Olá, queridos amigos! Quando se trata de um reboque de bicicleta, as pessoas podem interpretar o significado desta frase de forma diferente. Num caso, estamos a falar de simples reboques de automóveis nos quais uma ou mais bicicletas podem ser carregadas e transportadas do ponto A ao ponto B. Decisão racional. Principalmente se você fizer um encaixe adequado para o transporte de bicicletas.
Você pode encontrar os desenhos correspondentes online e fazê-los você mesmo. Além disso, um reboque de carro caseiro e apenas ligeiramente modificado para um carro, ou seja, um reboque de carga, não ultrapassará o escopo de seu projeto certificado, e você não terá problemas com a polícia de trânsito ou com a polícia de trânsito.
Mas hoje estamos falando de algo um pouco diferente. Quero falar de um trailer específico para a bicicleta em si, ou seja, é um carrinho que fica preso a uma bicicleta e serve como uma pequena estrutura com rodas para cargas, algumas coisas, às vezes até para transportar crianças ao ar livre.
Características de design de um trailer de bicicleta
Se, no caso de transporte em automóvel, não for necessária a utilização de reboque para transporte de bicicletas, visto que existem, e também ou opção mais comum , então, para puxar algum tipo de carga atrás da própria bicicleta, você não pode ficar sem carrinho.
Os reboques de bicicletas são usados para transportar cargas pesadas, mas compactas. O peso depende muito de quanto um adulto será capaz de suportar. Portanto, tais estruturas estão sujeitas a requisitos crescentes em termos de resistência e confiabilidade. Ao mesmo tempo, o reboque da bicicleta deve ser manobrável e leve. E não se esqueça da possibilidade de reparos rápidos em caso de avaria. Isso torna esses reboques estruturalmente simples e compreensíveis para qualquer pessoa.
Os reboques de bicicletas podem ser usados para algumas coisas, para cães, às vezes até para crianças, para fins de entretenimento ou para um passeio tranquilo pelo parque. Neste caso, a estrutura deve ser estável e equipada com cintos de segurança.
Em algumas cidades você pode até alugar trailers semelhantes. Além disso, o preço é bastante razoável e permite-lhe experimentar todas as vantagens de um reboque de bicicleta. Tenho certeza de que esse serviço está disponível em Moscou e na Ucrânia. Se você souber de algum outro trailer, deixe comentários.
Os reboques de bicicletas de carga podem ter a forma de uma estrutura maciça ou pré-fabricada, para a qual são fornecidos equipamentos adicionais em forma de cobertura, algum tipo de rede, cintos de segurança, barras para animais, etc. a própria bicicleta. Isso permite criar condições seguras e confiáveis para a movimentação mesmo em estradas de má qualidade e com carga máxima na estrutura. O método mais comumente utilizado é a fixação lateral ou bilateral.
Se falamos de capacidade de carga, eles são projetados principalmente para pesos de até 50 quilos. Existem modelos da Thule e de outras marcas conhecidas, onde esse parâmetro chega a 70 e 90 quilos.
Variedades
Tudo aqui é extremamente simples. Se você decidir comprar um trailer de bicicleta pronto, dê uma olhada em seus recursos de design.
A divisão é baseada no número de rodas utilizadas. Como resultado, o reboque de bicicleta pode ser:
- Roda única. O design é mais difundido na área de viagens turísticas de bicicleta. Os modelos de roda única são os mais manobráveis e compactos, o que permite conduzi-los mesmo nos caminhos mais estreitos e em áreas difíceis;
- Duas rodas. Um design mais maciço, destinado ao transporte de cargas pesadas, animais, crianças, etc. Ao mesmo tempo, não é menos popular justamente pela sua capacidade de carga. A manobrabilidade não é tão ideal, mas tudo depende do seu percurso e da quantidade de coisas que você precisa levar.
Essa é toda a classificação para você. Outros princípios para separar reboques de bicicletas ainda não são utilizados.
Principais elementos de design
Se você olhar as fotos e vídeos onde eles coletam várias opções reboques de bicicletas, você pode ver quando projetos diferentes e algumas diferenças e certas semelhanças em todos os modelos.
Além disso, não é de fundamental importância se a estrutura é feita de tubos de plástico sem soldagem ou se é montada com base em uma estrutura metálica.
- Quadro. Geralmente, esse é um projeto que consiste na montagem de respostas de polarização, bem como em um eixo reto necessário para a roda. A estrutura está sujeita a exigências crescentes em termos de resistência e confiabilidade. Baseia-se em um perfil de aço ou metal;
- Plataforma. Sua tarefa é suportar a carga de impacto. Contraplacado, plástico ou mesmo MDF são utilizados como materiais de fabricação. Ao escolher o material da plataforma, leve em consideração as condições de operação. Nem todos eles resistem à exposição à umidade;
- Fixação. O sistema de montagem da bicicleta é considerado o componente mais importante de todo o trailer. Inclui barra de tração, vários fechos, travas e grampos. A qualidade da fixação afeta diretamente a funcionalidade, manobrabilidade e segurança da carga transportada.
Existem várias versões e modificações. Por exemplo, nos EUA, são comuns modelos projetados para transportar pranchas de surf. Em nosso país, os modelos universais acabaram sendo mais populares.
Um pouco sobre montagem DIY
Não posso dar instruções específicas para fazer esse trailer com suas próprias mãos, pois há uma grande variedade de desenhos baseados em diferentes materiais.
Gostaria de ressaltar que não há nada difícil em fazer um trailer para bicicleta, mesmo que você nunca tenha feito nada parecido. Normalmente a caixa é feita de MDF ou compensado. Solde você mesmo a barra de tração, encomende-a a um especialista ou compre-a já produto acabado, cabe a você decidir.
O titânio é ideal como material de moldura devido à sua leveza e resistência. Mas é caro, e é por isso que o alumínio é usado com mais frequência. Você pode colocar uma cesta de metal resistente no fundo e, se desejar, cobrir tudo com MDF ou compensado com revestimento resistente à umidade.
O reboque e a própria bicicleta são conectados por um tubo metálico, e na extremidade deste há uma barra de tração. Aliás, sobre Você pode ler o material separado e então muita coisa ficará clara.
Caso contrário, recomendo seguir regras simples ao operar esses produtos com rodas. É importante não sobrecarregar o reboque da bicicleta, aprender a sentir as suas próprias dimensões e também escolher um percurso com antecedência para que não haja problemas de manobrabilidade do reboque da bicicleta.
Vivem na terra artesãos, como dizem, de todos os ramos, que são capazes de montar uma bicicleta sozinhos. Nesse caso, não há necessidade de falar em qualidade, embora sejam coisas diferentes. Mesmo assim, fazer qualquer coisa com as próprias mãos é uma experiência excelente que não fará mal a ninguém. Por exemplo, o chinês Kevin Cyr projetou e depois montou uma casa inteira sobre rodas. Bicicleta campista. Foi apresentado ao público em abril de 2008. Mas ninguém está produzindo amostras em série ainda, você entende o porquê.)))
Você pode precisar de uma bicicleta de carga apenas algumas vezes na vida, mas é melhor ter uma do que ter que procurá-la repentinamente mais tarde. Esse projeto será indispensável para o transporte de uma certa quantidade de carga que não pode ser transportada manualmente, mas usar um carro para isso é extremamente pouco lucrativo e caro. A seguir, sugerimos assistir ao vídeo. Ele mostra claramente como fazer uma bicicleta de carga simples a partir de uma velha “Ucrânia” normal. Tudo foi feito com esmerilhadeira e máquina de solda. Mesmo o trabalho de torneamento não foi necessário.
Reboque de bicicleta- uma coisa útil. Uma das empresas comerciais produz os populares reboques de bicicletas “Bee” e “Bee 2”. No entanto reboque de bicicleta você pode fazer isso sozinho. Seu design é bastante simples e inclui vários componentes necessários: uma plataforma de 70 por 100 centímetros, suportes de montagem, quadro com rodas e ponto de montagem para bicicleta.
Para fazer um reboque de bicicleta, você precisará das seguintes ferramentas: uma rebarbadora com dois tipos de discos - de corte e de esmerilhamento, uma furadeira elétrica e acessórios de vários diâmetros, uma máquina de solda, uma máscara, luvas para um trabalho seguro, uma régua, lápis para marcação, tubos de aço de pequeno e polegada de diâmetro, além de tiras de até trinta centímetros de largura, martelo, parafusos para fixação da estrutura (seu diâmetro depende do diâmetro das brocas escolhidas para a obra), junta esférica , pinos roscados, duas rodas, a própria plataforma (pode ser de madeira ou de outros materiais).
Uma estrutura metálica para um reboque de bicicleta pode ter um design simples com prumos de montagem oblíquos e um eixo rebaixado para as rodas. Você sempre pode encontrar um desenho para sua confecção na Internet ou, se tiver condições, crie você mesmo. Para que tudo dê certo na primeira vez, você precisa fazer medições muito claras e seguir o princípio de “medir duas vezes e cortar uma”. Muito ponto importante– sistema de fixação de reboque a bicicleta. Na linguagem comum, é chamado de barra de tração. Este é um tipo de montagem feita a partir de um tubo quadrado de duas polegadas. Abaixo estão alguns desenhos para self made este dispositivo.
A própria plataforma do reboque da bicicleta deve ser leve e forte durante a noite para que possa ser usada para transportar objetos e cargas pesadas. O material mais utilizado é o MDF, um material resistente à fratura e ao mesmo tempo leve. A única desvantagem deste material é que ele absorve facilmente água e é destruído sob sua influência. Mas o mercado moderno também oferece MDF com revestimento hidrorrepelente. Em essência, isso resolve todos os problemas.
Reboque de bicicleta self made- uma coisa muito conveniente. Você pode determinar de forma independente o tamanho e o formato do trailer que atenderá às suas necessidades. No final, depois de criar um reboque de bicicleta, você pode tentar ser um mestre criador de bicicletas experimentais - isso é sempre muito interessante e, a longo prazo, também incrivelmente lucrativo!
Você pode fazer um reboque de bicicleta simples com suas próprias mãos, usando madeira, tubos de plástico ou metal. Nos dois primeiros casos é fácil dispensar soldagem, e o modelo metálico é adequado para reboque de bicicleta de uma roda.
Como fazer um trailer de bicicleta de madeira
Um trailer de madeira é mais adequado para bicicletas infantis. Não suporta cargas pesadas, mas 20 kg são suficientes para transportar pequenas cargas.
Materiais necessários para fabricação
- Duas rodas (10 polegadas),
- Painel de madeira compensada (4x4 pés),
- Placa fina e plástico,
- Pranchas 2x4 (8 pés de comprimento),
- Cola,
- Massa,
- Pintar em várias cores
- Tubo de aço quadrado,
- tubo de PVC,
- Ferramentas de fixação,
- Furar,
- Serra circular
- Chave de fenda,
- Outras ferramentas de trabalho e pequenos acessórios.
Instruções de fabricação
Painéis laterais e piso
Os painéis laterais do reboque da bicicleta e a parte inferior são cortados em folhas de compensado. As paredes devem ter formato semicircular. O painel do piso tem 15 polegadas de largura e o mesmo comprimento dos painéis laterais (31 polegadas).
Após o corte, as três partes são fixadas com parafusos - os furos nelas são feitos previamente, com uma broca de menor diâmetro. A superfície da base do trailer é pintada com tinta branca.
Fortalecendo a Fundação
A montagem suportará a maior parte da carga. Se você montar o “esqueleto” corretamente, o trailer não ficará deformado. Para fixar o trailer, dois longos pedaços de tábua (14 polegadas) são colocados no painel frontal, superior e inferior. A mesma placa está fixada na parte inferior lado oposto. Duas longas tábuas nas laterais completam o “esqueleto”.
As placas são fixadas com três parafusos ao piso e ao painel lateral.
Teto
O teto do trailer deve ser feito de material flexível. Placa fina, painel de plástico e (idealmente) uma moldura de pôster grande bastam. O comprimento do painel do telhado é de 14,75 x 36 polegadas. Você precisa cortar com uma faca afiada. Depois disso, a tinta primer é aplicada no painel e o teto é fixado ao trailer. Os cantos da moldura são pintados na cor desejada. Eles são fixados ao telhado por meio de parafusos auto-roscantes. Afaste cada um de 6 a 8 polegadas.
Rodas e eixo
É feita uma marca na parte inferior do trailer: onde será colocado o eixo. Corte dois pedaços de madeira compensada de 15 polegadas. Um está dividido ao meio (cerca de 2,5 polegadas de largura). As peças menores são fixadas na parte inferior do trailer por meio de parafusos em ambos os lados do eixo. Um pedaço de maior largura é preso no topo. Um pedaço de tubo de PVC será usado como almofada entre os rolamentos da roda e a carroceria. As rodas são fixadas no eixo por meio de grampos.
Porta e outros elementos
Um buraco para a porta é feito no teto do trailer. Deixe furos de 2 polegadas nas laterais. Da peça restante você precisa fazer um pára-choque dianteiro. É preso no telhado com cola. Enquanto a cola seca, ela é reforçada com fita adesiva. Quando o pára-choque está seco, uma camada de tinta é aplicada nele.
A porta é feita de um pedaço de plástico. O painel é cortado no comprimento e largura necessários e fixado ao telhado com parafusos. Depois disso, a porta é pintada com a mesma tinta do trailer.
Decoração adicional
Você pode decorar ainda mais o trailer: pinte a parte inferior com a mesma tinta dos cantos e do para-choque. Isso é fácil de fazer usando tiras de fita adesiva. A porta do trailer será fechada com uma tira de trava. De um lado ele é preso por um parafuso, do outro há um gancho que fica preso ao parafuso.
Por segurança, uma tira de material reflexivo é fixada no trailer.
Você também pode adicionar iluminação. Uma bateria de 7 A, um fio com fusível e todos os fios estão localizados sob a porta do trailer.
Fixação
Para que o trailer seja um trailer - para seguir o veículo - um pedaço de tubo de aço(fixado com parafusos auto-roscantes aos suportes). Um eixo de mola está preso ao tubo.
O trailer está pronto para uma longa viagem com sua bicicleta.
Como fazer um trailer de bicicleta com tubos de plástico
A vantagem de um reboque de bicicleta feito de tubos de PVC é sua maior resistência do que a versão em aglomerado. Também tubos de plástico Chuva e muita umidade na garagem não assustam.
Protótipo As desvantagens incluem o alto custo comparativo dos materiais, a necessidade de um ferro de soldar para soldar tubos de plástico e a capacidade de usar esta ferramenta.
Na loja de bicicletas mais próxima você precisa comprar:
- Duas rodas de 20 polegadas
- Montagem sob o assento.
Soldamos a moldura com um ferro de soldar para tubos de PVC, você pode alugar um. Utilizamos como fundo pedaços de uma cerca de malha, previamente pintados de branco.
Faremos os suportes das rodas em metal galvanizado e os fixaremos com parafusos e porcas.
Reboque de bicicleta de uma roda faça você mesmo
Um trailer com uma roda é mais manobrável, mas por sua vez requer uma estrutura mais durável. Você não pode fazer um “carrinho” assim sem se soldar.
O protótipo foi o reboque BOB Ibex, que tem um design muito bom, nomeadamente um método de fixação patenteado, mas o preço não é muito baixo, por isso optou-se por fazer o carrinho com as próprias mãos.
Peças e materiais
Vamos começar a montar um trailer de bicicleta caseiro encontrando os componentes principais. E com base nos detalhes encontrados, desenvolveremos então um plano para ações futuras.
Rodas
A princípio pensei em instalar uma roda BMX de 20″, mas acabei usando rodas de 16″, assim como os trailers BOB originais. Eu tinha várias bicicletas infantis velhas com rodas de 16 polegadas, mas ainda assim decidi comprar uma roda nova.
Amortecedor
Comprei um amortecedor mecânico traseiro para bicicleta no eBay por US $ 13 (incluindo frete). Um amortecedor pneumático é muito melhor, mas é significativamente mais caro. Comprei parafusos de 1/2 ″ e espaçadores de náilon em uma loja de ferragens local.
Suporte giratório e triângulo traseiro
Usei um velho garfo de BMX como braço oscilante da roda traseira. A dobradiça era um cubo de bicicleta de aço, que comprei barato em uma loja de bicicletas local. Outro garfo foi necessário para construir a parte vertical do triângulo traseiro.
Quadro
A estrutura é feita de tubo de metal de parede fina de 1/2 polegada para fios. Cada tubo de 10 polegadas custa US$ 2,00. Eu precisava de quatro tubos. Antes de soldar, certifique-se de lixar o revestimento galvanizado usando uma roda lamelar.
Outros componentes
Utilizei chapas de aço (1/4″ e 1/8″), cantoneiras e canal que sobraram de projetos anteriores. As velhas agulhas de tricô funcionavam como alfinetes de travamento. Além disso, precisamos de um tubo de metal de paredes finas com uma polegada de espessura.
Eixo de liberação rápida BOB
Constitui a base do método patenteado de montagem de reboques da BOB. Talvez a montagem pudesse ser feita de forma independente, mas ainda é melhor comprar uma montagem pronta, pois definitivamente não deverá haver problemas com ela. Encomendei um eixo de liberação rápida da Amazon por US $ 26,00. Outra versão do eixo de liberação rápida também está disponível para bicicletas com eixo traseiro sólido.
Ferramentas
As principais ferramentas que precisaremos para montar um reboque de bicicleta caseiro:
- canto de 4" máquina de moer com rodas de corte, retificação e lamelas;
- Limas metálicas redondas e planas;
- Cortador de tubos para cortar tubos metálicos de paredes finas para fios (também foi utilizado um disco de esmeril);
- Dobradeira de tubo metálico de paredes finas para fios (eu só tinha uma para 3/4″, mas funcionava para 1/2″);
- Furadeira e furadeira manual;
- Área de trabalho máquina de moer e uma escova de aço em forma de disco;
- Alimentador de arame ou máquina de solda a gás inerte;
- Serra perfurada com lâminas para corte de metal;
- Ferramentas de marcação, cortadores, punções;
Suporte giratório e designs de triângulo traseiro
Como o garfo de BMX foi projetado para rodas de 20″ e eu usei uma roda de 16″, sobraram alguns centímetros extras que poderiam ser usados para meu próprio propósito – anexar um amortecedor.
Soldei um pedaço de canal no topo do garfo (você também pode usar um canto), ao qual fixei um amortecedor. Cortei os suportes do amortecedor medindo 1,5″ x 1,5″ (ou 1,25″ x 1,25″) de dois ângulos de aço.
Cortei mais duas montagens de choque para a parte superior e fiz uma simulação do triângulo traseiro. O segundo garfo da bicicleta serviu de suporte vertical para o triângulo traseiro. Usei uma bucha de aço como fulcro no garfo do braço oscilante. Usando uma cantoneira de aço, marquei o comprimento necessário do garfo vertical após o corte. Além disso, foi necessária uma cantoneira de aço para fixar o suporte do amortecedor aos suportes verticais do garfo.
Cortamos a haste do garfo e fixamos a ranhura arredondada na bucha de aço. Como o diâmetro do garfo ultrapassou o diâmetro da bucha, será necessário trabalhar um pouco com um martelo na haste do garfo para ajustar o tamanho da ranhura às dimensões da bucha.
Solde o canal ao suporte giratório do garfo e solde a parte inferior do suporte ao canal.
Solde a bucha de aço ao suporte giratório do tubo interno. Primeiro você precisa remover o eixo e os rolamentos.
Solde a cantoneira de aço no topo das pernas cortadas do garfo. Solde a parte superior do suporte do amortecedor no canto. Em seguida, lixe as bordas.
Finalmente, aparafuse o eixo do cubo de aço às pernas do garfo. Prenda o amortecedor usando um parafuso de 1/2 ″ e espaçadores de náilon na parte superior e inferior do suporte.
Desistências do garfo do trailer
Se seguirmos a terminologia BOB, a parte do reboque que se prende ao eixo traseiro da bicicleta deveria ser chamada de garfo. Para começar esta parte do projeto, tive que esperar o eixo de montagem do came chegar da Amazon. O contato do dropout com o sistema de montagem excêntrico especial do BOB permite que o trailer gire para cima e para baixo em torno do eixo traseiro da bicicleta. Você precisa instalar o eixo na bicicleta, verificar as folgas e medir o diâmetro e a largura das gancheiras.
Iniciamos a produção com um esboço do abandono feito a partir de uma foto da Internet. Usando as medidas mencionadas acima, fiz um modelo de papel. Para cortar as duas gancheiras, usamos uma placa de aço de 1/4 de polegada de espessura disponível. Para cortar as gancheiras você precisará de uma placa redonda velha com um furo grande no meio. Deve ter aproximadamente o mesmo tamanho do modelo.
Usando uma serra perfurada com lâminas de corte de metal, corte um pedaço grande da placa e faça um furo de saída de 9/16 polegadas de diâmetro. Se a placa for mais espessa que o soquete de montagem excêntrica, será necessário esmerilá-la um pouco no ponto de conexão para que ela caiba no soquete.
Em seguida, fazemos dois pequenos furos nas placas para que possam ser fixadas com pequenos parafusos. Em seguida, polimos novamente para que combinem tanto quanto possível. Um dos furos será usado para segurar o pino de travamento no lugar com um grande pedaço de prego de aço soldado.
Um pino de travamento feito de um raio de aço inoxidável evita que a gancheira saia da montagem excêntrica. Veja o esboço e a fotografia para saber como fazer pequenos furos nas pernas do dropout. O raio é inserido nos orifícios, dobrado em um ângulo agudo e depois passado atrás do parafuso e trazido para cima.
Garfo de reboque
O garfo permite que o reboque se mova lateralmente.
Este tubo de dobradiça foi feito usando tubo de metal de parede fina de 10" de comprimento e uma polegada e arruelas de 5/16" x 1 1/4" soldadas na parte superior e inferior.
As arruelas são fixadas por hastes de 5/16" com porcas que funcionam como ponto de apoio da estrutura. As arruelas precisam ser soldadas ao tubo e aterradas. Uma porca de capa foi usada em um lado da haste. Antes de soldar, certifique-se de lixar o revestimento galvanizado do tubo usando uma roda flap.
A estrutura do garfo do trailer é feita de tubo de metal de 1/2 ″ de parede fina que foi dobrado usando uma dobradeira. Antes de soldar a moldura às gancheiras, ela foi lixada com uma roda de lixa de 4 polegadas. Os dois tubos inferiores da estrutura foram soldados primeiro às gancheiras e depois ao tubo pivô. Os dois tubos superiores foram soldados de forma semelhante. Para facilitar a rotação do trailer, espaçadores de náilon foram colocados na parte superior e inferior do tubo pivô.
Quadro de reboque
A estrutura do trailer era feita de tubo de metal de parede fina de 1/2 polegada.
A fabricação da moldura começa com duas seções das partes superior e inferior da moldura. Como é muito difícil criar um semicírculo uniforme de grande raio na parte frontal do trailer, como nos reboques BOB, você pode limitar-se a um pequeno raio de curvatura e jumpers curtos e retos entre as partes superior e inferior do quadro. Nesta fase, não prestamos atenção ao comprimento total dos tubos - o principal é que as partes superior e inferior da moldura correspondam exatamente entre si.
Começamos a montar a moldura com um esboço. Com ele fazemos maquetes, a partir das quais montaremos a moldura em metal.
Cortamos as placas de suporte em aço de 1/8 de polegada e as soldamos da frente até a parte superior e inferior da estrutura em ângulo, como no modelo. As placas de suporte foram fixadas na parte superior e inferior do tubo pivô, definindo assim a localização da parte frontal inferior e superior da estrutura.
Então eu soldei de cada lado prateleiras verticais entre os tubos inferior e superior.
Quadro tubular para quadro de reboque de bicicleta
Para determinar o comprimento desejado do quadro, você terá que fazer um layout novamente. Soldamos a parte transversal superior, cortamos as longarinas laterais no comprimento desejado e soldamos os postes verticais na parte traseira.
Divisórias diagonais de cada lado são necessárias para aumentar a rigidez da estrutura. Você também pode pegar pregos de aço grandes, cortá-los e soldá-los nos orifícios na parte inferior das divisórias diagonais para que funcionem como amortecedores de mola nas juntas.
Parte inferior do quadro
A parte inferior da moldura é feita de uma malha metálica especial, que pode ser adquirida em uma loja de ferragens. A menos que seja difícil encontrar uma folha grande o suficiente para que uma folha cubra completamente a parte inferior da moldura. Você pode usar um carrinho de jardim antigo. Recortamos a malha de metal do carrinho e limpamos a ferrugem em vários lugares.
Antes de decidir o tamanho final da malha metálica, soldamos a parte vertical do triângulo traseiro na parte traseira da moldura. Em seguida, cortamos a malha de metal ao redor dos suportes do garfo e soldamos a malha de metal na parte inferior da estrutura. Em seguida, você precisa lixar todas as arestas vivas e ásperas da malha.
Pintando um trailer caseiro
Agora tudo está pronto. Você pode começar a pintar nosso trailer de bicicleta caseiro.
Depois de pintar
Finalmente trailer caseiro pintado e parece muito bom. Recomendamos a utilização da tinta Rustoleum Hammered Bronze, que confere ao metal um efeito forjado, melhorando aparência soldas. Mas, se você pintar em temperaturas acima de 30 °C, esse efeito não aparecerá de forma alguma.
Porém, o trailer de bicicleta caseiro adquiriu uma bela cor bronze metálico. O peso final do reboque de bicicleta caseiro foi de 10 kg. A última coisa que você precisa fazer é fazer uma alça para os pinos de travamento, para que eles não se percam durante a viagem.
Toques finais
Suporte de segurança para pinos de travamento
Você precisa fazer tiras estreitas com as câmaras de ar da bicicleta. Perfuramos uma extremidade com um pino de travamento e a outra com um parafuso, que fixamos no orifício próximo à saída do garfo.
Isso garante que o pino de travamento não se perca se sair e é sempre útil ao conectar o trailer.
Acolchoamento do tubo superior
Usamos enchimento de espuma ao redor do perímetro do tubo superior (duas peças de 15 cm, cada uma custando US$ 0,97). Para fixar a espuma você precisará de vários grampos de plástico. O acolchoamento protege a tinta de itens grandes que podem sair da cesta e também reduz a resistência ao escorregamento quando itens grandes são amarrados ao tubo superior.
A bicicleta em si é um meio de transporte único, mas a sua baixa capacidade de carga por vezes torna-se um problema premente para muitos entusiastas do ciclismo. Porém, hoje você encontra no mercado muitos acessórios adicionais para facilitar a vida dos ciclistas. Assim, para transportar cargas com peso superior a dez quilos, você pode adquirir um excelente auxiliar - um confortável reboque de bicicleta. Este produto é ótimo para viagens ao campo, pesca, compras ou ciclismo.
É importante notar que os entusiastas do ciclismo doméstico conseguem com bastante sucesso fabricar de forma independente vários carrinhos para o transporte de mercadorias em uma bicicleta. Às vezes, os ciclistas decidem dar esse passo para economizar dinheiro e, às vezes, para satisfazer o desejo de criar algo com as próprias mãos. Quer compre uma estrutura pronta ou faça você mesmo - cada um deve decidir por si.
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Como o reboque de bicicleta foi projetado para transportar cargas pesadas, mas de pequeno porte, seu design deve ser extremamente durável. Mas, ao mesmo tempo, o reboque da bicicleta deve ser leve e manobrável. Também é importante que em caso de avaria, o proprietário deste dispositivo possa resolver o problema de forma independente, pelo que o desenho do reboque de bicicleta deve ser simples e compreensível para o cidadão comum.
O reboque de carga para bicicletas pode ser monobloco ou pré-fabricado, equipado adicionalmente com uma cobertura de polipropileno impermeável. Esses dispositivos se movem em relação ao eixo da bicicleta, garantindo assim confiabilidade e segurança ao andar em uma estrada de terra, mesmo com um trailer totalmente carregado.
Os reboques de carga permitem transportar até 50 kg de carga e, às vezes, até 70 kg. Um dos modelos mais resistentes é o reboque de bicicleta Y-Frame, que pode transportar até 90 kg, sendo leve e prático.
A vantagem inegável dos reboques de carga para bicicletas é a comodidade em viagens longas. Esta é uma opção ideal para passeios de bicicleta, pois você pode levar tudo o que precisa.
Tipos de reboques para bicicletas:
Três componentes básicos de um reboque de bicicleta:
- O quadro, que em sua forma padrão é uma estrutura composta por prumos de montagem oblíquos e um eixo alinhado para as rodas. A estrutura de um reboque de bicicleta deve ser durável e confiável. Via de regra é feito de perfil de alumínio ou aço.
- Uma plataforma cuja principal tarefa é suportar a carga. Na maioria das vezes é feito de plástico, MDF ou madeira compensada. Ao escolher um trailer, você deve comparar o material com que a plataforma é feita com as condições climáticas e da estrada em que o dispositivo será utilizado. Por exemplo, algum material pode ficar molhado devido ao excesso de umidade.
- O sistema de fixação de um reboque a uma bicicleta, que é uma das partes mais importantes de um reboque de bicicleta. A manobrabilidade e funcionalidade de todo o dispositivo dependem da qualidade deste componente.
Há uma grande variedade de modelos de reboques de carga para bicicletas no mercado hoje. Ao escolher tal assistente, você deve dar preferência a fabricantes já comprovados e conhecidos. O reboque de carga pode ser propósito especial(por exemplo, para transporte de prancha de surf) ou universais, alguns modelos podem ser transformados em carrinhos de mão, etc.
Um dos representantes mais destacados desse segmento é o reboque Burley Travoy, que pode transportar cargas de até 27 kg. As vantagens deste reboque incluem o facto de poder ser facilmente desengatado da bicicleta e servir como carrinho de compras. Além disso, o trailer dobra-se facilmente até o tamanho de uma mala, facilitando o armazenamento.
O design do reboque de carga é bastante simples e conciso. Via de regra, trata-se de uma caixa de MDF ou compensado, na qual nada é montado, exceto as laterais da altura selecionada.
Se você decidir criar um trailer de carga com suas próprias mãos, primeiro precisará preparar materiais e criar desenhos. Felizmente, hoje você pode encontrar muitos desenhos de reboques de bicicletas na Internet tamanhos diferentes e configuração, e para adquirir o dispositivo basta seguir as recomendações e selecionar cuidadosamente as dimensões. 
Na hora de escolher o material para a moldura, é preferível dar preferência a uma opção mais leve e durável - alumínio ou titânio, graças à qual se consegue a máxima rigidez de toda a estrutura. Para fazer o fundo do trailer você pode escolher MDF ou compensado grosso, mas a melhor opção para a parte inferior do trailer da bicicleta de carga há uma cesta forte.
Eu nem sei por onde começar com este artigo. Talvez pela escolha ou pelas dúvidas que me dominaram. Escolha uma bolsa de bicicleta “calça” com porta-bagagens
ou um trailer de bicicleta?!
Um porta-malas com bolsa custa aproximadamente 5.000 rublos, mas a carga na roda traseira será incrível (seu peso, que pressiona principalmente o eixo traseiro + o pequeno peso do próprio porta-malas + o que estará no próprio porta-malas). Um reboque de bicicleta sem bolsa é o mais barato - 13.400 rublos, mas a carga da roda traseira vai claramente para a terceira roda e o centro de gravidade é muito mais baixo que o do porta-malas, o que terá um efeito benéfico na estabilidade de sua bicicleta e distribuição de peso ao longo dos eixos.
No final optei por um reboque de bicicleta, mas não gostei do facto de em todas as configurações de fábrica o reboque ser preso à bicicleta pelo eixo da roda traseira da própria bicicleta.
Em princípio, isso não é ruim. exceto por um "MAS". Todos eles são bons apenas em estradas perfeitamente planas. Se você dirigir verticalmente em terreno acidentado, seu trailer se moverá verticalmente em relação à bicicleta e você inevitavelmente perderá todos os parafusos e porcas que prendem a roda traseira (dê uma olhada nas fotos). O que você faria para evitar que isso acontecesse? Depois de pesquisar um pouco mais na internet, encontrei os caseiros, que, a princípio, não são inferiores aos de fábrica, e talvez até superiores.
Este produto caseiro possui dobradiça horizontal para giro e vertical (sob o eixo da roda traseira da bicicleta), que os reboques de fábrica não possuem. Foi a partir desta amostra que comecei a criar o meu reboque de bicicleta.
Então, comecei meu trailer selecionando rolamentos e girando buchas para eles. As buchas ficaram mais ou menos assim e foram combinadas com rolamentos numerados 6000z (um análogo fechado do 100º rolamento Sovdep), dos quais comprei 4 peças por 105 rublos.
O próximo passo foi desbastar o suporte que prenderia meu trailer à bicicleta. Ele transformou o ferro a partir de uma simples folha de couro cru. Marquei onde e quais furos teria para fixar na estrutura e um furo para o pino no qual seria fixada a bucha do trailer.
Cortei uma rosca na placa para aparafusar o pino e prendi na parte de trás com uma porca através de uma arruela de gravação.
Esta é a aparência da visão inicial desmontada de todo o suporte. Arruelas comuns são necessárias para encostar na pista interna do rolamento. Depois será necessário finalizar o próprio pino com a porca para evitar o desenrolamento.
Para fixar o suporte à bicicleta, troque os parafusos de montagem do freio a disco por outros mais longos. Apenas os mesmos milímetros da espessura da placa do suporte (a minha tem 4,5 mm).
Você vê a porca que prende o eixo da roda ao came?
E aqui está a visão do verso. Considerando que meu eixo excêntrico apresentou 1,5 mm quando fixado e que a rosca metálica desta porca tem apenas metade da profundidade, ou seja, mais 4 mm. Acontece que o comprimento do eixo excêntrico foi suficiente para mim sem alterá-lo para um mais longo.
A próxima foto mostra como meu suporte de trailer caseiro fica na bicicleta.
A vista do outro lado mostra que nada me impede de girar o volante e posso continuar criando meu trailer de bicicleta.
Encontrei um cano de parede fina (uma perna de uma velha mesa soviética) e dobrei-o do jeito que precisava. Cortei o excesso com uma serra simples e uma lima. Pedi ao soldador para soldar todos os espaços em branco. Em seguida, processei as costuras resultantes com uma lima e saí com esta barra de reboque para trailer.
O próximo passo foi a compra de um tubo perfilado 20X20 mm. Tive que levar todos os 6 metros porque não queriam vender menos. Paguei 340 rublos por 6 metros.
Então esperei até a loja abrir depois do fim de semana. E a essa altura fui até a garagem e tirei alguns rolamentos 6203Z do meu estoque.
E algumas porcas de carro, que afiei com uma lixa para fazer cones.
E então cheguei à loja. Espero que ninguém precise explicar o que é isso. Para quem não entende, trata-se de um eixo com conjunto excêntrico para a roda dianteira (120 rublos em nossa loja).
Um aro traseiro comum para um Kama sob um tambor de freio (nota sob o tambor soviético). Custa 675 rublos aqui.
Agora veja como nossos rolamentos se encaixam perfeitamente nesta bucha.
Pegamos o eixo comprado e resolvemos à nossa maneira. Como vocês podem ver na foto, nossos cones feitos de porcas substituíram os padrões, pois tendiam a cair pelos rolamentos. Aliás, no meu Auchan montei a roda dianteira em aro chinês e rolamentos nº 6202, que também são adequados.
Montando a roda. Só não aperte demais os cones caseiros! Mesmo que os rolamentos sejam promocionais, se você apertá-los demais, eles também se recusarão a rolar, embora o movimento não seja brusco, mas suave.
Ficará um pouco mais claro assim. Não parece lindo?
Bem, voltamos ao trabalho depois do fim de semana de Ano Novo. Você pode dizer que completei a barra de reboque do meu trailer. Cobri com primer cinza e depois com verniz incolor, já que o primer em si é fosco, e com ajuda de verniz dei brilho. Cortei todo o excesso do pino do suporte (que foi mencionado acima), perfurei a porca junto com esse pino em 2,5 mm e coloquei na cupilha para evitar o desenrolamento.
Pelo quarto dia, na hora do almoço, tenho incomodado meus colegas de trabalho. Ele serrou tudo, afiou, experimentou, furou - enfim, fez o máximo de barulho que pôde. Nesse meio tempo, comprei os para-lamas em conjunto (ainda não instalei o dianteiro) por 365 rublos. O resultado foi um milagre. Está começando a parecer alguma coisa.
Soldamos as orelhas do suporte e instalamos a barra de reboque. E então está basicamente pronto para uso.
Hoje trouxe para trabalhar mais 60 cm de tubo perfilado da garagem para fazer um protetor de roda com esse pedaço de ferro. (1) da carga e também servirá de suporte para alguns porta-garrafas. Comprei algumas gaiolas para garrafas no fim de semana por 360 rublos (180X2). Também soldamos um pedaço de tubo de metal (2) , em que cortei um fio de 5 mm para uma bandeira marcadora e soldei 3 pares de olhais (3) para fixar as cintas sob a estrutura do reboque. Tratei as costuras de soldagem com uma esmerilhadeira. Agora só falta lixar e pintar.
Então trouxe a cópia finalizada para casa. É assim que ele se parece sozinho.
E é assim que meu trailer fica combinado com a moto.
Vista do lado esquerdo.
Parece que está certo em termos de altura. Neste caso, o eixo da bicicleta é 1,5 cm mais alto que o do reboque. Mas a moto fica apoiada em um cavalete de 12 mm para não danificar o piso e os pneus de inverno são 2,35, enquanto meus pneus de verão são 2,10. Então no verão será totalmente horizontal. Já estou feliz.
Certa vez, escrevi logo no início do artigo que os reboques de fábrica não possuem dobradiças para evitar desvios verticais. Aqui você pode ver que o trailer pode ser levantado quase até o selim, mas abaixado do avesso.
Mas meu trailer também tem algumas desvantagens. Quanto a mim, a curva à esquerda só será feita a 50 graus e nada mais. É uma pena, mas algo tem que ser sacrificado.
Esta é a aparência do trailer ao virar à esquerda na curva máxima. Não preste atenção à inclinação verso. A moto em si também está nublada no lado direito. O sistema de dobradiça que usei inclina o trailer no mesmo ângulo que a própria bicicleta inclina.
E o que mais gosto no meu trailer é que ele aguenta meu peso e o elo mais fraco nesse assunto é a roda de fabricação russa.
Custos de fabricação do reboque:
4 rolamentos por 105 rublos = 420 (adquiridos na loja Elekta);
tubo de perfil de 6 metros - 340 rublos (adquirido no site Stroydvor);
eixo com conjunto excêntrico para roda dianteira - 120 rublos (adquirido na loja de artigos esportivos);
Aro traseiro de 20 polegadas para tambor de freio soviético - 675 rublos (adquirido na loja de Artigos Esportivos);
um conjunto de asas cromadas de 20 polegadas - 365 rublos (adquirido na loja de artigos esportivos);
gaiolas para garrafas 2 peças por 180 rublos - 360 rublos (adquirido na loja de Artigos Esportivos);
uma lata de primer em aerossol por 135 rublos -
um frasco de verniz acrílico aerossol 125 rublos - (adquirido na loja "Construction Boom");
total gasto - 2.540 rublos.
Eu também poderia gastar 300 rublos em um refletor e uma luz traseira; 220 rublos por um par de rolamentos de roda e em complexidade teria me custado 3.060 rublos.
O peso do reboque era de 7,3 kg, o comprimento da plataforma era de 650 mm e a largura da plataforma era de 250 mm.
Vamos ver como ele se comporta em testes de campo com transporte de cargas. Escreverei um artigo sobre isso ou mostrarei nos comentários deste artigo. Até agora só dirigi em ponto morto. Quando você puxa, não parece vazio, eu constantemente olhava para trás e olhava para ver se estava no lugar.
Ao carregar 15 kg - menos uma marcha. Ainda assim, você tem que trabalhar um pouco para puxá-lo.
A segunda foto foi tirada do nosso PVD no final de maio de 2016. Na bolsa: uma barraca para 3 pessoas, um saco de dormir, um tapete autoinflável, um pote com todas as colheres, cerca de 4 kg de comida e 2 litros de água na própria estrutura do trailer. O peso total da bagagem era de cerca de 14 kg. Dirigimos 22 km da cidade em asfalto velho e quebrado e ao longo de uma estrada rural, e o trailer suportou sua carga com estrondo. Quando você desacelera, o trailer começa a empurrá-lo. Você deve levar em consideração a inércia extra ao frear.