Vår hjälte började i Portsmouth den 29 maj 1915, när slagskeppet Royal Sovereign sjösattes. Men han kom in i vår historia eftersom han från 1944 till 1949 tjänstgjorde i den sovjetiska flottan, under namnet "Arkhangelsk".
I allmänhet passerade hela stridsvägen för detta fartyg under tecknet "otur".
Vid tiden för konstruktionen ansågs Royal Sovereign vara en superdreadnought av Rivenge-serien. Utmärkt för den tiden beväpning av 8 381-mm kanoner, bra rustning. Men en rörelse på 21 knop var, låt oss säga, skeppets akilleshäl.
Och bilarna blev precis den faktor som faktiskt berövade slagskeppet militär ära.
1916 Först Världskrig. Det berömda slaget vid Jylland. "Sovereign" kunde inte delta i det på grund av ett haveri av maskinerna. Kriget har passerat.
På 1920- och 1930-talen genomgick Royal Sovereign många mindre uppgraderingar, främst för att öka luftvärnsvapen. Istället för 76 mm luftvärnskanoner installerades 102 mm enkla luftvärnskanoner, som i sin tur ersattes av dubbla i slutet av 30-talet.
1936 installerades radar och 40 mm luftvärnskanoner. Vad de brittiska ingenjörerna inte kunde göra var att öka höjdvinkeln på huvudbatterikanonerna. Som ett resultat, i början av ett nytt krig, var slagskeppet sämre vad gäller skjuträckvidd (22 km) jämfört med alla kollegor från andra staters flottor.
I början av andra världskriget var slagskeppet en del av hemmaflottan, men överfördes snabbt till Medelhavsflottan. Den 18 juli 1940 försökte han delta i slaget vid Punta Stilo, men italienaren Giulio Cesare och Conte di Cavour, med en högre fart (28 knop), sköljdes helt enkelt bort från britterna och Warspite tog rapen för alla .
Vidare spelade den kungliga suveränen rollen som en "resväska utan handtag." Han följde med Atlantkonvojerna 1940-41, befann sig på en maräng på ön Ceylon, och sedan överfördes han till Kenya, eftersom han ansågs vara absolut olämplig för att bekämpa den japanska flottan.
Som ett resultat hamnade slagskeppet i USA, där det gjordes en översyn från september 1942 till september 1943, varefter det tjänstgjorde en månad i Indiska oceanen och slutligen drogs tillbaka till reservatet. Där Sovereign inte förväntade sig något så lovande.
Och så började nästa del av hans berättelse.
Den 8 september 1943 kapitulerade Italien och drog sig ur kriget. Som den förlorande sidan var Italien tvungen att betala skadestånd till de stater på vars territorium dess trupper kämpade. Inklusive Sovjetunionen.
Vår regering ville ta emot på grund av dessa skadestånd krigsfartyg huvudklasser, för att delvis kompensera för uppkomna förluster. Men med mottagandet av italienska fartyg uppstod svårigheter och en lyxig lösning uppfanns: de allierade överförde tillfälligt ett visst antal av sina fartyg till Sovjetunionen. Det måste förstås, enligt principen om "ge tillbaka det som inte är bra för dig själv."
Jag skrev redan om jagarna som fyllde på norra flottan. Och som ni redan förstått utsåg britterna glatt Royal Sovereign till det ledande skeppet i den överförda skvadronen. Att välta, av glädje, uppenbarligen, mer än en hink whisky eller rom.
Till skillnad från amerikanerna, som enligt avtalet körde Milwaukee/Murmansk-kryssaren till vår hamn, insisterade britterna på att mottagandet av slagskeppet, jagarna och ubåtarna skedde i England. Vi var tvungna att skicka våra lag till Storbritannien.
Den 3 mars 1944 undertecknade folkkommissarien för marinen N. G. Kuznetsov order nr 0062 om bildandet av en avdelning av fartyg som tagits emot från allierade och besättningar för dem, och den 9 mars inkluderades fartygen i listorna över fartyg från Sovjetunionens flotta.
Lag för fartygen bildades i Archangelsk och den 28 april 1944, med nästa konvoj, skickades de till England med ångbåten New Holland.
Slagskeppet var i relativt gott skick, uppenbarligen påverkat av översyn i USA. Flera defekter i hydrauliken hittades. Också "plötsligt" avslöjades en stor skottlossning av stammarna av huvudkalibern. Men den största svårigheten att acceptera var den fullständiga frånvaron av högexplosiva granater.
Britterna ville envist inte utrusta fartygets ammunition med landminor och mumlade om behoven och kraven för öppnandet av Andra fronten. Men ämnet var så slaget vid den tiden att befälhavaren för fartygsavdelningen, viceamiral G. I. Levchenko, avdelningens stabschef, konteramiral V. A. Fokin, och befälhavaren för slagskeppet, konteramiral V. I. Ivanov, ingrep i förberedelse- och överföringsprocessen tvingade faktiskt britterna att uppfylla sina skyldigheter.
Som ett resultat ersattes linersna i faten av huvudkalibern, men landminorna "hittades".
Den 30 maj ägde överlämnandeceremonin av fartyget rum. Klockan 11:15 hissades den sovjetiska flottans flagga på sin mast. Från det ögonblicket började fartyget kallas "Arkhangelsk".
Och redan den 17 augusti 1944 lämnade Arkhangelsk med JW-59-konvojen Scapa Flow för Vaenga (nu Severomorsk).
Naturligtvis kunde tyskarna inte missa möjligheten att ge motståndarna ett stänk, särskilt eftersom det var orealistiskt att dölja något sådant som konvojens utgång.
Vid den tiden hängde Storbritanniens huvudvärk, Tirpitz, fortfarande runt i den norska Altenfjorden, och ett gäng på 11 jagare var baserade intill. Dessutom befann sig upp till 50 ubåtar samtidigt i Norska och Barents hav.
Vad skulle hypotetiskt kunna motsätta den kungliga suveränen till Tirpitz? 22 knops fart mot 30 och 22,4 km skjutfält mot 36,5. Escort hangarfartyg (det fanns redan 4 av dem i konvojen) "Tirpitz" kunde inte vara särskilt rädd, eftersom dess luftvärnsartilleri vid den tiden var en fantastisk kraft.
16 × 105 mm (8 x 2) kanoner;
16 × 37 mm enkla kanoner;
12 × 20 mm enkla kanoner;
72 × 20 mm i fyrhjulsfästen.
Och de tyska jagarna i Z-serien var två huvuden överlägsna sina amerikanska motsvarigheter byggda 1914-16.
Men Hitlers rädsla för att förlora det andra superslagskeppet lämnade Tirpitz vid basen. Och operationen för att sänka Arkhangelsk genomfördes av ubåtarna av storamiral Doenitz.
I själva verket bevakades avdelningen av nu sovjetiska jagare endast av slagskeppet. Men kampen mot tyska ubåtar vid den tiden för våra sjömän var en fråga om vardagsliv och vana, så att två "tyskarna" inte återvände till sina baser, och resten i allmänhet hade "tur". En 9-punktsstorm gjorde att fartygen kunde bryta sig loss från fienden och anlända till våra norra hamnar.
Det är svårt att förutsäga hur effektiva våra sjömäns agerande på det gamla engelska slagskeppet skulle vara om Tirpitz kröp ur sin lya. Men jag ansluter mig till många historikers åsikt, chanserna skulle vara mycket små.
Ändå, trots, om tack vare, men "Arkhangelsk" anlände till Vaenga. Och det blev inte längre skvadronens ledarskepp, utan i själva verket den norra flottan. Ett slagskepp, en kryssare, tre divisioner jagare, vakter, ubåtar... Det var redan flottan!
Men tjänsten för "Arkhangelsk" var märklig och tvetydig.
Fram till slutet av kriget lämnade slagskeppet aldrig Kola Bay för att utföra stridsuppdrag. Även för offensivt eldstöd sovjetiska trupper i mitten av oktober 1944 och störningen av evakueringen av tyska trupper från Finnmark, även om hans blotta framträdande i Varangerfjorden skulle ha omintetgjort tyskarnas alla planer.
Uppenbarligen var amiral Golovko rädd för ansvar i händelse av förlust av fartyget. Den enda gången arkhangelskens huvudkaliber avfyrade en blank salva var på Victory Day.
Fram till slutet av 1944 tillbringade Archangelsk för ankar, bara i november hade den 10-12 kördagar. Och redan då var det korta utgångar inom Kolabukten för stridsträning: skjutövningar med luftvärnskalibrar, radioavståndsmätare och liknande.
1945 tillbringade fartyget 40 dagar till havs och tillryggalade 2 750 mil. Vidare - ännu mindre. 1946, på 19 löpdagar, reste slagskeppet 1 491 miles och 1947 på 21 dagar 1 826 miles.
Tydligen, för att spara pengar (för att återlämna det till de allierade ändå!) genomgick inte fartyget reparationer och dockning.
Det slutliga ödet var högst väntat.
Den 15 januari 1949 lämnade Archangelsk Vaenga och anlände den 4 februari till Rosyths flottbas. Vid återkomsten av fartyget genomförde Royal Navy-tekniker en grundlig inspektion av fartygets system och fann att mycket av utrustningen var olämplig för vidare service.
Tornen av huvudkalibern, som inte vände över hela tjänsteperioden i USSR-flottan, var inkilade i mittläget. Den sista kampanjen "Royal Sovereign" gjorde den 18 maj i Scottish Inverkiting där den demonterades.
Märkligt öde. Det är mycket svårt att bedöma varför detta gamla skepp återigen sattes i drift av våra sjömäns styrkor, kört till Archangelsk, men inte tjänade med ett enda skott vad det var tänkt att tjäna.
Det finns en viss identitet med Tirpitz. Han visade sig inte heller särskilt i det kriget, utan var antingen en symbol för den tyska flottan, eller en fågelskrämma (eller snarare) för skygga brittiska amiraler. Och det var närvaron av Tirpitz till havs som ledde till sveket med PQ-17-konvojen.
Men i grunden var "Tirpitz", om man ser allvarligt på, målet för övningar i bombningen av engelska piloter. Vilket till slut gjorde slut på honom. Inte utan hjälp, dock Luftwaffes "ess".
"Arkhangelsk" fungerade också som mål för tyska ubåtsfartyg. Flera försök gjordes att sänka den, men de omintetgjordes alla av Nordflottans antiubåtsförsvar. Vad tyskarna efter 20 år skrev i tidningen "Marine Rundschau".
Men ändå fick slagskeppet ett märkligt öde.
På order av kungen av England, Charles I, började bygget av ett skepp på Woolwich-varvet 1635, vars syfte var att personifiera hela rikets makt. Monarken anförtrodde denna verksamhet åt Phineas Pett, som vid en tidpunkt (1610) övervakade byggandet av det inte mindre storslagna Prince Royal-skeppet, som blev standarden för framtida decennier. Så den 13 oktober 1637 sjösattes vattnet första linjära skepp"Suverän avHav»(först hette det så), som hade tre batteridäck med 102 bronsvapen. På den tiden var det en kolossal kraft, skeppet förmörkade alla sina fiender, bland sjömännen fick det smeknamnet Gyllene Djävulen.
66 tusen pund sterling investerades i detta mästerverk - ett astronomiskt belopp, med dessa medel var det möjligt att bygga ett dussin vanliga krigsfartyg med 40 kanoner. För kungen visade sig denna byggnad vara i sidled - bland andra synder påmindes han också om "Sovereign of the Seas". Därefter avrättades han. Efter att ha accepterat fartyget för flottan, var det första att göra att minska antalet kanoner till 90 stycken, eftersom överbelastning med vapen helt enkelt lutade det, vilket orsakade problem med stabiliteten. Segelbeväpningen modifierades, det var det första fartyget som hade bramssels på för- och huvudmaster (fjärde våningen). Fartyget var prydt med magnifika sniderier på alla sidor, aktern på keshila var prydd med många figurer av forntida hjältar gjorda av förgyllning, som kostade cirka 7 tusen pund.
Under hela livslängden moderniserades fartyget tre gånger, beväpningen ändrades flera gånger. 1638 tillkom ytterligare 14 kanoner, av den totala arsenalen avfyrade 20 kanoner 60-punds kanonkulor och 8 kanoner med 30-pund.
1660 döptes skeppet om till «
KungligSuverän", genomgick ytterligare en uppgradering, minskades antalet vapen från 120 till 100 enheter. Besättningen bestod av 800 själar – detta gjorde det lite svårt att genomföra det. År 1692, trots sin höga ålder, lyckades den kungliga suveränen bevisa sig själv i slaget vid Barfleur.
Under Vilhelm III användes fartyget praktiskt taget inte och låg i hamn som reserv. Och i slutet av januari 1696 avbröts hans liv på grund av ett osläckt ljus, vilket framkallade en brand. Således tjänade skeppet så mycket som 60 år och överlevde långt längre än sin skapare, monarken.
Han tjänstgjorde i den sovjetiska flottan, där han bar namnet "Arkhangelsk".
| "Royal Sovereign" | |
|---|---|
| HMS Royal Sovereign | |
HMS Royal Sovereign |
|
| Service | |
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ | Slagskepp av hämndklass |
| Organisation | Kungliga flottan |
| Bygget startade | 15 januari 1914 |
| Sjösatt i vattnet | 29 maj 1915 |
| Uttagen från marinen | Överfördes till den sovjetiska flottan den 30 maj 1944 |
| Service | |
| USSR | |
| namn | "Arkhangelsk" |
| Fartygsklass och typ | Slagskepp av rivenge-klass |
| Organisation | sovjetiska flottan |
| Bemyndigad | 30 maj 1944 |
| Uttagen från marinen | Återvände till Storbritannien i januari 1949 |
| Status | Nedbruten 1949 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 28 000 ton normalt Totalt 31 000 ton |
| Längd | 189 m 176,9 m DWL |
| Bredd | 27,0 m |
| Förslag | 8,7 m |
| Bokning | huvudrem: 102-330mm balkar: 102-152 mm däck: 127 mm GK-torn: panna - 330 mm barbetter av GK-torn: 102-254 mm conning torn: 279 mm |
| Motorer | 24 oljeeldade vattenrörspannor Parsons turbiner |
| Kraft | 26 500 l. Med. |
| upphovsman | 4 skruvar |
| hastighet | Max 21 knop |
| marschräckvidd | 5000 mil i 12 knop |
| Besättning | 997 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 4 × 2 - 381 mm/42 Mk I 14 × 1 - 152 mm/50 BL Mk XII 2×1 - 76 mm 4×1 - 47 mm |
| Min- och torpedbeväpning | 4 undervattens 533 mm TA |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tjänstgöring i Royal Navy of Great Britain (1915-1944)
Maj 1916 - Tilldelad 1:a skvadronen, Grand Fleet. 1916 - på grund av ett haveri av maskinerna kunde han inte delta i slaget vid Jylland.
På 1920- och 1930-talen genomgick Royal Sovereign många mindre uppgraderingar, främst för att öka luftvärnsvapen. 1924-1925 gav 76 mm kanoner plats för 102 mm enkla luftvärnskanoner (först två och sedan fyra), som i sin tur ersattes av dubbla i slutet av 30-talet. Samtidigt, från 1936, började installationen av åttapipiga 40 mm maskingevär ("tvåpundspumpar"), som slutade efter starten av fientligheterna och radarer. Höjdvinkeln för huvudbatterikanonerna ökades inte, och de var underlägsna i skjutfält jämfört med nästan alla slagskepp under andra världskriget.
I september 1939 var slagskeppet en del av hemmaflottan (Home Fleet), och överfördes sedan till Medelhavsflottan och deltog i slaget vid Punta Stilo den 18 juli 1940, dock på grund av fartygets otillräckliga hastighet, Cunningham kunde inte påtvinga de italienska slagskeppen "Giulio Cesare" och "Conte di Cavour" en avgörande strid.
1940-1941 eskorterade Royal Sovereign atlantiska konvojer. 1942 tilldelades hon en kort tid till den östra flottan, baserad i Trincomalee, Ceylon, och överfördes sedan till Kilindini, Kenya, eftersom den ansågs vara för föråldrad för att bekämpa den japanska flottan.
Från september 1942 till september 1943, på grund av mekanismernas dåliga skick, sågades den över i USA, varefter den tjänstgjorde i en månad i Indiska oceanen och återkallades till reservatet.
Efter att ha dragit sig ur kriget den 8 september 1943 var Italien tvungen att betala skadestånd till de stater på vars territorium dess trupper kämpade. Den sovjetiska regeringen ville ta emot krigsfartyg av huvudklasserna på grund av dessa skadestånd för att delvis kompensera för förlusterna. Men det var inte möjligt att få italienska fartyg vid den tiden, och de allierade överförde tillfälligt till Sovjetunionen ett visst antal av sina egna föråldrade fartyg. Ett av dessa "tillfälliga" fartyg var slagskeppet "Royal Sovereign".
När fartyget överfördes till Sovjetunionen hade det följande artillerivapen:
- huvudkaliber - åtta 381 mm / 42 Vickers kanoner i fyra tvåkanontornfästen;
- anti-minkaliber - åtta 152 mm / 42 Vickers kanoner i envapen kasematter;
- långdistans luftvärnskaliber - åtta 102 mm / 45 Vickers-kanoner i fyra tvåkanonsköldfästen;
- närstridsluftvärnskaliber - 24 40 mm / 39 Vickers-kanoner i två åtta-pips och två fyrpipsfästen, 46 20 mm / 70 Oerlikon-kanoner i dubbla och 14 i enkelfästen.
TTX för fartyget vid tidpunkten för överföringen:
- Tomt deplacement - 28 950 ton;
- Standard deplacement - 29 150 ton (med bogdrag 8,92 m, akter 8,79 m);
- Full deplacement - 33 500 ton (djupgående för 10,83 m, akter 9,96 m).
- Maximal längd 189,38 m
- Vattenlinjelängd 187,3 m
- Den största bredden (på boule) - 32,18 m
- Brädhöjd (max) - 16,54 m
Enligt den brittiska staten ska fartygets personal ha uppgått till 1234 personer: 59 officerare, 54 specialister av 1:a klassen (i den sovjetiska flottan - midskeppsmän och chefsförmän), 151 - av 2:a och 970 - av 3:e klassen .
Värd med sovjetiska sidan och vice kommissarie för marinen viceamiral G. I. Levchenko utsågs till befälhavare för den kombinerade detacheringen av fartyg, konteramiral V. A. Fokin utsågs till stabschef för detachementet, kapten 1:a rangen N. P. Zarembo utsågs till chef för den politiska avdelningen, konteramiralen var befälhavare. av slagskeppet V. I. Ivanov (tidigare befälhavare för slagskeppet Marat). Förberedelserna för mottagandet av fartyget utfördes av medlemmar av det sovjetiska sjöuppdraget, ingenjörskaptener av 1: a rang A.E. Brykin och P.P. Shishaev.
Litteratur
På ryska
- Guzanov V.G. Wolf Fjord. - M. : TERRA, 1998. - 320 sid. - (Hemliga uppdrag). - ISBN 5-300-01801-5.
- Vasiliev A.M. Slagskeppet "Arkhangelsk" // Gangut. - 2001. - Nr 27.
- Saveliev E.V. Från Scapa Flow till Vaenga på slagskeppet "Arkhangelsk" // Gangut. - 1995. - Nr 9.
- Usov V. Yu. Slagskeppet "Arkhangelsk" // Skeppsbyggnad. - 1995. - Nr 2-3.
- Przemyslaw Budzbon. Sovjetiska flottan i krig 1941–1945. - London: Arms and Armour Press, 1989. - ISBN 0-85368-948-2.
- R.A. Burt. Brittiska slagskepp, 1919–1939. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2012. - ISBN 978-1-59114-052-8.
- R.A. Burt. Brittiska slagskepp under första världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1986. - ISBN 0-87021-863-8.
- Dennis Angelo Castillo. The Maltese Cross: A Strategic History of Malta. - Westport, Connecticut: Praeger Security International, 2006. - ISBN 0-313-32329-1.
- Royal W. Connell, William P. Mack. Sjöceremonier, seder och traditioner. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-330-3.
- R. J. Daniel. The End of An Era: The Memoirs of A Naval Constructor. - Penzance, Storbritannien: Periscope Publishing, 2003. - ISBN 1-55750-352-4.
- Ashley Jackson. Det brittiska imperiet och andra världskriget. - London: Hambledon Continuum, 2006. - ISBN 1-85285-417-0.
- Robert Jackson. Royal Navy i andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 1-55750-712-0.
- Angus Konstam. Brittiska slagskepp 1939–45: Drottning Elizabeth och Royal Sovereign Classes. - Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2009. - Vol. 1. - ISBN 978-1-84603-388-9.
- James P. Levy. Royal Navy's Home Fleet i andra världskriget - Hampshire, Storbritannien: Palgrave Macmillan, 2003. - ISBN 1-4039-1773-6.
- Bernard Lovell. Vår nuvarande kunskap om universum. - Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press, 1967.
- Stephen McLaughlin. Ryska och sovjetiska slagskepp. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2003. - ISBN 1-55750-481-4.
- Vincent P. O "Hara, W. David Dickson, Richard Worth. On Seas Contested: The Seven Great Navies of the Second World War. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2010. - ISBN 978-1-59114-646-9.
- Vincent P. O "Hara. Kamp om Mellanhavet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. - ISBN 978-1-59114-648-3.
- Lawrence Paterson. Desperationens vapen: tyska grodmän och dvärgubåtar från andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. - ISBN 1-59114-929-0.
- Peter Ploughman.Över havet till krig. - Dural Delivery Center, NSW: Rosenberg, 2003. - ISBN 1-877058-06-8.
- Alan Raven, John Roberts British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleship and Battlecruisers från 1911 till 1946. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1976. - ISBN 0-87021-817-4.
- Jürgen Rohwer.
Det finns fartyg som under hela perioden av att vara i stridssammansättningen av flottan inte deltog i sjöstrider, inte bombarderade kusterna, men genom sin blotta närvaro påverkade de inte bara den taktiska utan också den strategiska bakgrunden för händelserna. Dessa var slagskeppen - den tyska "Tirpitz" och den sovjetiska "Arkhangelsk".
Destruktionsoperationer
Fram till november 1944 genomförde britterna ständigt operationer för att förstöra det nazistiska slagskeppet Tirpitz i vattnen i Nordnorge. Och tyskarna, som fruktade förstärkningen av den sovjetiska norra flottan, jagade efter slagskeppet Archangelsk fram till slutet av kriget. Betydande styrkor och medel från de krigförande länderna avleddes för att bekämpa operationer mot dessa fartyg.
Genom att utveckla operationer för att förstöra superdreadnoughten av Royal Sovereign-typen - slagskeppet Arkhangelsk, hoppades tyskarna också att gräla de allierade, eftersom allt gick till det faktum att Tyskland skulle förlora kriget, och så det fanns hopp om ett annat resultat.
De allierade överlämnade slagskeppet för tillfälligt bruk till den sovjetiska flottan. Jakten på Arkhangelsk började från det ögonblick den lämnade Scapa Flow i Skottland den 17 augusti 1944, varifrån fartyget som en del av JW-59-konvojen skulle fortsätta till Kolabukten.
Det var omöjligt att hålla detta hemligt, därför tilldelade britterna, som insåg det fulla ansvaret för händelsen, en aldrig tidigare skådad eskort till konvojen: ett slagskepp, tre hangarfartyg, tre kryssare och 18 jagare. Och dessa var inte fåfängliga försiktighetsåtgärder. I Altafjord (Norge) stod tyskt slagskepp Tirpitz, mer än tio jagare var i beredskap vid de norra baserna i Norge. På vägen kunde fienden sätta upp till 50 ubåtar.
Högsta befälhavarens högkvarter var dagligen intresserade av fartygens passage. Redan nästa dag efter att de lämnat basen började rapporter om attacker från tyska ubåtar inkomma. Spänningen hos detachementets personal vid övergången var på gränsen.
Den 24 augusti gick fartygen, efter att ha rest 1880 mil, in i Kolabukten och ankrade. Hela operationen för att ta emot och flytta slagskeppet tog ungefär fyra månader. Och ändå gick ett skepp förlorat - det här är V-1-ubåten ("Sunfish") under befäl av kapten 2nd Rank I.I. Fisanovich. Mysteriet med hennes död har ännu inte avslöjats.
gamla fartyg
En vändpunkt kom i kriget, men unionens ledning levde inte i illusioner och tänkte på framtiden. Marinen har visat sin betydelse, särskilt i norr. Nordsjön med början av kriget blev skådeplatsen för hårda strider. Norska, Grönlands och Barents hav har inte förlorat sin betydelse än idag.
I slutet av juli 1943, när Italien kapitulerade, Sovjetunionen krävde sin del av fångade italienska fartyg. Men de allierade, under alla möjliga förevändningar, försenade lösningen av denna fråga, såväl som öppnandet av en andra front. Stalins enträgna krav tvingade dem att erbjuda ett sådant alternativ – att tillfälligt använda allierade fartyg. Alla var gamla, inklusive superdreadnought Royal Sovereign byggd 1915.
Så här mindes Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, som då var folkkommissarie för flottan, detta:
"Jag rapporterade till högkvarteret att de gamla fartygen överlämnas till oss ...
Det är inte värt att räkna med överföringen av mer moderna fartyg till oss, ”svarade Stalin. -
Kan du berätta för mig var du tänker använda dem?
i norra flottan. Där kan de fortfarande vara användbara. Användbar för eskortering av konvojer, anti-ubåtskrigföring och kustskydd.
Bra. Ta dit dem."
Den 3 mars 1944 undertecknade folkkommissarien för marinen N. Kuznetsov order nr 0062 om bildandet av en avdelning av fartyg från de som överfördes av den allierade sidan, ledd av den kungliga suveräna dreadnought.
Lagen för avdelningens fartyg bildades i den ärorika staden de ryska Pomorerna i Arkhangelsk, och därför beslutades det att namnge det resulterande slagskeppet Arkhangelsk. Detta motsäger inte traditionen - de flesta av Rysslands slagskepp bar namnen på städer. Ryska sjömän behärskade så snabbt den nya tekniken för dem att de till och med väckte britternas beundran.
Skola för sjömän och skeppsbyggare
Med ankomsten av den norra flottan blev slagskeppet "Arkhangelsk" kärnan i den bildade skvadronen av ytfartyg och flottans flaggskepp.
Naturligtvis ville de inte riskera fartyget. Vid förlust skulle han ändå få betala för det. Det är trots allt en myt att de allierade gav hjälp till Sovjetunionen gratis. Allt betalades i ryskt guld och människoliv. Och dessutom var det opraktiskt att använda ett slagskepp för att skydda konvojer, jagare och flygplan gjorde ett utmärkt jobb med detta. Även om jagarna var gamla, var de i händerna på sovjetiska sjömän ett formidabelt vapen mot fascisterna. vargflockar»storamiral Karl Dönitz.
Service på slagskeppet har blivit en bra skola för hundratals sjömän. Även skeppsbyggare, som de säger, utnyttjade bästa praxis. Redan inne efterkrigsåren i Sovjetunionen byggdes sådana kryssare av 68-bis-projektet (de mest kända är Sverdlov och Dzerzhinsky), som redan jagades av brittiska scouter.
Folkkommissarien för flottan N. Kuznetsov förespråkade också en stor ytflotta. Stalin drömde också om en "stor flotta".
"Big Fleet" är samlingsnamnet på USSR-marinens skeppsbyggnadsprogram 1938-1955, vars syfte var att skapa en kraftfull oceangående flotta. Slagskepp skulle bli dess kärna. För detta behövdes personal, som även förbereddes i Archangelsk.
1949 återlämnades slagskeppet till Storbritannien, där det skrotades. Sovjetunionen fick en tillfångatagen italiensk dreadnought av typen Giulio Cesare byggd 1910, som, under namnet "Novorossiysk", dog i oktober 1955.
Ju större desto bättre
Fram till mitten av 1900-talet bestämdes styrkan hos vilken flotta som helst av närvaron av slagskepp i den.
Under andra världskriget hade den amerikanska flottan det största antalet slagskepp (27). Japan hade 14 slagskepp. USA besegrade Land of the Rising Sun i Stilla havet, och till och med handlingen att fullständigt kapitulera av Japan - det faktiska slutet av andra världskriget - signerades symboliskt ombord på det amerikanska slagskeppet Missouri, som idag har status av en flotta. museum.
Under det stora fosterländska kriget lät marinen bygga tre slagskepp 1914, som gjorde ett utmärkt jobb med att bombardera fiendens positioner: vid Svarta havet - "Pariskommunen" (namnet "Sevastopol" återlämnades till fartyget den 31 maj 1943 ), och i Östersjön - slagskeppen "Petropavlovsk" ("Marat") och " Oktoberrevolutionen"("Gangut"). Så slagskeppet "Arkhangelsk" var ganska konsekvent i ålder med sina motsvarigheter i andra flottor.
Konungar av haven och oceanerna
Vad som är kraften i slagskepp vet författaren själv. 1955 var jag tvungen att göra praktik på slagskeppet Oktoberrevolutionen, som vid den tiden var ett träningsfartyg. Det året gjorde slagskeppet sin sista övergång Kronstadt - Baltiysk - Kronstadt och avfyrade huvudkalibern mot Seskar Island. Det var något!
Innan skjutningen förberedde fartyget noggrant, halvtonsskal (kaliber 305 millimeter) flög på ett avstånd av upp till 30 kilometer. Skeppet skakade och spydde ut massor av metall. Ja, slagskepp var verkligen "kungar" inte bara av haven, utan också av haven. De var flytande fästningar.
Det är olyckligt att slagskeppet Arkhangelsk, som tjänade den sovjetiska flottan under kriget och lite senare, inte fick en ordentlig bedömning i officiella rapporter. Men varje typ av fartyg uppfyller sin tids krav, och idag är det hangarfartyg och ubåtar.
Jag citerade detta föga kända faktum från historien om vår flotta - närvaron av ett slagskepp i dess sammansättning - som en påminnelse till dem som förringar marinens roll i segern i den stora Fosterländska kriget och som anser att flottan för Ryssland är en dyr och onödig leksak. Flottan har alltid varit kärnan i statsskapande. Han var och förblir en pålitlig försvarare av Rysslands statliga intressen.