que conllevará un aumento del consumo de combustible. Además, no sustituir los filtros del motor a tiempo puede provocar un aumento del consumo.
Tipo de transmisión
Muchos de ustedes probablemente hayan oído hablar de todas las delicias de una transmisión automática y de que los automóviles con transmisión automática consumen más combustible que los manuales. Sin embargo, aquí no todo es tan unilateral. Si comparamos los coches con transmisión automática de fabricación antigua, esta conclusión es correcta, su consumo es significativamente diferente al de los coches con transmisión manual. Pero hoy en día los fabricantes equipan sus coches con cajas de cambios robóticas, lo que puede afectar al consumo de combustible.
Los entusiastas de los automóviles novatos a menudo se preguntan qué tamaño de motor es mejor elegir para un automóvil urbano. En primer lugar, si consideramos la parte técnica, depende del tamaño del motor. Por lo tanto, si necesita obtener un mayor rendimiento del motor de combustión interna, entonces se hace más grande. Además, cuanto mayor sea el desplazamiento interno, mayores serán los costos de combustible. Qué motor de combustión interna es mejor, gasolina o diésel, lee. Los turismos a veces están equipados con motores con un volumen de 8 litros o más.
¿Qué cilindrada es mejor para conducir en ciudad?
El tamaño de las cámaras de combustión interna de un motor se mide en litros o centímetros cúbicos. Echemos un vistazo más de cerca a lo que afecta el funcionamiento del motor de combustión interna de un automóvil cuando se utiliza en condiciones normales de uso diario. Los coches urbanos suelen tener un tamaño pequeño, normalmente entre 1,2 y 1,6 litros, ya que para ellos la máxima prioridad No es potencia, sino consumo de combustible.. Por tanto, este tamaño de motor es el mejor para la ciudad.
También hay un gran número de coches con cilindrada de 0,8 a 1,0 litros. Un ejemplo es un automóvil popular en los países de la CEI: Daewoo Matiz. Pertenece a la clase A (compacta). Tienen poco par y están pensados para circular principalmente en ciudad.
Si enciende el aire acondicionado en tales máquinas, lo que le quita entre el 10 y el 20% del empuje de la unidad de potencia, perderá significativamente la dinámica de aceleración. Porque tendrá que encender el compresor del aire acondicionado, que además consume mucha energía. Luego, para una aceleración normal, hay que girarlo hasta 4000 - 5000 rpm, y esto es complicado. aumento del consumo de combustible y desgaste del motor. Pero incluso a tales velocidades, el coste de la gasolina será menor que el de los motores de 1,4 a 1,6 litros.
Me gustaría señalar que el consumo de combustible en la carretera en velocidad promedio El movimiento del coche de 80 a 90 km/h, tanto con un volumen pequeño como con un tamaño grande de cámaras de combustión interna, será el mismo. Incluso en algunos casos, en un coche con motor de combustión interna de 0,8 - 1,0, el consumo puede ser mayor.
¿A qué afecta el tamaño del motor?
Consumo promedio de gasolina en el ciclo combinado (carretera - ciudad), para motores con un volumen de 0,8 a 1,0 litro, según los datos del fabricante, una media de 5 a 6 litros. por cada 100 km de recorrido. El consumo medio del motor 1.2 -1.6 es de 6 - 7 litros. . 3 – 5 litros 12 – 18 litros Estos son datos aproximados para unidades nuevas y modernas.
Una solución alternativa entre obtener alta potencia y bajo consumo de combustible es. Con su ayuda, puede aumentar significativamente la eficiencia del motor, en promedio entre un 30 y un 50%, y al mismo tiempo los costos de combustible no aumentarán significativamente. Por ejemplo, la potencia media de una unidad de aspiración natural (normal) con un volumen de 1,4 litros es de 75 a 100 caballos de fuerza.
Se llama atmosférico porque aspira aire hacia las cámaras de combustión debido al vacío, es decir, cuando el pistón desciende, aspira aire. Y si le instala un turbocompresor, su eficiencia aumentará a 150-170 CV. s., ya que infla aire a la fuerza en los cilindros y contiene varias veces más aire que con la retracción atmosférica, y si hay más aire en los cilindros, entonces se puede suministrar más combustible. Ahí es donde radica la diferencia.
Recientemente, debido al aumento de los precios de la gasolina, se han popularizado las centrales eléctricas híbridas que combinan un motor de combustión interna (ICE) y un motor eléctrico. Leer más
La cilindrada del motor es una de las principales parámetros técnicos coche, del que dependen la potencia, la dinámica y el volumen de consumo de combustible.
Entre los propietarios de automóviles existe el estereotipo de que los coches con un motor de gran cilindrada son la mejor opción. Pero tal afirmación no siempre es cierta.
Los coches grandes se caracterizan por un alto consumo de combustible y un coste elevado, lo que, en última instancia, hace que el coche sea menos asequible para el comprador medio. Además, estos coches son más caros de mantener.
Disposiciones generales
Para comprender cómo el parámetro en cuestión puede afectar las características del vehículo, es importante conocer el diseño del motor de combustión interna.
En definitiva, el motor consta de los siguientes elementos:
- Bloque de cilindros;
- Cabezas de bloque;
- Cámaras de combustión;
- Un pistón, que se combina con el cigüeñal a través de un cigüeñal;
- Sistema de encendido y suministro de mezcla de combustible;
- Válvulas a través de las cuales se descargan los productos de combustión (gases de escape);
- Carretero.
La tarea del motor es convertir un tipo de energía en otro, es decir, energía termal(combustión de la mezcla de combustible) en mecánico (rotación del cigüeñal). Después de la preparación, el combustible se envía bajo presión a la cámara de combustión y se enciende.
Como resultado, se crea suficiente presión para empujar hacia afuera el pistón que hace girar el cigüeñal de la máquina.
Funciones de cálculo
El volumen del motor determina cuánto combustible se puede suministrar a la cavidad del cilindro. En consecuencia, cuanto mayor sea el volumen de mezcla de combustible que ingresa a la cámara de combustión, mayor será la cantidad de energía con la que se podrá contar.
La fórmula para calcular el volumen de los cilindros es la siguiente:
V= ?r 2 *h.
¿Aquí? es igual a 3,14 (valor fijo), r es el radio del cilindro del automóvil y h es su altura. Puedes realizar cálculos a través del diámetro, no hay diferencia.
Alternativamente, la fórmula para calcular el volumen se puede expresar como el área de la sección transversal multiplicada por la altura en el punto donde el pistón está en la posición muerta inferior.
Teniendo en cuenta lo anterior, podemos sacar la siguiente conclusión, el volumen estimado del motor es:
- La suma de los volúmenes de cada cilindro;
- El producto del volumen de un cilindro por su número total en el motor.
La unidad de medida son litros o centímetros cúbicos. En este caso, 100 cm 3 equivalen a un litro.
Si el volumen del motor se muestra en litros, el fabricante redondea el número al número entero más cercano. Entonces, si el parámetro tiene un tamaño de 1598 metros cúbicos. cm, en litros es 1,6.
¿Qué características se ven afectadas por el desplazamiento?
Como ya se señaló, cuanto mayor sea el volumen del cilindro, más mezcla de combustible podrá ingresar. Resulta que cuando se quema combustible en el cilindro de un motor de mayor capacidad, se obtiene más energía.
El resultado es un aumento de la potencia de la unidad de potencia y una mejora de las cualidades dinámicas generales del vehículo.
Pero también hay un inconveniente. Los motores de gran cilindrada consumen mucha potencia. Esto es fácil de demostrar con números.
Un motor promedio de 1,5 litros consume entre 9 y 10 litros por cada “cien” viajes en condiciones urbanas.
Para motores con un volumen de 2,0 litros o más, este parámetro es mayor: 12-13 litros. Al conducir afuera asentamientos y en buen camino la diferencia es menor: 6-7 litros y 8-9 litros, respectivamente.
La razón del mayor consumo es el mayor volumen de combustible que se inyecta en la cámara de combustión durante el funcionamiento.
Gracias a esto, el automóvil acelera más rápidamente a la velocidad deseada, lo que reduce el tiempo de funcionamiento del motor en modo antieconómico.
La relación habitual de que la potencia aumenta con el volumen es típica de los vehículos de pasajeros. En el caso del transporte de mercancías la situación es diferente.
Entonces, una gran cilindrada no significa que el motor tenga una cantidad exorbitante de caballos de fuerza. Para estos coches, el primer lugar es el par en todos los rangos de velocidad del cigüeñal.
Por ejemplo, un coche KAMAZ-54115 con motor de 1085 cc. cm tiene un cilindro con la misma cilindrada que todo el motor de un automóvil pequeño.
A pesar de cifras tan elevadas, la potencia se sitúa en el nivel de 240 caballos.
A modo de comparación, el modelo BMW X5 tiene un motor de 3 litros que produce 218 caballos de fuerza.
Pero me gustaría señalar que los camiones modernos (el mismo KAMAZ) están equipados con unidades de potencia de 11,76 litros con una capacidad de hasta 400 "caballos", lo que se corresponde más con la realidad.
¿Cuál debería ser el desplazamiento?
Los fabricantes son conscientes de la variabilidad de las prioridades de los propietarios de automóviles, por lo que producen automóviles con varios tipos motores.
En base a esto, todos los vehículos se dividen en las siguientes clases:
- Minicoches. Estos vehículos tienen una cilindrada de hasta 1,1 litros.
- Coches pequeños. Una característica especial de estos coches es la instalación de motores con un volumen de 1,2 a 1,7 litros. En nuestro país esta es la opción más popular.
- Coches de tamaño medio. Esto incluye vehículos con una cilindrada de 1,8 a 3,5 litros.
- Coches grandes: coches de 3,5 litros o más.
La división comentada anteriormente es condicional y se aplica principalmente a los motores de gasolina.
Si el coche está equipado con una unidad de potencia diésel, la situación será diferente.
Hay otro tipo de gradación de máquinas, por clase:
- Clase B: de 1,0 a 1,6 litros.
- Clase C: de 1,4 a 2,0 litros.
- Clase D: de 1,6 a 2,5 litros.
- Clase E: desde 2,0 litros y más.
Al elegir un automóvil, se debe prestar atención a las condiciones de funcionamiento del vehículo. Si se necesita un coche para mover el tráfico por la ciudad, la mejor opción Será un coche pequeño. Lo principal es tener buena tracción al ralentí. Si este parámetro es insuficiente, el motor consumirá más combustible, por lo que no se puede soñar con los 7-8 litros prometidos.
El corazón de cualquier coche es el motor. A la hora de elegir un coche, en primer lugar prestamos atención a características del motor. Nos fijamos en su volumen, potencia, reparabilidad. Nadie quiere gastar mucho dinero y tiempo en reparaciones de automóviles y mucho menos en reparaciones de motores.
Existe una gran variedad de motores de automóvil, con distintos volúmenes y de distintos fabricantes. Equipo sitio web ha preparado una selección de los motores más habituales que se encuentran en los coches “del pueblo”.
Como dicen: "La conciencia está armada", por lo tanto - Los mejores motores de 2,0 litros., vamos...
6. Duratec HE/MZR
Creación conjunta de las empresas. Ford y Mazda- motores familiares Duratec HE/MZR. Estos motores idénticos están muy extendidos; se instalaron en modelos tan masivos como; Mazda 3 Y Mazda 6 primeras dos generaciones Enfocar Y Mondeo generaciones anteriores.
La vida útil de los motores es de 150.000 a 180.000 km. Estructuralmente son bastante sencillos, pero la calidad de las piezas deja mucho que desear. Además, estos motores son especialmente sensible a la falta de aceite y al sobrecalentamiento.
Durante la conducción activa, el consumo de aceite aumenta significativamente. Si el propietario no controla su nivel, existe un alto riesgo de girar la biela y las camisas principales del cigüeñal.
A menudo hay casos en los que los muñones del eje se agrietan: eje caro - para tirar.
Los motores no tienen dimensiones de reparación. Al mismo tiempo, las piezas de repuesto para los motores de los modelos Ford no están disponibles por separado, sólo el conjunto del bloque de cilindros. Afortunadamente, hay piezas Mazda similares a la venta. También existen en el mercado repuestos no originales. El costo de la revisión del motor es promedio..
5. Renault-Nissan M4R/MR20
Motores de preocupación Familias Renault-Nissan M4R/MR20. La unidad MR20 estaba equipada X-Trail la generación anterior y Qashqai No me he separado de él hasta el día de hoy. El análogo francés se mantuvo megane tercera generación y todavía está disponible para Fluense.
La vida útil del motor es de 180.000 a 200.000 km. La calidad de las piezas no es mala, pero sin puntos débiles no funcionó. A veces aparecen grietas en los muñones del cigüeñal y se produce la deformación del cuarto cilindro, como regla general, cuando los militares aprietan los pernos de montaje al instalar la caja de cambios. La cadena de distribución dura poco: se estira después de 80.000 km.
Como es habitual, no se proporcionan las dimensiones de reparación. Los repuestos originales están disponibles por separado. En términos de costo de revisión, estos motores son comparables a las marcas Ford/Mazda..
4. Mitsubishi 4B11
Motor Mitsubishi serie 4B11 abre un subgrupo de motores libres de enfermedades graves. el fue puesto forastero generación anterior y Lancero X primeros años de lanzamiento.
La vida útil del motor es de 180.000 a 200.000 km. La mano de obra de sus elementos es buena. La fiabilidad general del motor se debe en gran medida a la simplicidad del diseño, sin sistemas caprichosos. Como regla general, los motores llegan a los reparadores debido al desgaste natural del grupo cilindro-pistón.
El motor es de tamaño de reparación. Los repuestos originales están disponibles por separado.
En términos de coste de restauración, un motor Mitsubishi es comparable a los motores Renault, Nissan, Ford y Mazda.
3.Honda R20
Motor Honda serie R20 colocado principalmente en Acuerdo séptima y octava generación y CR-V las dos últimas generaciones.
Recurso: unos 200.000 km. La calidad de fabricación de las piezas es ligeramente superior a la del motor Mitsubishi. El motor R20 es fiable y sencillo.. Esquema simple El ajuste de válvula "tornillo-tuerca" no requiere selección ni reemplazo de empujadores de válvula. Si se cumplen las normas para esta operación (cada 45.000 km), el R20 no causará problemas hasta que se produzca el desgaste natural del grupo cilindro-pistón.
No se proporcionan las dimensiones de reparación del motor. Los repuestos para motores Honda no son baratos Por tanto, las reparaciones importantes son una de las más caras del subgrupo japonés.
Recurso: unos 200.000 km. La mano de obra de los elementos es muy buena.. El motor 1-AZ está por delante del Honda R20 en otro parámetro: sus piezas originales se encuentran entre las más baratas. El precio por la reconstrucción del motor 1-AZ es el más bajo de nuestra clasificación.
1.Subaru EJ20
Los automovilistas llamaron a la unidad bóxer el motor más confiable y duradero del grupo. Serie Subaru EJ20. Todavía está instalado en algunos modelos destinados al mercado japonés. En Europa, la era de este motor bóxer terminó en 2011, cuando fue reemplazado por un motor de la serie FB actualizado con transmisión por cadena de distribución en lugar de transmisión por correa. Entre los últimos modelos populares de Subaru, el motor EJ20 está equipado Guardabosque Y impreza tercera generación.
Recurso: 250.000 km. Calidad de las piezas mismo alto, como el 1-AZ de Toyota, y además el EJ20 tiene una carta de triunfo más. Este es uno de los pocos motores que tiene al menos un tamaño de revisión de fábrica, una rareza en los motores de principios de la década de 2000.
Sin embargo, el motor Subaru también tiene sus desventajas. Aunque existe una alternativa al manguito de bloque, los repuestos originales son caros y hay muy pocos análogos.
Entre los "cuatro grandes" japoneses El motor Subaru requerirá los costos más altos para reparaciones importantes. La alta vida útil y la confiabilidad cuestan dinero.
Como puede ver, la mayoría de los mejores motores se encuentran en los automóviles japoneses. Ahora al elegir un coche sabrás cuál mejor motor de 2.0 litros.
El motor es el corazón del automóvil, por lo que al elegir un automóvil, los compradores suelen prestar atención a un factor importante: su volumen. Sin embargo, pocas personas tienen idea de qué es la cilindrada y a qué afecta.
Comencemos con una definición: la cilindrada del motor es la suma de todos los volúmenes de los cilindros del automóvil, donde el volumen del pistón es el producto del área del pistón por su carrera, y la carrera del pistón es la distancia desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. centro. En términos simples, el volumen del cilindro es el volumen de la cámara de combustión, donde se produce la ignición y combustión del combustible.
El volumen del motor se calcula en centímetros cúbicos o litros. Un litro son 1000 centímetros cúbicos. Dependiendo del volumen, los coches se dividen en minicilindrada (hasta 1,1 litros), pequeña cilindrada (1,2-1,7 litros), media cilindrada (1,8-3,5 litros) y gran cilindrada (más de 3,5 litros). Esta división se utiliza principalmente para automóviles con motor de gasolina.
¿Cómo funciona el motor de un coche?
Para empezar, para que quede más claro de qué estamos hablando, veamos cómo se produce el proceso de trabajo en el motor de un coche y cómo se puede mover el coche.
Imagine una cámara cerrada en la que una de las paredes es un pistón en movimiento. Allí se colocó una mezcla de combustible (gasolina) y aire a través de un tubo especial y luego se le prendió fuego con un dispositivo especial: una bujía. La mezcla se enciende y arde instantáneamente, esencialmente explotando. El gas caliente producido por la combustión empuja el pistón.
CON reverso El pistón está unido al cigüeñal, a través del cual se transmite la fuerza de empuje al eje de la rueda, que pone el automóvil en movimiento. Cuanto más combustible se queme, más fuerte será el impacto.
En consecuencia, una cámara de combustión grande proporcionará más potencia al motor que una pequeña. Esta es, por supuesto, una explicación muy simplificada; en la práctica, el poder está influenciado por muchos factores.
¿Qué es la cilindrada del motor?
La cámara donde arde la mezcla de aire y combustible se llama cilindro del motor. En los motores de los automóviles modernos, suele haber varios de estos cilindros (cámaras cilíndricas): cuatro, seis, ocho o incluso doce.
El volumen del motor se define como el volumen total de todos los cilindros, o como el volumen de un cilindro multiplicado por su número. El volumen de un cilindro se determina en el momento en que el pistón desciende hasta el punto más bajo. La cilindrada del motor se puede expresar en centímetros cúbicos o en litros (la cilindrada de un coche). 
Cómo se dividen los coches en clases según el tamaño del motor
La gama de modelos de cada fabricante contiene productos que difieren en clase, peso, dimensiones totales y otras características. En cuanto a los turismos, durante el predominio total de los motores de gasolina atmosféricos, existía una división condicional en: coches mini y compactos subcompactos y compactos con una cilindrada de hasta 1,2 litros; coches de clase pequeña con motores de 1,2 a 1,8 litros; clase media con un volumen de 1,8 a 3,5 litros. potentes versiones civiles y deportivas de automóviles con motores de 3,5 litros o más; Versiones de alta gama, que pueden tener diferentes volúmenes de motor de combustión interna. Echemos un vistazo a lo que afecta el tamaño del motor.
La instalación de un motor en particular en un modelo específico depende directamente de las características que debe demostrar el automóvil (dinámica de aceleración, par, velocidad máxima, etc.). El indicador de potencia depende del volumen del motor debido al hecho de que cuanto más combustible se quema en la cámara de combustión por ciclo, más energía se libera y se transfiere al pistón. En otras palabras, cuanto más grande sea la cámara de combustión, más mezcla de aire y combustible podrá alimentarse y alojarse allí. La dinámica de aceleración y la velocidad máxima también dependen de la potencia del motor. Cuanto más potente sea el motor, mayor será la velocidad que podrá desarrollar el coche.
También hay que tener en cuenta que aumentar el volumen de las cámaras supone automáticamente un mayor consumo de combustible. Hay que añadir que el precio del coche depende en gran medida del tamaño del motor. Por ejemplo, para la producción de un potente motor V12 con un volumen de 5,5 litros. Se requieren costos mucho más altos en comparación con la fabricación de un motor de tres cilindros con un volumen de 0,8 litros. Paralelamente, hay que tener en cuenta que la instalación de una potente unidad de potencia debajo del capó implicará la necesidad de realizar importantes modificaciones en la transmisión, sistema de refrigeración, admisión, escape, sistema de frenos, etc. En base a lo anterior, los vehículos urbanos de bajo presupuesto suelen estar equipados con motores de combustión interna de menor volumen, ya que dichos motores son fáciles de fabricar, proporcionan una dinámica aceptable y tienen un bajo consumo de combustible. Al mismo tiempo, el precio de estos vehículos de producción sigue siendo aceptable.
¿A qué afecta el tamaño del motor?
- En primer lugar, el consumo de gasolina. Cuanto mayor es el volumen del cilindro, más combustible se necesita para encenderlo con la máxima eficiencia y, en consecuencia, aumenta el consumo. Sin embargo, este inconveniente se convierte en un plus igualmente tangible. Cuanto mayor sea la cilindrada del motor, mayor será su potencia, ya que más gasolina libera más energía.
- En segundo lugar, como ya se señaló, cuanto mayor sea el volumen, mayor será la potencia, es decir, un automóvil con un motor más grande acelerará más rápido, podrá transportar cargas más pesadas y más pasajeros.
A menudo, los motores más grandes son mucho más económicos: no es necesario pisar demasiado el pedal del acelerador para acelerar el coche. El consumo de combustible no aumenta, mientras que los motores pequeños queman mucho más combustible bajo carga.
Cuanto mayor es el volumen, mayor es el motor y mayor es el coche. Digámoslo de esta manera: en los coches de gama superior se utilizan grandes volúmenes, por lo que el mantenimiento del motor y de todos los demás sistemas es más caro. El precio de un coche así es obviamente más elevado. 
Para saber qué coche es mejor para usted, debe comprender que los coches pequeños y micro son los más adecuados para conducir en grandes ciudades con atascos. Su consumo en el tráfico urbano será mínimo en comparación con otros coches, pero, a su vez, estos coches no son adecuados para viajes largos, ya que a velocidades superiores a 100 km/h claramente no tienen suficiente potencia. Tampoco podrán transportar mucha carga.
Los automóviles con un volumen de 1,8 a 3 litros son excelentes tanto para el tráfico urbano como para viajes largos; su potencia es suficiente para acelerar y conducir a alta velocidad, para transportar carga, y el rendimiento de gasolina de estos automóviles no es tan alto.
Los automóviles equipados con motores de 3 litros o más son SUV o minibuses y minivans, diseñados para transportar más pasajeros o carga.
Aumento de la cilindrada del motor
Aumentar físicamente el volumen de la cámara de combustión es una de las formas de impulsar el motor para aumentar la potencia. Para empezar, no es posible aumentar mucho el volumen, ya que el bloque de cilindros del motor suele estar diseñado para perforar los cilindros estrictamente dentro de ciertos límites. Estos límites requieren 3 revisiones importantes, durante las cuales se perforan los cilindros desgastados para devolverlos a la forma correcta antes de instalar pistones de reparación, aros de pistón y otros elementos de gran tamaño. Los pistones y otras piezas de motor disponibles para la venta también se encuentran exclusivamente en tres tamaños revisados. Por esta razón, durante un ajuste profundo del motor de un automóvil, es mejor cambiar el motor inmediatamente, es decir, instalar otro motor con una cilindrada inicialmente grande, que luego se puede perforar adicionalmente hasta el segundo o último tamaño de reparación.