इलेक्ट्रिक मोटरों को अलग करने की प्रक्रिया
मरम्मत के दौरान विद्युत मोटर को अलग करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
1. पुली या कपलिंग का आधा हिस्सा हटा दें।
2. रोलर बेयरिंग कैप हटाएं, ट्रैवर्स क्लैंप को ढीला करें, और बॉल बेयरिंग फ्लैंज को कसने वाले स्टड से नट को हटा दें।
3. सादे बियरिंग से तेल निकालें।
4. असर वाली ढालें हटा दें।
5. मोटर रोटर निकालें.
6. शाफ्ट से रोलिंग बियरिंग्स को हटा दें, शील्ड्स से बुशिंग या स्लीव बियरिंग्स को बाहर निकालें।
7. शील्ड, बियरिंग, ट्रैवर्स, लाइनर, ऑयलर, सील आदि को गैसोलीन या मिट्टी के तेल से धोएं।
8. वाइंडिंग को धूल से साफ करें या उन्हें शुद्ध संपीड़ित हवा से उड़ा दें।
9. उड़ाने के बाद, गंदी वाइंडिंग को गैसोलीन में भिगोए हुए साफ कपड़े से पोंछ दिया जाता है।
10. कनेक्शनों को अलग कर दिया जाता है और वाइंडिंग्स को खांचे से हटा दिया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करना चाहिए ताकि अलग-अलग हिस्सों को नुकसान न पहुंचे। इसलिए, जुदा करते समय बहुत अधिक बल, तेज प्रहार या छेनी का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
कसकर मोड़ने वाले बोल्ट को मिट्टी के तेल से सिक्त किया जाता है और कई घंटों के लिए छोड़ दिया जाता है, जिसके बाद बोल्ट को ढीला कर दिया जाता है और खोल दिया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करते समय, सभी छोटे हिस्सों को एक विशेष बॉक्स में रखा जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर के प्रत्येक भाग में एक टैग होना चाहिए जो मरम्मत की जाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर की संख्या दर्शाता हो। जुदा करने के बाद, बोल्ट और स्टड को जगह पर पेंच करना बेहतर होता है, जिससे उनके संभावित नुकसान को रोका जा सकेगा।
पुली, कपलिंग हाफ और बॉल बेयरिंग को एक टाई का उपयोग करके शाफ्ट से हटा दिया जाता है। (चित्र .1)। यह वांछनीय है कि पेंच में तीन स्टेपल हों।
चावल। 1. इलेक्ट्रिक मोटरों को अलग करने के लिए टाई
टाई बोल्ट का सिरा इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट के सिरे पर टिका होता है, और ब्रैकेट के सिरे चरखी, कपलिंग या बीयरिंग की आंतरिक दौड़ के किनारों को पकड़ते हैं। जब बोल्ट घूमता है, तो हटाया जाने वाला हिस्सा मोटर शाफ्ट से फिसल जाता है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि बल की दिशा शाफ्ट की धुरी के साथ मेल खाती है, अन्यथा गलत संरेखण संभव है, जिससे मोटर शाफ्ट जर्नल को नुकसान होगा।
यदि ऐसी कोई टाई नहीं है, तो कठोर लकड़ी या तांबे से बने स्पेसर के माध्यम से हथौड़े के हल्के वार से इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट से पुली या बेयरिंग को हटा दिया जाता है। वार को पुली हब या रोलिंग बेयरिंग की आंतरिक रिंग पर पूरी परिधि के चारों ओर समान रूप से लगाया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर की असर वाली ढाल को हटाने के लिए, बोल्ट को खोलें और, हथौड़े के हल्के वार के साथ, ढाल के उभरे हुए किनारों के साथ गैसकेट के माध्यम से, इसे आवास से अलग करें। बड़ी इलेक्ट्रिक मोटरों को अलग करते समय क्षति से बचने के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर और शील्ड को हटाने के दौरान निलंबित किया जाना चाहिए, जो आमतौर पर विशेष उठाने वाले साधनों (होइस्ट, होइस्ट, आदि) का उपयोग करके किया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर और स्टेटर के बीच के गैप में पर्याप्त मोटाई का एक कार्डबोर्ड स्पेसर रखा जाता है, जिस पर रोटर हटाए जाने पर टिका होता है। यह मोटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन को संभावित नुकसान से बचाएगा।
छोटी इलेक्ट्रिक मोटरों को अलग करते समय, रोटर को मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है। शाफ्ट के एक सिरे पर कार्डबोर्ड में लपेटकर एक लंबा पाइप लगाया जाता है, जिसकी मदद से रोटर को स्टेटर बोर से सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है, जिससे वह हर समय लटका रहता है।
स्लाइडिंग बियरिंग्स की मरम्मत करते समय, लकड़ी के बहाव के माध्यम से लकड़ी के हथौड़े से मारकर उनके बियरिंग शील्ड से एक ठोस झाड़ी या लाइनर को हटाना आवश्यक है। इस मामले में, ढाल को रखा जाना चाहिए ताकि असर इस समर्थन पर टिका रहे। यदि अलग तरीके से रखा जाए, तो बेयरिंग में दरार आ सकती है। यह सुनिश्चित करना भी आवश्यक है कि स्नेहन के छल्ले क्षतिग्रस्त न हों।
इलेक्ट्रिक मोटर असेंबली
इलेक्ट्रिक मोटर असेंबली प्रक्रिया
इलेक्ट्रिक मोटर असेंबली व्यक्तिगत घटकों की असेंबली से शुरू होती है। रीफिल्ड लाइनर या नई मशीनीकृत बुशिंग को बियरिंग शील्ड में दबाया जाता है। उन्हें पहले शाफ्ट के साथ खुरचना चाहिए और स्नेहन के लिए खांचे और स्नेहन रिंगों के लिए स्लॉट को पुराने आयामों के अनुसार उनमें काटा जाना चाहिए।
लाइनर और बुशिंग को एक छोटे स्क्रू या हाइड्रोलिक प्रेस का उपयोग करके या गैसकेट पर हथौड़े से सावधानीपूर्वक प्रहार करके ढाल में दबाया जाता है। इन असेंबली कार्यों के दौरान, विकृतियाँ विशेष रूप से खतरनाक होती हैं, जिससे बुशिंग और लाइनर जाम हो सकते हैं।
चावल। 2. लाइनर को खटखटाने पर इलेक्ट्रिक मोटर बियरिंग शील्ड की स्थापना: ए - सही, बी - गलत।
बॉल बेयरिंग को शाफ्ट पर मजबूती से लगाया जाना चाहिए। इस ऑपरेशन को सुविधाजनक बनाने के लिए, बेयरिंग को तेल स्नान में 70 - 75° के तापमान तक गर्म किया जाता है। इस मामले में, बेयरिंग फैलती है और मोटर शाफ्ट पर अधिक आसानी से फिट हो जाती है। गर्म करते समय, बेयरिंग को स्नान के तल पर रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है, बल्कि इसे तार पर लटका दिया जाता है। बियरिंग स्टील के तड़के को रोकने के लिए बियरिंग को ब्लोटरच की लौ में गर्म करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
बेयरिंग की आंतरिक रिंग पर पाइप को हथौड़े से हल्के से मारकर बेयरिंग को इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट पर रखें। आगे की असेंबली के दौरान, बेयरिंग की बाहरी रेस को बेयरिंग शील्ड की सीट पर सामान्य रूप से बैठाया जाना चाहिए। बहुत टाइट फिट से गेंदों में पिंचिंग हो सकती है, और कमजोर फिट के कारण बेयरिंग की बाहरी दौड़ शील्ड सीट में घूम जाएगी, जो अस्वीकार्य है।
अगला ऑपरेशन - रोटर को स्टेटर बोर में डालना - उसी तरह से किया जाता है जैसे डिस्सेप्लर के दौरान किया जाता है। फिर असर ढाल स्थापित किए जाते हैं, उन्हें अस्थायी रूप से बोल्ट के साथ सुरक्षित किया जाता है। ऐसे में यह जरूरी है कि शील्ड्स को उनकी पुरानी जगह पर ही स्थापित किया जाए, जिसे अलग करने के दौरान बॉडी और शील्ड पर अंकित निशानों के मिलान से जांच की जाती है।
इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट पर ढाल लगाते समय, सादे बीयरिंग के चिकनाई वाले छल्ले को उठाना आवश्यक है, अन्यथा वे शाफ्ट से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
शील्ड स्थापित करने के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर रोटर को मैन्युअल रूप से चालू किया जाता है। उचित रूप से एकत्रित इलेक्ट्रिक मोटर का रोटर अपेक्षाकृत आसानी से घूमना चाहिए।
इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट के कठोर घुमाव के कारण हो सकते हैं: शाफ्ट पर रोलिंग बेयरिंग का अनुचित तरीके से बैठना (छोटा रेडियल क्लीयरेंस), स्लीव या प्लेन बेयरिंग शेल का अपर्याप्त ढीला होना, बेयरिंग में चूरा, गंदगी, सूखे तेल की उपस्थिति, शाफ्ट विकृतियां, शाफ्ट या आवास का प्रसंस्करण जो फिट के अनुरूप नहीं है, शाफ्ट पर चमड़े या महसूस किए गए सील का घर्षण बढ़ गया है।
फिर बेयरिंग शील्ड बोल्ट को अंततः कस दिया जाता है, रोलिंग बेयरिंग को उपयुक्त स्नेहक से भर दिया जाता है और उन्हें कैप से ढक दिया जाता है। स्लाइडिंग बियरिंग्स में तेल डाला जाता है।
असेंबल की गई इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर को एक बार फिर हाथ से घुमाया जाता है, घूमने वाले हिस्सों को स्थिर हिस्सों से न छूने के लिए जांचा जाता है, आवश्यक रन-अप मान (रोटर की अक्षीय गति) निर्धारित और समायोजित किया जाता है।
असेंबली के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर को नेटवर्क से जोड़ा जाता है और निष्क्रिय संचालन के दौरान जांच की जाती है, और फिर यह अंतिम परीक्षण के लिए जाती है।
कार जनरेटर की खराबी को पारंपरिक रूप से दो समूहों में विभाजित किया गया है: विद्युत और यांत्रिक। दूसरे मामले में, यह आमतौर पर रोटर शाफ्ट बीयरिंग का घिसाव है।
ऐसा प्रतीत होता है कि यह प्रश्न बहुत महत्वपूर्ण नहीं है: इकाई को हटा दें और उसे एक कार्यशील इकाई से बदल दें। हालाँकि, फ़ैक्टरी-दबाए गए बीयरिंगों को विशेष उपकरण - एक खींचने वाले का उपयोग करके नष्ट कर दिया जाता है। गैरेज के माहौल में, हमेशा एक उपयुक्त उपकरण नहीं होता है, सड़क पर या मैदान में मरम्मत की तो बात ही छोड़ दें। बिना खींचने वाले शाफ्ट से बेयरिंग कैसे निकालें? हम घरेलू कारीगरों के अनुभव को अपनाते हैं।
जनरेटर आवास को कैसे अलग करें?
आपके सामने आने वाली पहली कठिनाई रिज बेल्ट पुली को हटाना है। दोषपूर्ण आंतरिक बीयरिंग के साथ भी शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूमता है। शाफ्ट के अंत में छेद में षट्भुज डालना आवश्यक है और, सॉकेट हेड का उपयोग करके, चरखी नट को खोल दें।
इसके बाद, आपको केस के हिस्सों को हटाने की जरूरत है: आपको बैक कवर से शुरुआत करनी चाहिए।
निम्नलिखित संभावित विकल्प हैं:
बाहरी रेस आवास से चिपक गई, और जनरेटर का असर आवरण में ही रह गया
इस मामले में, पाइप के टुकड़े या उपयुक्त व्यास के सॉकेट का उपयोग करके इसे आसानी से दबाया जाता है (या सावधानी से खटखटाया जाता है)। व्यवहार में, यह अक्सर रियर बेयरिंग के साथ होता है।
शाफ्ट से आंतरिक रेस को हटाने के लिए, आपको ठीक इसी स्थान पर WD-40 का छिड़काव करना होगा। तब नोड आवास में रहेगा.
आपने पिछला कवर हटा दिया - बेयरिंग शाफ्ट पर बनी हुई है
क्षुद्रता के नियम के अनुसार, अत्यावश्यक मरम्मत के दौरान ठीक ऐसा ही होता है। इसके अलावा, दोनों बॉल बेयरिंग एंकर पर रह सकते हैं, और पाइप का उपयोग करके उन्हें हटाना संभव नहीं होगा। 
यदि डिज़ाइन अनुमति देता है, तो आप दो शक्तिशाली स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग करके बिना खींचने वाले आर्मेचर से बेयरिंग को हटा सकते हैं। मुख्य बात यह है कि आराम करने के लिए कुछ होना चाहिए और संपर्क ब्लॉक या वाइंडिंग को नुकसान नहीं पहुंचना चाहिए। 
बेशक, काम शुरू करने से पहले, आपको शाफ्ट को WD-40 जैसे मर्मज्ञ तरल से उपचारित करना चाहिए। फिर गांठ हटाना आसान हो जाएगा। सुनिश्चित करें कि घोल संपर्क पैड या वाइंडिंग पर न लगे। अन्यथा, समय के साथ, वार्निश इन्सुलेशन भंग हो सकता है और इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट हो जाएगा।
यही विधि इलेक्ट्रिक मोटर के आर्मेचर पर लागू होती है: उदाहरण के लिए, स्टार्टर पर।
किसी भी प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर के लिए बेयरिंग बदलना एक अपरिहार्य ऑपरेशन है। यदि इसकी परिचालन स्थितियाँ तकनीकी डेटा शीट का अनुपालन करती हैं और कोई दुर्घटना नहीं हुई है, तो यह संभावना नहीं है कि कोई अन्य इंजन घटक टूट जाएगा। केवल सिंक्रोनस और कम्यूटेटर मोटर्स के संपर्क उपकरणों को बीयरिंग से पहले हस्तक्षेप की आवश्यकता हो सकती है। हालाँकि यह सब उनकी गुणवत्ता पर निर्भर करता है।
एशियाई निर्माताओं द्वारा माल के बड़े पैमाने पर उत्पादन ने संबंधित उत्पादन के किसी भी हिस्से के जीवन को काफी कम कर दिया है। और पूरे इंजन को न बदलने के लिए, समय-समय पर बीयरिंगों की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है, सबसे पहले, बढ़े हुए शोर और उसमें खड़खड़ाहट और खड़खड़ाहट की उपस्थिति की जांच करना। यदि धोने और चिकनाई के बाद शोर गायब नहीं होता है, तो बीयरिंग को बदलना बेहतर है।
यदि आप ऐसा नहीं करते हैं और इंजन को कुछ और समय तक काम करने देकर पैसे बचाने की कोशिश करते हैं, तो यह किसी दुर्घटना के कारण ख़त्म हो सकता है। इसकी संभावना लगातार बढ़ती जाएगी, खासकर जब निरीक्षण, सफाई और स्नेहन के दौरान बैकलैश की पहचान की जाती है। उनकी रेडियल दिशाएँ विशेष रूप से खतरनाक हैं, विशेषकर बेल्ट पुली के साथ।
इस मामले में, बेल्ट तनाव असर पर काफी निरंतर यूनिडायरेक्शनल भार प्रदान करता है। और यदि इसका विभाजक टूट जाता है, तो विशाल रोटर उच्च गति पर स्टेटर के साथ जुड़ जाएगा। ऐसी दुर्घटना के बाद, मरम्मत की लागत एक नए इंजन की लागत के बराबर होगी। और बियरिंग बदलने की लागत से सैकड़ों गुना अधिक।
झाड़ियाँ बदलना
इसलिए, चलती इलेक्ट्रिक मोटर में दिखाई देने वाले पहले संदिग्ध शोर पर, हम बीयरिंग की जांच करते हैं। और यदि ध्यान देने योग्य अंतराल पाए जाते हैं, तो हम प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ते हैं। उनका डिज़ाइन इंजन के आकार और उद्देश्य से निर्धारित होता है। छोटी इलेक्ट्रिक मोटरों में और न्यूनतम शोर प्राप्त करने के लिए, सादे बीयरिंग का उपयोग किया जाता है। ये झाड़ियाँ हैं जो इंजन बॉडी की सीटों में कसकर फिट होती हैं और इसके रोटर के लिए समर्थन के रूप में काम करती हैं।
यदि रेडियल प्ले दिखाई देता है, तो इंजन को अलग करना होगा। झाड़ियों के लिए रोटर सीटों की "गोलाई" के लिए जाँच की जानी चाहिए। समय के साथ, इन स्थानों पर शाफ्ट का क्रॉस-सेक्शन अपना गोलाकार आकार खो सकता है। यदि माइक्रोमीटर से जांच करने पर इसका पता चलता है, तो रोटर को मशीनीकृत करने की आवश्यकता होगी खराद. इससे शाफ्ट का व्यास एक मिलीमीटर के सौवें से दसवें हिस्से तक कम हो जाएगा और चरखी को संशोधित करने की आवश्यकता हो सकती है। लेकिन फिर भी, कुछ मामलों में होने वाली लागत नई इलेक्ट्रिक मोटर की लागत से बहुत कम होगी।
रोटर समायोजित होने के बाद और यह स्पष्ट हो जाता है कि नई झाड़ियों के लिए छेद का व्यास क्या होना चाहिए, पुरानी झाड़ियों को आवास से हटा दिया जाता है। कोई भी विधि जो इस झाड़ी के लिए सीट की अखंडता को प्रभावित नहीं करती है, इसके लिए उपयुक्त है।
- इसमें निकटतम उपयुक्त व्यास का धागा काटना सबसे अच्छा है।
- इसके बाद इस स्लीव में पिन, स्क्रू या बोल्ट लगा दें।
- झाड़ी को पाइप के एक टुकड़े पर रखें जिसका आंतरिक व्यास सादे बियरिंग के बाहरी व्यास से बड़ा हो और एक वाइस में जकड़ा हुआ हो।
- पेंचदार फास्टनरों पर एक कोर पंच का उपयोग करके, झाड़ी को शरीर से बाहर निकालें।
हमारे हाथों में घिसे-पिटे बियरिंग प्राप्त होने के बाद, हम उनके बाहरी व्यास और मोटाई को मापते हैं, और संसाधित रोटर के आधार पर आंतरिक व्यास का निर्धारण करते हैं। हम कांस्य, कैप्रोलोन या कॉपर-ग्रेफाइट से बनी नई बुशिंग का ऑर्डर देते हैं और प्राप्त होने के बाद हम उन्हें इंजन में स्थापित करते हैं।
रोलिंग बियरिंग्स को बदलना
बड़ी इलेक्ट्रिक मोटरें मुख्य रूप से रोलिंग बियरिंग्स से सुसज्जित होती हैं, जिन्हें शाफ्ट के साथ आवास से हटा दिया जाता है। फिर, उन्हें हटाने के लिए उपयुक्त आकार के पुलर्स का उपयोग किया जाता है - आखिरकार, एक बड़े इंजन को कई टन के बल की आवश्यकता हो सकती है!
इसलिए, हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ खींचने वाले की आवश्यकता होगी।
लेकिन अगर आपको इंजन से बीयरिंग स्वयं हटाने की आवश्यकता है छोटे आकार, लेकिन कोई खींचने वाला नहीं है - कोई समस्या नहीं। ग्राइंडर, छेनी और हथौड़े का उपयोग करके आप इसे सफलतापूर्वक कर सकते हैं। यदि बेयरिंग की आवश्यकता नहीं है और ग्राइंडर से तोड़ा जा सकता है, तो बाहरी रिंग और पिंजरे में कट लगाए जाते हैं, जिन्हें बाद में छेनी और हथौड़े से तोड़ दिया जाता है। आंतरिक रिंग भी ग्राइंडर द्वारा "क्षतिग्रस्त" है। फिर रिंग के कटे हुए हिस्से पर रखी छेनी को ठोककर उसमें दरार बनानी है. इसके बाद, रिंग को चिकनाई दी जाती है और एक वाइस का उपयोग करके शाफ्ट से खींच लिया जाता है।
यदि घिसे हुए बियरिंग को यथावत हटाने की आवश्यकता है, और यदि पूरे बियरिंग को बदलने के लिए नया ढूंढना आसान है, तो आपको चैनल बार के एक खंड से बने घरेलू उपकरण की आवश्यकता होगी।
- चैनल का चयन बेयरिंग के व्यास के अनुसार किया जाता है, जो समानांतर पसलियों के बीच फिट होना चाहिए।
- खंड की लंबाई रोटर के व्यास से 6-10 सेमी अधिक होनी चाहिए। बाद में समर्थनों से संपर्क के लिए इसकी आवश्यकता होगी।
- एक खंड में, एक ग्राइंडर शाफ्ट के व्यास से थोड़ी बड़ी चौड़ाई और खंड के आधे से अधिक की लंबाई के साथ एक कट बनाता है ताकि शाफ्ट लगभग इसके मध्य से होकर गुजरे।
- मजबूती के लिए, समानांतर पसलियों में छेद बनाए जाते हैं और दो कसने वाले पिन या लंबे बोल्ट या स्क्रू लगाए जाते हैं।
तैयार उपकरण बेयरिंग और रोटर के बीच शाफ्ट पर स्थापित किया गया है। इसके लिए समर्थन की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, एक उपयुक्त व्यास के पाइप से, जो एक वाइस में जकड़ा हुआ होता है। लेकिन बड़े रोटर व्यास के साथ, आप मजबूत ईंटों से बने दो समर्थनों का उपयोग कर सकते हैं। रोटर को पाइप के अंदर रखा जाता है, और उपकरण इसके किनारों पर टिका होता है। शाफ्ट को हथौड़े से मारकर बेयरिंग को हटा दिया जाता है।
आंतरिक रिंग को हटाने की सुविधा के लिए, हेअर ड्रायर के साथ स्थानीय हीटिंग किया जाता है। आसान स्थापना के लिए, प्रतिस्थापन इकाई को भी गर्म किया जाता है। इसके लिए तरल तेल अच्छा काम करता है। इसे उबालने तक गर्म किया जाना चाहिए और प्रतिस्थापन बीयरिंग को इसमें रखा जाना चाहिए। फिर यह आसानी से शाफ्ट पर फिट हो जाएगा।
नए बियरिंग के साथ कोई भी इंजन नए जैसा चलता है। आपको उन्हें बदलने में कभी भी कंजूसी नहीं करनी चाहिए।
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बियरिंग्स जनरेटर के सबसे अपूरणीय और महत्वपूर्ण घटक हैं। जब वे अनुपयोगी हो जाते हैं, तो इकाई का संचालन अधिक कठिन हो जाता है, और जल्द ही जनरेटर स्वयं विफल हो जाता है। इसे सुनिश्चित करने के लिए, उन्हें तुरंत अपडेट करने की अनुशंसा की जाती है। आइए जानें कि जनरेटर से बेयरिंग को सही तरीके से कैसे हटाया जाए।
जनरेटर के मुख्य घटक के रूप में बियरिंग्स
ध्यान! ईंधन की खपत कम करने का एक बिल्कुल सरल तरीका ढूंढ लिया गया है! मुझ पर विश्वास नहीं है? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक इस पर विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने इसे आज़माया नहीं। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!
जनरेटर कार का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो विभिन्न सर्किट तत्वों को शक्ति प्रदान करता है। इसके अलावा, जब बिजली इकाई चल रही होती है तो जनरेटर बैटरी को रिचार्ज करता है। जनरेटर की खराबी से शुरू करने में कठिनाई हो सकती है और सामान्य गति की असंभवता हो सकती है।
जेनरेटर विभिन्न संशोधनों में आते हैं। उदाहरण के लिए, VAZ 2108, 2109 मॉडल पर पुराने संशोधनों की एक इकाई स्थापित की गई है, 2115 और सभी आधुनिक घरेलू संस्करणों पर - जनरेटर की नई श्रृंखला स्थापित की गई है।
यह उल्लेखनीय है कि नई श्रृंखला के जीन महत्वपूर्ण शक्ति से प्रतिष्ठित हैं और अधिक उत्पादक हैं। सच है, उपकरणों की लागत कम से कम 4 हजार रूबल की राशि से शुरू होती है। इसलिए कार मालिकों को बेयरिंग की समस्याओं सहित क्षति के सभी संभावित कारणों को छोड़कर, सावधानीपूर्वक इसकी सुरक्षा करनी होगी।
बियरिंग जनरेटर के मुख्य भागों में से एक है। यह सीधे जनरेटर के रोटर (आर्मेचर) से जुड़ा होता है। बेयरिंग आर्मेचर को घेरे रहते हैं और यह उनमें घूमता है। बीयरिंगों में से एक को सामने के कवर में स्थापित किया गया है, दूसरे को रोटर शाफ्ट पर दबाया गया है। इंस्टालेशन के दौरान दोनों तत्वों को दबाया जाता है, इसलिए उन्हें हटाना इतनी आसान प्रक्रिया नहीं है।
ख़राब असर का मुख्य लक्षण
एक जनरेटर विभिन्न कारणों से विफल हो सकता है। यदि खराबी के लिए बीयरिंग को दोषी ठहराया जाता है, तो यह हुड के नीचे एक सीटी द्वारा इंगित किया जाता है।
एक नियम के रूप में, एक पहना हुआ असर "सीटी" बजाता है। यानी यह पूरी तरह से खराब नहीं है, लेकिन यह आधी क्षमता पर काम कर रहा है और जल्द ही इसके पूरी तरह से खराब होने की आशंका है। चार्जिंग भी ख़त्म नहीं होगी, लेकिन जनरेटर जाम होने का ख़तरा ज़्यादा है। जाहिर है, ऐसे बेयरिंग को बदला जाना चाहिए।
विशेषज्ञ एक विशेष उपकरण का उपयोग करके हटाई गई इकाई पर शोर सुनकर आसानी से यह निर्धारित कर सकते हैं कि जनरेटर बेयरिंग दोषपूर्ण है या नहीं।
हटाना और बदलना
प्रतिस्थापन प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको नई और उच्च गुणवत्ता वाली बीयरिंग खरीदनी चाहिए। यह देखने के लिए जनरेटर मॉडल की जांच करना सुनिश्चित करें कि कौन से असर वाले मॉडल स्थापित हैं, ताकि स्टोर पर वापस न जाना पड़े।
उदाहरण के लिए, चौदहवें मॉडल के VAZ जनरेटर पर दो प्रकार के बीयरिंग स्थापित किए जाते हैं। पिछला वाला आमतौर पर एक विदेशी एनालॉग 6202-2RS या घरेलू मूल संस्करण 180202 है। सामने वाला 180302 या एक एनालॉग भी है। घरेलू स्तर पर उत्पादित बीयरिंगों की कीमत अधिक नहीं है - प्रति पीस 100 रूबल से अधिक नहीं, आयातित बीयरिंग लगभग दोगुने महंगे हैं।
निराकरण प्रक्रिया के लिए एल्गोरिदम:
- जीन आवरण हटा दिया जाता है;
- एक पेचकश का उपयोग करके, ब्रश के साथ नियामक को नष्ट कर दिया जाता है।
ध्यान। बीमा प्रयोजनों के लिए ब्रश असेंबली को हटा दिया जाता है। जनरेटर को आधा करते समय, यदि ब्रशों को न हटाया जाए तो वे आसानी से टूट सकते हैं।
- एक सिरिंज का उपयोग करके, एचपी तरल को उस अनुभाग में डालें जहां जनरेटर पूरे परिधि के चारों ओर आधा हो गया है;
- जनरेटर के सामने के कवर के माउंटिंग स्क्रू पर भी थोड़ा तरल पदार्थ टपकता है।
सलाह। सिरिंज से उपचार करना अच्छा है क्योंकि यह एचपी तरल को बड़ी मात्रा में फैलने, धुंधला होने से रोकता है कार्यस्थलऔर जनरेटर स्वयं। एक सिरिंज का उपयोग करके, तरल को थोड़ी मात्रा में निचोड़ा जा सकता है, जो कि आवश्यक है। सुई तरल पदार्थ को अंदर इंजेक्ट करने में भी मदद करेगी ताकि एचपी शाफ्ट और बीयरिंग की आंतरिक दौड़ पर पहुंच जाए।
जुदा करना जारी है:
- एक लंबा फिलिप्स स्क्रूड्राइवर लें और इसका उपयोग उन माउंटिंग स्क्रू को खोलने के लिए करें जिन्हें पहले वीडी के साथ इलाज किया गया था;
ध्यान। बोल्टों को हटाने की सुविधा के लिए, उनमें से कुछ में स्लॉट हैं। और आपको उन्हें एक शक्तिशाली स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर से हटाने की आवश्यकता है।
जनरेटर के आगे और पीछे को अलग करने से पहले, आपको यह चिह्नित करना चाहिए कि दोनों हिस्से एक दूसरे के सापेक्ष कैसे फिट होते हैं ताकि कब दुबारा जोड़नाकुछ भी मत मिलाओ!
- जनरेटर को हल्के और हल्के हथौड़े के वार से आधा कर दिया जाता है;
- अब आपको इस पुली नट (1 फोटो) को खोलने की जरूरत है, अधिमानतः जनरेटर के आधे हिस्से को एक वाइस में पकड़कर;
- पुली नट को खोलकर, आप पुली और मध्यवर्ती वॉशर को हटा सकते हैं।
जो कुछ बचा है वह रोटर शाफ्ट से बेयरिंग को हटाना है:
- वीडी 40 द्रव को आगे और पीछे के बीयरिंगों में आपूर्ति की जाती है;
- वीडी 40 अपना काम करने तक थोड़ा समय (लगभग 20-30 मिनट) प्रतीक्षा करें, फिर लकड़ी के स्पेसर के माध्यम से हथौड़े (कई हल्के वार) के साथ शाफ्ट को सावधानीपूर्वक खटखटाना सुनिश्चित करें;
जनरेटर का अगला हिस्सा जनरेटर के एक हिस्से में स्थित है। रोटर शाफ्ट बाहर आ गया है, जो कुछ बचा है वह बेयरिंग को दबाना है।
बियरिंग्स, आगे और पीछे दोनों, को एक पुलर का उपयोग करके हटाया जा सकता है। लेकिन जनरेटर आर्मेचर से बेयरिंग हटाना कहीं अधिक कठिन है।
- खींचने वाला सही ढंग से स्थापित होना चाहिए;
- फिर केंद्र और दबाना;
- बेयरिंग को हटाने के लिए हैंडल-बोल्ट को घुमाएँ।
जनरेटर के सामने के बेयरिंग को किसी अन्य विधि का उपयोग करके निकालना आसान होता है, खासकर अगर यह कोरयुक्त हो:
- ढक्कन के अंदर से एक लोहे का खाली हिस्सा डालें;
- स्टैंड पर बेयरिंग और ब्लैंक के साथ कवर रखें;
- हल्के हथौड़े के वार से बेयरिंग को उखाड़ फेंकें।
आप 4 मिमी ड्रिल बिट जुड़ी हुई ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं। मुख्य बिंदुओं को ड्रिल किया जाता है, जिसके बाद बेयरिंग को बाहर निकालना या दबाना आसान हो जाता है।
यदि सामने वाले हिस्से को हटाना मुश्किल है, तो निराश न हों। फ़ैक्टरी तकनीक के अनुसार, फ्रंट कवर को असेंबली के रूप में बदला जाना चाहिए। जो कुछ बचा है वह एक ठोस असर वाला समान कवर खरीदना या ढूंढना है और उसे बदलना है।