- Це не жарт і не застереження. Практично будь-який автомобіль може їздити за допомогою бензину, метану, пропану, а дров. У цій статті ви дізнаєтеся не тільки про те, як автомобіль пересувається за допомогою дров, але і як це зробити самотужки.
Нива на дровах
З 1672 року, коли Фердинанд Вербст створив перший самохідний візок, минуло майже 350 років. Але його ідея руху за рахунок спалювання твердого палива досі не дає спокою ентузіастів і винахідників. Більше того, британський вантажний автомобіль на дровах Sentinel припинили випускати лише 1959 року!
Як не дивно і неймовірно, але це факт! Хоча й маловідомий у нашій країні. У нас достатньо місць, куди поки не дісталася гілка заправних станцій. А підготувати дрова не складе проблем. То чому не скористатися цими перевагами і не застосувати дрова як джерело енергії для власного авто?
Жигулі на дровах
Принцип роботи авто на дровах
Особливістю конструкції дров'яних автомобілів є наявність установки, в якій видобувається газова суміш. Потім ця суміш подається в ДВЗ і там згоряє. В результаті автомобіль рухається. Звичайно, ця установка має займати певне місце. До того ж вона зовсім не малих розмірів та оснащена додатковим обладнанням у вигляді трубок, радіатора, фільтра.
Газогенератор - це та сама установка, в якій дрова перетворюються на газ. Те, що газ є альтернативним джереломенергії для авто вже давно не секрет. Тому доказ – велика мережа газових заправок. Але видобути газ самостійно, не перериваючи руху і не прив'язуючись до заправок не лише можливо, а й реально. І саме бортовий газогенератор здатний виробити стільки газу, скільки нам буде потрібно.
Але є один момент. Гарячий газ не такий ефективний, тим більше з домішками. Значить, його потрібно спочатку остудити та очистити. Які проблеми? Сказано – зроблено.
Очищення газу в генераторі
Залишивши межі установки, газ проходить трубами, патрубками, фільтрами, радіатором. У процесі руху він звільняється від зайвих частинок пилу, смол, оцтової/мурашиної кислоти, вологи та температури. Домішки, проходячи лабіринтами, осідають на стінках або випадають в осад у вигляді твердих частинок або рідкого конденсату. Підведений до карбюратора через трійник газ об'єднується з повітрям і нагнітається в двигун.
Тепер горюча газова суміш дійшла не лише до потрібної кондиції, а й підійшла безпосередньо до ДВЗ. Газ потрапляє всередину камери згоряння та… ура!
Двигун залишається на місці. Підвіска, зчеплення, салон також. Єдина проблема – де розмістити газогенераторну установку? Як прокласти патрубки, щоб автомобіль не нагадував паровоз? А запаси дров, де возити? Запитань багато, але про все по порядку.
Принцип роботи газогенератора (суть газогенератора)
Виготовити газогенератор самостійно - це цілком посильне заняття. Встановити його на автомобіль теж. Але для початку необхідно розуміти суть процесу та особливості пристрою.
Сам газогенератор являє собою циліндр із завуженою нижньою частиною. Назвемо його бункер, у якого циліндрична частина є накопичувачем дров. У звуженій частині відбувається згоряння дров. Дрібно нарубані дров'яні заготовки сповзають вниз під власною вагою. Цим сповзанням забезпечується безперервна подача дров у зону горіння, нижню частину.
Попіл осідає на зольному майданчику і потім видаляється при чищенні. Маса дров'яного запасу завантажується через верхній люк. Їхні невеликі чушки щільно укладаються від колосників до верхньої кришки. Кришка бункера задраюється, щоб не було витоку. Газогенератор розпалюється і через кілька хвилин автомобіль може рушати в дорогу!
Схема газогенератора
Ні, не подумайте, це не відкритий піонерський багаття. Необхідне для горіння повітря подається дозовано через трубу. на протилежному боцівід труби, що подає повітря, знаходиться труба відведення потрібної нам газової суміші. При дозованій подачі повітря активного горіння не відбувається. Дрова піддаються піролізу, тобто «гасять» при слабкому горінні з активним виділенням горючих газів.
Основна мета роботи газогенератора полягає у отриманні пального газу – оксиду вуглецю. Саме він згорятиме у ДВС. З точки зору хімії, цей процес можна описати як повне та неповне згоряння, при якому виділяються оксид вуглецю та вуглекислий газ. У процесі горіння, тління та безпосереднього контакту з залишковою вологою в дровах виходить суміш із горючих:
- оксид вуглецю;
- метан;
- водень;
- ненасичені вуглеводні
та негорючих компонентів:
- вуглекислий газ;
- кисень;
- азот;
- вода.
Типи газогенераторів
Виділяють три типи газогенераторів. Якщо повітря подається знизу, а газова суміш відбирається зверху, то це прямоточний тип.
Схема газогенератора прямої газифікації
При такому розташуванні патрубків гази мають звільнитися під час горіння в нижній частині конуса. Проходження газів крізь вугілля та дерев'яні чурочки супроводжується віддачею тепла та кисню. Пропустивши через себе гарячі гази, деревина просушується і готується до піролізу.
Газогенератор поперечної газифікації
Якщо ж повітря підтримки горіння подавати на початку звуження бункера, а відбирати гази знизу, нижче рівня спалювання, цей тип називається перекинутим, перевернутим чи зворотним. Спалювання деревини відбувається всередині, вище за рівень колосників. Патрубок відбору газів розташовується нижче за колосникову зону. Такий принцип напрямку тяги нагадує курильну трубку, чи не так?
Існує і проміжний варіант, коли камера згоряння у перекинутого типу обмежена похилою перегородкою. Якраз навпроти патрубка подачі повітря з зворотного бокупохилої перегородки утворюється ніша. Саме з цієї ніші і відбирається горюча газова суміш. Патрубки подачі повітря підтримки горіння і патрубок відведення газів перебувають у одному рівні. Візуально лінія підведення патрубків хіба що перетинає поперек циліндричний бункер, тому цей тип газогенераторів отримав назву «поперечний» чи «горизонтальний».
Прямий та горизонтальний типи дуже добре зарекомендували себе при використанні деревного вугілля та його брикетів, а також коксу з торфу. Перекинутий або зворотний тип набув широкого поширення для їзди на висушених дерев'яних чурочках.
Особливості конструкції газогенератора
Що характерно для всіх типів газогенераторів, так це проходження вуглекислого газу через вугілля, що розкладається. Там газ віддає зайвий кисень і стає оксидом вуглецю. Бажано, щоб між камерою згоряння та радіатором, газ пройшов грубу фільтрацію від механічних домішок у циклонному фільтрі. У цьому лабіринті може затриматися до 90% механічних домішок та летючого пилу.
Принципова схема газогенератора
Роль радіатора не можна недооцінювати. Завдяки охолодженню газ концентрується і зменшується в обсязі. Це дозволяє більше газу подати до ДВЗ. Втрата потужності двигуна під час роботи від газогенератора багато в чому залежить від температури газу, що надходить у двигун. Він має велику стійкість до детонації. Тому його треба охолоджувати та охолоджувати, щоб стискати та стискати.
Дуже компактно виглядає фільтр тонкого очищення, зварений із двох каністр. Внутрішній обсяг заповнюється гранульованим шлаком та мінеральною ватою. Ці компоненти добре очищають горючий газ. У нижній точці радіатора і фільтра тонкої очистки обов'язково треба встановити крани для нацькування конденсату. Газ остигає і очищається з випаданням роси. Після пробігу 200 км у цих ємностях накопичується близько трьох літрів рідини.
Мотоцикл на газогенераторі
Усі зварні швиі з'єднання мають бути герметичні. У разі витоку газів ви постійно підкидатимете дровини, а потужність двигуна і швидкість автомобіля будуть мінімальними. Уся конструкція має бути зафіксована таким чином, щоб не розвалитися від вібрації на нерівних дорогах.
Місце для встановлення газогенератора
Ваша газогенеруюча установка може мати різні форми і розміри. Немає чітких вимог до розмірів. Є лише сувора вимога виготовляти газген з металу не тонше за три міліметри. У багажнику, на кресті, у кузові, на візку – місце для його встановлення ви визначаєте самі. Від цього залежить, буде він компактним чи ні.
Газогенератор у багажнику
При виборі місця для газгену потрібно подумати не тільки про його зовнішні розміри, довжину патрубків, що відводять, розмір фільтрів і радіатора. Дуже важливий момент- це завантаження нової партії дров через верхню кришку. При двигуні дозаправка відбувається з виділенням незначної кількості газів. Коли двигун заглушений, а в газогенераторі триває горіння, завантаження дров супроводжується масивною хмарою кремово-жовтого кольору.
Ретро газогенератор
Розташувати такий агрегат можна лише зовні, причому ззаду. Газогенератор таки повинен мати відкритий, вільний доступ. Звичайно, чим довше ви плануєте їздити без дозаправки, тим більше повинні бути розміри газогенератора бункера. Решта складових елементів агрегату виготовлятимуться пропорційно бункеру.
На вантажному автомобілі газогенератор можна встановити між кабіною та бортом автомобіля з боку водія. Труби, фільтр грубої очистки, радіатор можна розташувати за кабіною. Великий циліндричної форси фільтр тонкого очищення розташується з іншого боку кабіни, за пасажирськими дверима. Щоб було зручно зливати конденсат, патрубки, що підводять, і дренажні крани варто вивести нижче фільтра тонкого очищення.
Газогенератор на вантажному автомобілі
На легковику краще встановлювати цей агрегат на відкритому майданчику. Чи буде для цих цілей модифікований багажник, приварений виносний майданчик або обладнаний спеціальний причіпний пристрій – справа ваша. Встановлювати газогенератор під кришкою багажника небажано. Вам не вдасться уникнути попадання в салон газів і диму, ну і, звичайно, вугільного та іншого пилу.
Газогенератор - це пристрій, завдяки якому можна видобути горючий газ. Проганяючи його через фільтри очищення та радіатор охолодження, можна чистий холодний газ. Оксид вуглецю здатний замінити традиційне паливо та забезпечити безперервну роботу штатного ДВС. Бензинові та дизельні ДВС працюють на газогенераторному газі без суттєвих втрат потужності.
Збираємо газогенератор своїми руками
Будь-який проект починається зі складання креслення або зображення принципової схеми. Уявлення про зовнішній вигляд газогенератора та принцип його роботи у вас вже є. Залишилося втілити їх у реальні форми.
Щоб зовнішній вигляднашого майбутнього газогенератора був естетичним, треба підбирати наперед «правильні» деталі.
Газогенератор із бочки
Бочка на 100 л, сталевий бідон з герметичною кришкою на затискачах, фрагмент товстостінної труби (довжина близько 300 мм, діаметр 150-160 мм), вогнегасник, сталевий лист товщиною 6-10 мм (можна взагалі застосувати диск від якоїсь тракторної техніки) , фрагмент побутового радіатора опалення
У верхній частині труби прорізаємо 5-6 отворів. Це буде верхня частина. До одного з них приварюватиметься труба подачі повітря. Через інші отвори виходитиме газова суміш. До нижньої частини труби приварюємо перфороване дно. Можна з нержавіючої сталі.
Внутрішній вид газогенератора
Це буде наша колосникова частина. На ній лежатиме вугілля, а пил – просочуватиметься крізь отвори.
Усередині цієї склянки потрібно приварити металевий конус для повільної подачі вугілля. Перпендикулярно верхній частині труби (тепер це у вас уже не труба, а камера згоряння дров та відновлення газів) приварюємо лист металу з вирізаним отвором по внутрішньому діаметру труби. Цей лист буде дном для бункера, під який ми приготували бідон. Дно бідона ви вже вирізали.
Частина газогенератора з бідона
Вся ця конструкція міститься в бочку і приварюється до неї так, щоб знизу утворилося місце для збирання золи, а горловина бідона виступала за верхні межі бочки. Один з отворів в камері згоряння поєднуємо з отвором у стінці бочки і з'єднуємо трубою подачі повітря. Зверху приварюємо лист металу, що перекриває різницю в діаметрах горловин бідона та бочки. Знизу лист металу буде дном газогенератора.
Принципова конструкція готова. Залишилися дрібниці.
Збираємо додаткове обладнання для газгену
На стадії збирання газогенераторної колони ми вже встановили трубу подачі повітря в камеру згоряння. Через інший отвір на протилежній стороні бочки газова суміш виходитиме відразу на фільтр грубого очищення. Для цього пристосовуємо наш вогнегасник. Приварюємо у верхній частині відвідну трубу, а в нижній частині подачі трубу приварюємо так, щоб суміш отримувала завихрення і по спіралі піднімалася до виходу. Це і є наш фільтр грубої очистки циклонного типу.
Фільтр грубої очистки
Після виходу з циклону газова суміш повинна пройти через радіатор та суттєво охолодитись. Пам'ятайте, що в нижній точці радіатора необхідно встановити дренажну пробку. Краще відразу подумати про це, щоб потім не порушувати зібрану конструкцію або чухати коліна від незручної пози.
Для фільтра тонко очищення підходять будь-які ємності, заповнені шлаком, мінватою, соломою і т. д. Головне, щоб вони не були громіздкими та мали естетичний вигляд. Не забуваємо і про дренажну пробку або кран зливу конденсату. Тепер ваш газогенератор поєднаний із системами очищення та охолодження. Можна встановлювати його підготовлене місце.
Газогенератор на Форді
Три важливі моменти
Труби-краніки підводяться до карбюратора для змішування з повітрям та закачування в ДВЗ. До речі, у труб-краників є три важливі моменти.
Труби-краніки на газогенераторі
Перший. Для прогрівання перед першим запуском потрібно 5-10 хвилин. Щоб контролювати процес, необхідно встановити верхній вертикальний кран скидання газів. Цей кран можна встановити біля кришки завантаження. Чим прозоріше ставатиме дим, тим ближче буде момент запуску.
Другий момент. Виведення назовні газів через трубу з краном, наприклад, вниз та убік. Цей елемент необхідний визначення кондиції газу. Генератор прогрівся і гази поступають поступово. Але як визначити ступінь чистоти газу та його температуру? Лише візуально. Можна навіть підпалити газ на цьому кінці труби та подивитися на колір полум'я.
Третій момент. Якщо полум'я буде ближче до червоно-жовтогарячих відтінків, то система фільтрації засмічена або недостатня. Яскраві кольори полум'я говорять про наявність у газовій суміші твердих домішок золи та смол. Відразу переробляйте, інакше загробите карбюратор та інше. Полум'я після очищення має бути блакитним з невеликими жовтими язичками.
І ще. Щоб у камеру згоряння не потрапляла зайва волога, краще пристосувати знімну заглушку або кран. Потрібно їхати – кран відкрили і повітря вільно надходить у камеру. Приїхали до гаража – кран перекрили і процес горіння припинився.
Запаси палива та перший старт
Щоб наш газогенератор працював добре, треба подбати про дровини. Висушені брусочки 40х50х60 мм будуть відповідними для нашого агрегату. Перед розпилюванням треба очистити деревину від кори. Інакше буде багато домішок смол.
Запас палива для газогенератора
Проблема заготівлі, сушіння, розпилювання дров може зійти нанівець, якщо самому підготувати деревне вугілля. Набиваєте в бочку нерозпиляні дрова, підпалюєте та накриваєте кришкою. Присипаєте кришку шаром землі та залишаєте на ніч. Вранці у вас вийде майже повна діжка деревного вугілля. Пересипаєте його в мішок, відокремивши від головешок і вугільного пилу.
Деревне вугілля виділяє більше потрібного газу, ніж просто дрова. До того ж у ньому вже майже немає смол та зайвої вологи. Деревне вугілля з магазину краще не застосовуйте. Він робиться на продаж і підходить лише для багаття. Для свого газогенератора краще кут робити самому. Адже, якщо самі спорудили газогенератор, то куточок зробити своїми руками буде нескладно.
Відкриваємо кришку газгену та заповнюємо бункер. Змочуємо гасом гніт і підпалюємо. Гнот повинен бути настільки довгим, щоб дістати до вугілля в камері згоряння. Коли дрова-куточки зайнялися, краще буде, якщо ви їм допоможете розгорітися сильніше. Надягніть на патрубок подачі повітря який-небудь нагнітач, наприклад, невеликий вентилятор або компресор.
Спрямований потік повітря зможе «роздмухати» горіння в камері. Відкриваємо верхній кран скидання газів та поглядаємо на колір диму. Як тільки дим став чистішим і прозорішим, перекриваємо його. Тепер дивимось на нижній кран скидання газів.
Якщо потік не гарячий, значить наша суміш остудилася і готова до закачування в ДВС. Підпалюємо вихлоп та за кольором полум'я визначаємо, наскільки очищений газ. Якщо температура газової суміші з газогенератора і колір її полум'я вас влаштовує, все готово для запуску двигуна. Перекриваємо нижній кран скидання газу та направляємо суміш у двигун.
Прийміть вітання з першим запуском!
Бензинові та газові заправки тепер не впливають на напрямок ваших доріг!
Звичайно, ви не припините експериментувати та встановіть додаткові датчики. Крани, патрубки пустіть за новим контуром. А може, навіть розробите ефективний фільтр тонкого очищення із застосуванням водяної сорочки та ін. У жодному разі не зупиняйтесь на досягнутому!
Заводський газогенератор
Беріть участь у форумах, ставте питання, копайтеся в бібліотеках та на сайтах, шукайте цікаві фотота відео про газогенератори!
Успіхів!
Відео саморобного газогенератора
Прагнення людини зберегти довкіллязмушує його замислюватися над можливістю створення обладнання, робота якого не впливатиме на екологію. на сучасному етапівелику шкоду природі завдається автомобільним транспортом, а саме вихлопними газами. Це спричинило створення електромобілів, які сьогодні вже починають випускатися на серійному рівні. Але є й інша можливість скоротити шкідливість викидів та заощадити на паливі – встановивши автомобільний газогенератор.
Що являють собою такі агрегати
Як паливо дрова
Зазвичай газогенераторними установками оснащують великовантажні автомобілі з потужним двигуном, хоча за бажанням таким пристроєм може бути обладнаний і легковий транспорт.
При цьому агрегат має відносно компактні розміри, але вони все одно не пропорційні габаритам авто. Наприклад, сконструйований для мотоцикла та зібраний своїми руками буде зіставний з візком для транспортного засобу. Тому назвати його невеликим можна з великою натяжкою. Крім того, використання газогенераторів з малопотужними двигунами призводить до нестачі потужності.
Конструктивні особливості обладнання
Що ж входить у комплектацію автомобільного газогенератора? В першу чергу - це пристрій, в якому відбувається процес перетворення деревини або іншого палива в горючий газ. Але оскільки отримана суміш потребує очищення, то жоден генератор для автомобіля не обходиться без очисників.
Причому вони представлені у вигляді трьох горизонтальних конструкцій та однієї вертикальної. По-перше, відбувається попереднє очищення від механічних домішок з одночасним охолодженням. Вертикальний очисник призначений для більш тонкого очищення.
Схема агрегату на дровах
Крім цього, до складу автомобільного газогенератора на дровах входять:
- Відстійник конденсату;
- Змішувач;
- Вентилятор;
- Трубопроводи.
Що стосується пристрою газогенератора для автомобіля та його основного блоку, то він укладений у корпусі та складається з бункера та відділу для палива. Кріпиться цей вузол до рами автомобіля.
Вгорі розташовується фланець, що з'єднує всі деталі одне ціле. Завантажувальний люк обладнаний кришкою, що притискається запірною рукояткою. Відбір газу здійснюється із патрубка. Завантаження палива здійснюється через люк. Виходячи з агрегату, газ проходить очищення послідовно у кожному циліндрі і звідти надходить у двигун.
Як працює силова установка
Автомобілі, в яких встановлено такий пристрій, використовують у вигляді паливної суміші газ, що виробляється під час спалювання дров, вугілля або інших компонентів. Принцип дії газогенератора на автомобіль, виконаного власноруч заснований на неповному згорянні вуглецю. При цьому виділяється третина енергії і, отже, отриманий газ має меншу теплоту згоряння, ніж вихідний матеріал.
Дивимося відео, про газогенератори та принцип роботи:
У процес спалювання деревини або вугілля з додаванням пари відбувається екзотермічна реакція між складом, що утворюється, і водою, що в свою чергу призводить до поділу суміші на водень і вуглекислий газ. Це призводить до зниження температури речовини, що виробляється, і в той же час підвищує ККД до 80%.
Можливе використання газу без охолодження у разі повного спалювання твердого палива. При цьому ККД газифікації може досягати 100%.
Але оскільки в процесі очищення відбувається розведення газу азотом, його калорійність виходить низькою. Але в той же час для його згоряння використовується менше повітря, отже, він ненабагато поступається традиційним паливоповітряним сумішам.
Газоагрегат для автомобіля своїми руками
Одним із найпростіших агрегатів буде зібраний на основі старого газового балона. При цьому решта комплектуючих також легко знайти і коштують вони недорого. Отже, приступаємо до збирання автомобільного газогенератора своїми руками.
Простий та екологічний
Балон виконує функції корпусу. Усередині він поділений на дві зони:
- Завантаження;
- Горіння.
І тут знаходиться серцевина газогенератора. Можливо як корпус використовувати і металевий ящик, зварений зі сталевих листів.
Але все ж таки найкращим варіантом є балон, оскільки місця зварювання з часом можуть схуднути, що призведе до аварійної ситуації. Важливо враховувати і те, що якщо всередині генератора буде накопичуватися газ, то це може призвести до вибуху, тому краще збирати конструкцію таким чином, щоб він відразу виходив у двигун. Схему газогенератора для автомобіля ви зможете знайти у мережі.
Дивимося відео, етапи робіт:
Але, вибравши за основу газовий балоннеобхідно врахувати і те, що в ньому може залишитися суміш і при різанні це здатне викликати невеликий вибух. Щоб уникнути цього потрібно або продути його стисненим повітрямчи розрізати, заповнивши водою.
Далі вирізається дно та прорізається горловина під завантаження палива. Кришка повинна бути зручною для того, щоб засипати деревні відходи. Потім виконуються колосникові грати. При цьому потрібно враховувати, що на неї припадатиме термічне навантаження.
Наступний етап – підготовка кришки до бункера. Вона може бути виконана з листа металу, але обов'язково ізольована азбестовим шнуром. Щоб він не пригорав, потрібно обробити його графітовим мастилом. Придбати його можна на господарському ринку.
Далі виготовляється фурма, на яку припадатиме основне термічне навантаження, а також фільтр. Якщо як паливо передбачається використання дров або вугілля, то ця складова є обов'язковою, оскільки дозволить позбутися великої кількості зважених частинок пилу, що містяться в них. І щоб уникнути їх потрапляння в карбюратор і використовується фільтр.
Наступна деталь – радіатор. Він може бути виконаний з алюмінієвих батарей опалення або звичайних водопровідних труб. Потрібно враховувати, що прохідний переріз радіатора має перевищувати розмір приєднаних до нього труб. Це допоможе уникнути опір газу під час проходження ним.
Продовжуємо робити агрегат своїми руками відео 2:
Остання деталь – це фільтр очищення. Він може бути виконаний із сучасних та недорогих матеріалів, які легко піддаються чищенню та мають великий термін служби. Креслення газогенератора для авто легко знайти в мережі.
Далі залишається зафіксувати газогенератор у багажнику та підключити його до двигуна. Для цього підводиться трубка, якою деревний газ надходитиме в мотор. Разом із ним залишається і основне пальне – бензин. І останній крок – налагодити калорійність консистенції.
Ефективність застосування газового генератора для авто
У чому полягає перевага використання таких агрегатів? Насамперед у тому, що в них застосовується паливо, яке не потребує будь-якої обробки. При цьому у таких автомобілях енергія не потрібна.
Ще одним плюсом є здатність пристроїв, що виробляють деревний газ, самозаряджатися. Тому немає необхідності встановлювати на автомобіль потужний хімічний акумулятор, який досить складно утилізувати при виході з ладу. У той же час відходами газогенератора є зола, а це, як відомо, чудове добриво.
Але все ж таки найголовнішою перевагою таких автомобільних генераторів вважається їх екологічна безпека. При правильно сконструйованому газогенераторі повітряний простір потрапляє набагато менше шкідливих речовинніж від роботи дизельного або бензинового двигуна.
Однак і деякі недоліки саморобних газогенераторів для авто є. І одним із них є досить великий розмір установки. Це пов'язано з тим, що деревний газ має низьку питому енергію.
Генератор для вашого авто
Ще один мінус – неможливість досягти швидкості, як при роботі на бензині. Це з тим, що у деревині перебуває до 50% азоту, який підтримує горіння. Тому двигуна дістається мало палива, чим і спричинене зниження його потужності.
До того ж процес горіння відбувається досить повільно, що дозволяє використовувати високі обороти. Цей аспект призводить до зниження динамічних характеристик транспорту.
Звичайно, такі автомобілі дуже незручні в експлуатації, тому що вийти на робочу температуру генератор може лише через 10 хвилин після запуску. Тож сісти за кермо і поїхати, як у звичайному авто не вийде.
Між заправками потрібно отримувати золу, що також не додає популярності газогенератору. Утворення смол при спалюванні деревини вимагає використання фільтрів, які потребують регулярного обслуговування.
Загалом хоча ідея створити автомобіль, що працює на дровах і має ряд переваг, все ж таки вона вимагає подальшого вдосконалення. Поки що такий транспортний засіб далеко не ідеальний і потребує додаткового обслуговування, якщо порівнювати з бензиновими моделями.
З приходом енергетичної кризи та підвищенням цін на газ та пальне люди все частіше стали цікавитися альтернативними видами енергії, переходити на твердопаливні котли. Розгляньмо три приклади, як можуть їздити на дровах.
Історія виникнення дров'яних автомобілів
Ідея газогенераторного автомобіля, двигун якого працює на газу, що отримується з твердого палива, не нова, її винайшли ще наприкінці XIX - початку XX століття. Перший класичний газогенераторний автомобіль, який використовував як паливо дрова та деревне вугілля, був сконструйований у 1900 році у Франції. За рік патент на виробництво таких автомобілів було видано у Росії.
Автомобілі, які їздять дровами, були дуже популярними під час Другої світової війни. У деяких країнах вони широко використовуються досі. Зокрема чимало їх у сільській місцевості Північної Кореї. У Швеції, ПАР, Китаї та на Філіппінах розвиток газогенераторних технологій підтримується на державному рівні.
Автомобілі на газогенераторах Олексій Лагунов
Олексій Лагунов переобладнав свій старенький жигуль на дрова. Як стверджує Олексій пересуватися на транспортному засобі, який працює на дровах, виходить у 4-8 разів економічнішим, ніж купувати бензин. 20-30 кг дров вистачає на 100 км.
«У травні 2013 року я випадково дізнався, що існують машини, які їздять на дровах – тобто за допомогою газогенератора. Тоді ж я з'ясував, що є стара радянська література, за якою можна навчитися самому споруджувати такі самі пристрої. Я розповів про це своїм колегам-друзям, і ми самі зробили обчислення і самі все зібрали. Звичайно, спочатку були й помилки, але в результаті ми досягли того, щоб все працювало ідеально».
«Дрова під час їзди горять у металевій ємності, яку дуже легко спорудити, – пояснив Сергій принцип, за яким працює механізм. - Там мало кисню, і тому вони горять не так, як у багатті. Виробляється чадний газ, надходить у мотор і виконує функцію бензину чи пропану. На виході виходить вуглекислий газ - начебто ми відкривали пляшку газування. Жодних шкідливих вихлопів, це в десятки разів екологічніше, ніж бензин. А ще дуже сприятливо впливає рослини».
Два кілограми дров – еквівалент літра бензину. А якщо машину заправляти деревним вугіллям, кілограм вугілля відповідає літру бензину. Хоча можна їздити навіть на соснових шишках.
Переобладнання машини коштує $1000. Але найголовніше, за словами винахідника, після модернізації авто водій не відчуває різниці.
Машина, як і раніше, може розвивати швидкість більше 100 км/год.
Газогенератор на дровах виявився популярною ідеєю: соціальної мережі vKontakte у Сергія є група, присвячена пристроям, і в ній він провів опитування - поцікавився, навіщо користувачі вступили до спільноти. Абсолютна більшість, 46,7%, відповіли, що їм потрібно економити кошти, і вони теж збираються зробити собі газогенератор для машини.
Євген Коливан, Opel на дровах
36-річний мешканець Чернігівщини Євген Коливан також пішов на експеримент зі своїм автомобілем.
«Мій «Опель» може їхати і бензином, і дровами, - розповідає Євген. - Автомобіль не новий, 1986 року випуску. Переробити його я вирішив минулої зими. Через подорожчання бензину їздити на роботу стало дорого, ось я і вигадав альтернативний варіант. Легше на дровах їздити, аніж крутити педалі велосипеда. Переробити машину було неважко. За фахом я учитель фізики та математики. Декілька років працював у школі, а зараз займаюся ремонтом автомобілів на приватній СТО. У багажник я прикріпив металеву бочку та бідон, у які закладаються дрова. Вони тліють, виділяючи газ фільтрується, охолоджується і трубами подається у двигун.»
У двигуні жодних переробок немає. На дровах мені їздити зручно і дешево. Вважаю, що для сільської місцевості це гарний варіант. 20 кілограмів дров іде на 100 кілометрів. Тож на таку відстань витрачається лише 10 гривень. Економія суттєва, якщо порівняти з цінами на бензин – у середньому 20 гривень за літр. До 100 кілометрів на годину на дровах машина розганяється за 1 хвилину та 35 секунд. А взагалі це залежить від якості дров, їхньої вологості. Підкидати в «топку» я можу і, але найчастіше це звичайні соснові дрова. Найкраще паливо - із сухої шовковиці. На ньому не їдеш, а летиш!
Їздити на дровах ще й екологічно. З вихлопної труби «Опеля» виходять лише водяна пара та діоксид вуглецю.
Якось мене зупинили даішники, щоб розпитати, як я так переобладнав «Опель». Навіть документів не спитали. Скоро буде рік, як я почав їздити на дровах, і ще жодного разу не пошкодував про це. За цей час «намотав» понад 7000 кілометрів. Зекономив десь 15000 гривень. Оскільки місцевість на Чернігівщині лісиста, то заправок по дорозі вистачає. Дістав із багажника пилку, яку я жартома називаю «Заправним пістолетом», попиляв сухі гілки - і вперед. Якщо ж зупинятись ніколи чи заїхав у поле, то можна перейти на бензин.
Затію підтримали й у Латвії. Цей латвійський «Москвич» теж їде газогенератором:
За матеріалами:
На сьогоднішній момент відомо багато способів одержання газу. В основу кожного пристрою покладено систему. Його принцип роботи полягає в газопереробки деревини в тепло.
Як додатковий метод отримання енергії був розроблений газогенератор. На сьогоднішній момент газген вважається чудовим багатофункціональним обладнанням. Такий агрегат застосовується для опалення автомобілів та кімнат. Принцип роботи котла не є простим. Газген на дровах складається із численних необхідних елементів.
Можна використовувати як покупні пристрої, так і виконані .
Відео про пристрій саморобного газового генератора
Переваги газгену
- ККД таких котлів варіюється в межах 78-96%;
- Одна закладка на дровах горить до 12 години. З горінням час збільшується до 1 доби. Кут горить понад 1 тиждень;
- Паливний матеріал повністю згоряє. Через це газохід прочищають не більше 1 разу на місяць;
- Можна настроїти автоматизовану роботу;
- У повітря потрапляє найменше шкідливих компонентів;
- У фінансовому плані такі пристрої найбільш економічні;
- Як повноцінне джерело палива рекомендується застосовувати підсушену до 50% деревину;
- Дозволено застосування не колотих полін, що досягають у довжину 1 м;
- У казанах дозволена утилізація полімерів;
- Пристрій має високу безпеку.
Недоліки
- Вартість пристрою вдвічі більше;
- Більшість пристроїв споживають електроенергію;
- За потужності менше 50% горіння стає нестійким;
- Відбувається випадання конденсату;
Принцип роботи агрегату
У газгені з будь-якого виду палива може видобуватись горючий газ. Головним секретом є те, що в камеру потрапляє кисень. Об'єму кисню, що потрапляє, мало для повноцінного згоряння деревини. У процесі повинна дотримуватися досить висока температура, що перевищує 1200°С. Газ, що виробляється, поступово охолоджується, потрапляючи до джерела споживання або двигуна автомобіля.
Пристрій газогенератора
Головною відмінністю газгенів на твердих матеріалах є те, що у всіх випадках роботи агрегату на дровах спостерігається процес згоряння матеріалу та деревного газу.Сажа у разі не виділяється.
А точніше зовсім не зброя. В наш час важко уявити армію без тисяч транспортних засобів як на передовій, так і в тилу. У роки Великої Вітчизняної все було так само.
Сьогоднішнє оповідання про автомобіль, який досить часто можна було зустріти в тилу. Бензин і дизпаливо, кров війни, йшли насамперед на фронт. А в тилу можна було їздити на тому, що є під рукою. І тут газогенератор дуже став у нагоді.
Отже, газогенераторний автомобіль ЗІС-21.
Випускався з 1938 по 1941 роки, всього було вироблено 15445 одиниць.
ЗІС-21 являла собою стандартну вантажівку ЗІС-5 з газогенератором типу НАТІ Г-14. Газогенераторна установка ЗІС-21 виготовлялася московському заводі «Комета». Її повна вага складала 440 кг. Висота бункера 1360 мм, діаметр – 502 мм. Вага палива в бункері – 80 кг.
Паливом могли служити дерев'яні цурки, брикети зі стружок та тирси, відходи від розпилювання, вугільні та торф'яні брикети і навіть шишки.
Суть газогенератора проста на перший погляд. При неповному згорянні палива виходить суміш водню та окису вуглецю (СО). Все це фільтрується, охолоджується і надходить до камер згоряння. ККД процесу досягає 75-80% і на двигунах, спеціально змінених або спеціально розроблених для роботи на генераторному газі, за допомогою підвищення ступеня стиснення та незначного наддуву газогенератора досягаються майже рівні з бензиновими двигунами потужності.
Плюс у країнах, де немає проблем із лісами, – заправки на кожній галявині. Головне - сухе паливо та відсутність гнилі.
Газогенератор монтувався праворуч кабіни і кріпився до правого лонжерону рами з допомогою кронштейнів. Праві двері довелося зробити вдвічі менше, щоб не скорочувати кузов. Але пасажири тут не головне, головне – вантаж.
Так як газогенератор, що монтувався з правого боку автомобіля, мав масу більше 400 кг, у ЗІС-21 була посилена права передня ресора - ставилися листи товщиною 8 мм замість штатних 6,5 мм.
Охолоджувачі-очисники грубого очищення та охолодження газу, що складаються з трьох циліндрів, послідовно з'єднаних між собою, розташовувалися поперек машини за кабіною під вантажною платформою.
З лівого боку автомобіля біля кабіни встановлювався фільтр тонкого очищення циліндричної форми висотою 1810 мм та діаметром 384 мм. Для розпалювання газогенератора встановлювався відцентровий вентилятор із приводом від електромотора. На автомобілях випуску 1938 вентилятор кріпився до кронштейна правої підніжки, а на ЗІС-21, випущених з 1939 - до лівої підніжки автомобіля.
Для прискореного запуску двигуна та для коротких переміщень під капотом встановлювався бензобак ємністю 7,5 л.
Газогенераторний ЗІС-21 мав такі характеристики:
Двигун 6-циліндровий, рядний, об'ємом 5555 см3 потужністю 73 к.с. На газі, щоправда, потужність падала до 50 к.с., але це відбивалося на швидкості, а не вантажопідйомності.
Максимальна швидкість на бензині була 60 км/год, на газі – 48 км/год.
Вантажопідйомність 2500 кг, мінус запас палива.
Однієї зарядки бункера вистачало на 60-100 км пробігу залежно від типу деревини, що заряджається.
Звичайно, "газгени" використовувалися не від хорошого життя. Проте під час війни вони звільнили значну частину бензину для потреб фронту. Від Колими до Уралу тисячі «газів» перевозили сотні тисяч тонн вантажів, пихкаючи своїми генераторами. І перевезли вчасно, якщо судити за наслідками.
До речі, у Європі (Англія, Франція, Німеччина) також цілком нормально використовували газові генератори навіть на легкових автомобілях. Але це вже зовсім інша.
Джерела:
Музей воєнної історії, с. Падикове Московської області.
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1376554.